一种新能源换电重卡动力单元制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源换电重卡动力单元，包括安装盒，所述动力单元的安装盒内设有换电控制阀，换电控制阀的一侧设有与换电液压锁连接的管接头，换点控制阀的另一侧通过油管连接有液压泵，液压泵上连接有电路插件，电路插件的插接口设置在安装盒的壳体外部，电控阀上设有与液压泵连接的控制电路，安装盒的盒体上设有控制电路的电控按钮。本实用新型专利技术集成了换电控制阀、手电动液压泵、控制电路，通过电路控制和液压控制，换电系统可实现自动控制、手动控制、应急控制三种换电控制。能够应用于新能源换电重卡换电系统，解决换电重卡换电过程中不同场景的需求，在换电站实现换电自动控制，在远离换电站时实现换电手动控制，整车电路故障时实现换电应急控制。电路故障时实现换电应急控制。电路故障时实现换电应急控制。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源换电重卡动力单元


[0001]本技术涉及交通运输
，更具体的说，涉及新能源换电重卡所用的一种新能源换电重卡动力单元。

技术介绍

[0002]新能源换电重卡采用“换电”技术，即将电池包作为标准大小，通过可快速拆卸系统与重卡相连。现有技术采用整车上驾驶室举升系统的电动组合油泵，实现了一泵多用。换电系统与举升系统共用电动组合油泵，电动组合油泵换向“上升”或“下降”位置无法识别，换电系统操作是驾驶员在驾驶室内操作，如果换电系统与举升系统同时工作，驾驶室“上升”存在安全风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源换电重卡动力单元，集成了换电控制阀、手电动液压泵、控制电路，通过控制电路和液压控制，换电系统可实现自动控制、手动控制、应急控制三种换电控制。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种新能源换电重卡动力单元，包括安装盒，其特征在于：所述动力单元的安装盒内设有换电控制阀，换电控制阀的一侧设有与换电液压锁连接的管接头，换点控制阀的另一侧通过油管连接有液压泵，液压泵上连接有电路插件，电路插件的插接口设置在安装盒的壳体外部，电控阀上设有与液压泵连接的控制电路，安装盒的盒体上设有控制电路的电控按钮。
[0005]对上述技术方案的改进：所述换电控制阀的下端连接有手动应急解锁旋钮，控制电路的一端连接在手动应急解锁旋钮上，控制电路的另一端与液压泵连接。
[0006]对上述技术方案的进一步改进：所述液压泵为手电动液压泵。
[0007]对上述技术方案的进一步改进：所述液压泵的侧面设有手动泵摇臂。
[0008]对上述技术方案的进一步改进：所述手动应急解锁旋钮在常态下为压紧状态，应急状态下为旋出状态。
[0009]对上述技术方案的进一步改进：所述换电控制阀在常位时，换电液压锁油路与手电动液压泵油池相通，换电液压锁油缸活塞收回，更换的电池包吊入整车换电框托架，换电液压锁锁止；换电控制阀在工作位时，按下电控按钮换电动力单元手电动液压泵的电动泵启动，电动泵输出油压经换电控制阀的管接头至换电液压锁，换电液压锁油缸活塞伸出，换电液压锁解锁，整车电池包起吊更换。
[0010]有益效果：
[0011]本技术所述的一种新能源换电重卡动力单元，集成了换电控制阀、手电动液压泵、控制电路，通过电路控制和液压控制，换电系统可实现自动控制、手动控制、应急控制三种换电控制。能够应用于新能源换电重卡换电系统，解决换电重卡换电过程中不同场景的需求，在换电站实现换电自动控制，在远离换电站时实现换电手动控制，整车电路故障时
实现换电应急控制。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的液压原理图。
[0014]图3是本技术的电路原理图。
[0015]其中：1
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安装盒，2
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换电控制阀，2.1
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手动应急解锁旋钮，2.2
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管接头，3
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手电动液压泵，3.1
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手动泵摇臂，4
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控制电路，4.1
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电路接插件，4.2
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电控按钮，5
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油管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本实施例，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]如图1所示，安装盒1内部安装换电控制阀2、手电动液压泵3，油管5连接换电控制阀2、手电动液压泵3，管接头2.2连接换电液压锁组成液压控制。
[0018]如图1所示，控制电路4连接换电控制阀2，电路接插件4.1连接整车控制电路，组成控制电路。
[0019]如图1所示，一种新能源换电重卡动力单元，集成了换电控制阀2、手电动液压泵3、控制电路4，通过控制电路和液压控制，换电系统可实现自动控制、手动控制、应急控制三种换电控制。
[0020]自动控制:整车驶入换电站，进入换电工位识别定位区，换电工位识别系统给整车控制电路发送无线信号，换电动力单元手电动液压泵3的电动泵启动，电动泵输出油压经换电控制阀2的管接头2.2至换电液压锁解锁，整车电池包起吊更换，换电动力单元手电动液压泵3的电动泵停止，更换的电池包吊入整车换电框托架，液压锁锁止，换电完成整车驶出换电站。
[0021]手动控制：在远离换电站时对整车电池更换，整车停在平整路面，打开换电动力单元盖板，按下电控按钮4.2换电动力单元手电动液压泵3的电动泵启动，电动泵输出油压经换电控制阀2的管接头2.2至换电液压锁解锁，整车电池包起吊更换，松开按钮换电动力单元手电动液压泵3的电动泵停止，更换的电池包吊入整车换电框托架，液压锁锁止，关上换电动力单元盖板，换电完成。
[0022]应急控制：整车电路故障时，需要电池包起吊更换，打开换电动力单元盖板，手动旋出换电控制阀2的手动应急解锁旋钮2.1，用扳手套上手动泵摇臂3.1上下摇动，手电动液压泵3的手动泵输出油压经换电控制阀2的管接头2.2至换电液压锁解锁，整车电池包起吊更换，手动旋入换电控制阀2的手动应急解锁旋钮2.1，更换的电池包吊入整车换电框托架，液压锁锁止，关上换电动力单元盖板，换电完成。
[0023]如图2所示，是本技术的液压原理图，换电控制阀2在常位时，换电液压锁油路与手电动液压泵3油池相通，换电液压锁油缸活塞收回，更换的电池包吊入整车换电框托架，换电液压锁锁止；换电控制阀2在工作位时，按下电控按钮4.2换电动力单元手电动液压泵3的电动泵启动，电动泵输出油压经换电控制阀2的管接头2.2至换电液压锁，换电液压锁油缸活塞伸出，换电液压锁解锁，整车电池包起吊更换。
[0024]如图3所示，是本技术的电路原理图，整车24V电源正极接3，负极接2，控制信号接1。
[0025]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源换电重卡动力单元，包括安装盒，其特征在于：所述动力单元的安装盒内设有换电控制阀，换电控制阀的一侧设有与换电液压锁连接的管接头，换点控制阀的另一侧通过油管连接有液压泵，液压泵上连接有电路插件，电路插件的插接口设置在安装盒的壳体外部，电控阀上设有与液压泵连接的控制电路，安装盒的盒体上设有控制电路的电控按钮。2.根据权利要求1所述的一种新能源换电重卡动力单元，其特征在于：所述换电控制阀的下端连接有手动应急解锁旋钮，控制电路的一端连接在手动应急解锁旋钮上，控制电路的另一端与液压泵连接。3.根据权利要求1或2所述的一种新能源换电重卡动力单元，其特征在于：所述液压泵为手电动液压泵。4.根据权利要求1或2所述的一种新能源换电重卡动力单元，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明明，张勇，庹明伟，闫守强，王明波，曾壮，陈克友，郭罗标，王东雄，贺绍锋，刘春雷，况建超，武朝峰，王后林，熊嘉尧，杜雨奇，陈华，张文格，
申请(专利权)人：东风十堰汽车液压动力有限公司，
类型：新型
国别省市：