框架桥及桥梁过渡结构制造技术

本申请一方面公开了一种框架桥，包括框架桥本体和框架桥基础，其中，框架桥本体包括具有通道的框架部和悬臂部，悬臂部位于框架部沿顺桥方向的一端，悬臂部用于与梁桥相接，框架部和悬臂部一体成型浇筑，框架桥基础支撑框架桥本体，悬臂部沿竖直方向投影至少部分露出于框架桥基础。本申请的另一方面，公开了一种桥梁过渡结构，包括上述的框架桥、梁桥和伸缩缝，梁桥位于框架桥的悬臂部的一侧，梁桥与悬臂部间隔设置，伸缩缝位于梁桥和悬臂部之间，伸缩缝连接梁桥与悬臂部。由于在框架部沿顺桥方向的一端设有悬臂部，框架部和悬臂部一体成型浇筑，从而增大框架桥与梁桥之间距离，进而避免设置桥台。设置桥台。设置桥台。

【技术实现步骤摘要】
框架桥及桥梁过渡结构


[0001]本申请涉及桥梁工程领域，具体地，涉及一种框架桥及桥梁过渡结构。

技术介绍

[0002]近些年来，高速铁路发展迅速，当新建线路和既有铁路、公路及过水构筑物交叉时，或者面对复杂的高架站道岔区时，通常采用框架桥和梁桥相接的桥式方案，在梁桥与框架桥连接段中，通常设置桥台，以便更好地满足铁路列车行驶的刚度和受力要求。
[0003]然而，施作桥台时需要占用一定地空间，增加施工周期和建设成本，在一些应用场景下，由于受到空间的限制，桥台难以施作或者，为了空间的其他使用需求，不施作桥台，例如，梁桥与框架桥之间距离不足，桥台难以布置。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种框架桥及桥梁过渡结构，以解决梁桥与框架桥之间间距不足，桥台难以布置的问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请采用以下技术方案予以实现：
[0006]本申请一方面提供了一种框架桥，包括：
[0007]框架桥本体，包括具有通道的框架部和悬臂部，所述悬臂部位于所述框架部沿顺桥方向的一端，所述悬臂部用于与梁桥相接，所述框架部和所述悬臂部一体成型浇筑；以及
[0008]框架桥基础，支撑所述框架桥本体，所述悬臂部沿竖直方向投影至少部分露出于所述框架桥基础。
[0009]进一步地，所述悬臂部的顶面和所述框架部的顶面平齐。
[0010]进一步地，所述悬臂部沿顺桥方向的长度小于所述通道的宽度的1/4，且所述悬臂部沿顺桥方向的长度小于2.5m。
[0011]进一步地，所述悬臂部的宽度与所述框架部上部的宽度一致，所述框架部上部的宽度大于所述框架部下部的宽度。
[0012]进一步地，所述悬臂部的厚度自所述框架部沿顺桥方向向外逐渐减小。
[0013]本申请另一方面提供了一种桥梁过渡结构，包括：
[0014]上述的框架桥；
[0015]梁桥，位于所述框架桥的所述悬臂部的一侧，所述梁桥与所述悬臂部间隔设置；以及
[0016]伸缩缝，位于所述梁桥和所述悬臂部之间，所述伸缩缝连接所述梁桥与所述悬臂部。
[0017]进一步地，所述梁桥包括：
[0018]梁桥上部，位于所述框架桥的悬臂部的一侧，所述梁桥上部与所述悬臂部间隔设置，所述伸缩缝连接所述梁桥上部与所述悬臂部；以及
[0019]梁桥下部，支撑所述梁桥上部。
[0020]进一步地，所述梁桥下部包括：
[0021]桥墩墩身，所述桥墩墩身的一端连接所述梁桥上部；以及
[0022]梁桥基础，与所述桥墩墩身的另一端连接，以支撑所述梁桥上部。
[0023]本申请实施例提供的框架桥，包括框架桥本体和框架桥基础，其中，框架桥本体包括具有通道的框架部和悬臂部，框架部和悬臂部一体成型浇筑，框架桥基础支撑框架桥本体。由于悬臂部位于框架部沿顺桥方向的一端，悬臂部沿竖直方向投影至少部分露出于框架桥基础，从而通过悬臂部减小框架桥与梁桥之间的间距，进而在无需设置桥台的情况下实现框架桥与梁桥连接，或者无法施作桥台或其他空间受限的场景下实现框架桥与梁桥的连接。
[0024]本申请实施例提供的桥梁过渡结构，包括上述的框架桥、梁桥和伸缩缝，其中，梁桥位于框架桥的悬臂部的一侧，梁桥与悬臂部间隔设置，伸缩缝位于梁桥和悬臂部之间，伸缩缝连接梁桥与悬臂部。通过桥梁过渡结构，在不影响其他方向交通畅通的情况下，实现铁路列车与城市道路交错，同时，由于框架桥设有悬臂部，在空间受限，无法施作桥台的情况下或为了空间的其他使用需求不施作桥台的情况下，实现梁桥与框架桥的连接。
附图说明
[0025]图1为本申请实施例提供的一种桥梁过渡结构的结构示意图；
[0026]图2为图1中桥梁过渡结构的俯视图；以及
[0027]图3为本申请实施例提供的一种框架桥的左视图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
框架桥本体，11
‑
框架部，11A
‑
通道，12
‑
悬臂部，2
‑
框架桥基础，3
‑
框架桥，4
‑
梁桥，41
‑
梁桥上部，42
‑
梁桥下部，421
‑
桥墩墩身，422
‑
梁桥基础，5
‑
伸缩缝。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本申请的具体实施方式进行详细的描述。
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0032]应该理解的是，方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]目前，很多情况下通过桥台，实现梁桥与框架桥连接，以满足复杂交通的需要。然而，施作桥台时需要占用一定地空间，在一些应用场景下，容易受到空间的限制，难以施作桥台，例如，梁桥基础与框架桥基础之间的距离不足，桥台难以布置。同时，施工桥台的工程量较大，造价较高，轨道结构对桥台刚度要求高，列车行驶通过框架桥、桥台和梁桥时经历多次刚度突变，影响列车行驶的舒适性。
[0034]有鉴于此，如图1～3所示，本申请实施例的一方面，提供了一种框架桥3，包括框架桥本体1和框架桥基础2，其中，框架桥本体1包括具有通道11A的框架部11和悬臂部12，悬臂部12位于框架部11沿顺桥方向的一端，悬臂部12用于与梁桥4相接，框架部11和悬臂部12一
体成型浇筑，框架桥3基础支撑框架桥3本体，悬臂部12沿竖直方向投影至少部分露出于框架桥3基础。通道11A可用于车辆通行或行人通行。
[0035]具体地，框架桥基础2支撑框架桥本体1，框架桥本体1的悬臂部12沿竖直方向投影部分上露出于框架桥基础2，悬臂部12用于与梁桥4连接，从而通过露出于框架桥基础2的悬臂部12，减少框架部11与梁桥4之间的距离，进而在空间受限的情况下，实现框架桥3与梁桥4的连接，克服空间的限制条件，同时由于悬臂部12和框架部11一体成型浇筑，避免了设置桥台时列车行驶的舒适性与建设成本。
[0036]例如，框架桥基础2可以为板桩结构，板桩结构一般是指板桩结构路基下部的钢筋混凝土桩基、路基与上部的钢筋混凝土承载板组成，板桩固接，并与路基土共同组成一个承载结构。在框架桥基础2上，施做框架部11的钢筋和悬臂部12的钢筋，捆扎后浇筑形成一体成型的框架桥本体1，由于悬臂部12在竖直方向投影至少部分露出于框架桥基础2，从而使得在空间受限难以设置桥台的情况下，通过悬臂部12实现与梁桥的连接。
[0037]应该理解的是，本申请仅以空间有限、桥台设置不便的情况进行说明，不应该理解为对申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架桥，其特征在于，包括：框架桥本体，包括具有通道的框架部和悬臂部，所述悬臂部位于所述框架部沿顺桥方向的一端，所述悬臂部用于与梁桥相接，所述框架部和所述悬臂部一体成型浇筑；以及框架桥基础，支撑所述框架桥本体，所述悬臂部沿竖直方向投影至少部分露出于所述框架桥基础。2.根据权利要求1所述的框架桥，其特征在于，所述悬臂部的顶面和所述框架部的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的框架桥，其特征在于，所述悬臂部沿顺桥方向的长度小于所述通道的宽度的1/4，且所述悬臂部沿顺桥方向的长度小于2.5m。4.根据权利要求1所述的框架桥，其特征在于，所述悬臂部的宽度与所述框架部上部的宽度一致，所述框架部上部的宽度大于所述框架部下部的宽度。5.根据权利要求1所述的框架桥，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文军，王斌，沈哲亮，赵剑锋，严爱国，陈晓辉，杨勇，付小军，刘显陆，彭小林，吴积胜，李的平，徐长节，吴亮秦，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：