一种马达过载保护专用阀组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种马达过载保护专用阀组，涉及阀组技术领域，所述马达过载保护专用阀组包括矩形体的阀体；所述阀体的顶部安装有第一压力过载阀和第二压力过载阀；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括进油口和出油口；阀体的前侧面上设有第一油源接口、第二油源接口和回油口；阀体的后侧面上设有第一马达接口和第二马达接口。本实用新型专利技术的马达过载保护专用阀组体积小巧，安装形式上为管路安装；可以在一些安装空间狭窄的设备上安装此阀组；可以有效的泄去马达运转过程中过载的压力，保障马达的安全运行。障马达的安全运行。障马达的安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种马达过载保护专用阀组


[0001]本技术涉及阀组
，尤其涉及一种马达过载保护专用阀组。

技术介绍

[0002]现有技术中，马达在运行的时候容易出现压力过载的情况。在一些马达的实际应用中，如回转马达就经常会出现压力过载的情况，此时就需要泄去过载的压力，保障马达的安全运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种马达过载保护专用阀组，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术所述的一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体的阀体；所述阀体的顶部安装有第一压力过载阀和第二压力过载阀；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括进油口和出油口；阀体的前侧面上设有第一油源接口、第二油源接口和回油口；阀体的后侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；
[0005]第一油源接口和第二油源接口连接油源；第一马达接口和第二马达接口连接马达；第一油源接口连接第一马达接口；第二油源接口连接第二马达接口；第一油源接口和第一马达接口连接第一压力过载阀的进油口；第一压力过载阀的出油口连接回油口；第二油源接口和第二马达接口连接第二压力过载阀的进油口；第二压力过载阀的出油口连接回油口；回油口连接油箱。
[0006]进一步地，阀体的前侧面和后侧面之间设有用于安装的通孔。
[0007]进一步地，所述第一压力过载阀和第二压力过载阀均为插式阀。
[0008]进一步地，所述阀体采用合金钢材质。
[0009]优选的，第一油源接口和第二油源接口通过胶管连接油源。
[0010]优选的，第一马达接口和第二马达接口通过胶管连接马达。
[0011]优选的，回油口通过胶管连接油箱。
[0012]有益效果
[0013]本技术的马达过载保护专用阀组体积小巧，安装形式上为管路安装；可以在一些安装空间狭窄的设备上安装此阀组；可以有效的泄去马达运转过程中过载的压力，保障马达的安全运行。
附图说明
[0014]图1为本技术阀体的部分结构展开示意图。
[0015]图2为本技术第一压力过载阀或第二压力过载阀的结构示意图，
[0016]图3为本技术的马达过载保护专用阀组的工作原理图。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0018]针对现有技术存在的问题，本技术的实施例提供了一种马达过载保护专用阀组。
[0019]实施例
[0020]如图1～3所示，一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体的阀体1；所述阀体1的顶部安装有第一压力过载阀2和第二压力过载阀3；第一压力过载阀2和第二压力过载阀3均包括进油口4和出油口5；阀体1的前侧面上设有第一油源接口6、第二油源接口7和回油口8；阀体1的后侧面上设有第一马达接口9和第二马达接口10；
[0021]第一油源接口6和第二油源接口7连接油源；第一马达接口9和第二马达接口10连接马达；第一油源接口6连接第一马达接口9；第二油源接口7连接第二马达接口10；第一油源接口6和第一马达接口9连接第一压力过载阀2的进油口4；第一压力过载阀2的出油口5连接回油口8；第二油源接口7和第二马达接口10连接第二压力过载阀3的进油口4；第二压力过载阀3的出油口5连接回油口8；回油口8连接油箱。
[0022]阀体1的前侧面和后侧面之间设有用于安装的通孔11。
[0023]所述第一压力过载阀2和第二压力过载阀3均为插式阀。
[0024]所述阀体1采用合金钢材质。
[0025]第一油源接口6和第二油源接口7通过胶管连接油源。
[0026]第一马达接口9和第二马达接口10通过胶管连接马达。
[0027]回油口8通过胶管连接油箱。
[0028]本技术的工作原理为：
[0029]当马达正转时：油源内的液压油从第一油源接口6流至第一马达接口9后进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第二马达接口10后经第二油源接口7回油，从而让马达实现正转，当马达在运行过程中受负载变化或其他因素影响，压力突然升高时，第一压力过载阀和第二压力过载阀会及时有效的将压力卸荷，从而保护马达不会损坏。
[0030]当马达反转时：油源内的液压油从第二油源接口7流至第二马达接口10后进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第一马达接口9后经第一油源接口6回油，从而让马达实现反转，当马达在运行过程中受负载变化或其他因素影响时，压力突然升高时，压力过载阀会及时有效将压力卸荷，从而保护马达不会损坏。
[0031]虽然在上文中详细说明了本技术的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变化都属于权利要求书中所述的本技术的范围和精神之内。而且，在此说明的本实用新
型可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体的阀体；其特征在于，所述阀体的顶部安装有第一压力过载阀和第二压力过载阀；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括进油口和出油口；阀体的前侧面上设有第一油源接口、第二油源接口和回油口；阀体的后侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源；第一马达接口和第二马达接口连接马达；第一油源接口连接第一马达接口；第二油源接口连接第二马达接口；第一油源接口和第一马达接口连接第一压力过载阀的进油口；第一压力过载阀的出油口连接回油口；第二油源接口和第二马达接口连接第二压力过载阀的进油口；第二压力过载阀的出油口连接回油口；回油口连接油箱。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏益明，杨欢，
申请(专利权)人：上海明卓液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：