一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸制造技术

本实用新型专利技术提供的一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，涉及汽轮机设备技术领域，以在一定程度上优化汽轮机进汽缸结构，提高调节性能，使其能够适应大型炼油装置废水闪蒸后的蒸汽容积流量。本实用新型专利技术提供的负压进汽汽轮机焊接进汽缸,包括汽缸主体，汽缸主体的长度为2500mm

【技术实现步骤摘要】
一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸


[0001]本技术涉及汽轮机
，尤其是涉及一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸。

技术介绍

[0002]在石油、化工领域，在对石油进行裂解、分馏、重整以及合成等工艺流程中，会产生大量工业废水，这些废水温度通常都在30℃以上，如果直接排放到环境中，不仅会给环境造成热污染，还会带来热量的浪费。
[0003]大型炼油装置每小时会产生大量96℃左右热水，这些热水原需要将其用循环水泵泵入专门设置的板式换热器中进行换热，冷却至81℃后提供给炼油流程中的各类设备，去冷却各类介质，经热交换热水又由81℃上升至96℃，如此循环，导致系统冷端热源被浪费。
[0004]如果将这些96℃热水闪蒸成0.05MPa(A)饱和蒸汽发电，同时96℃热水经闪蒸后温度下降至81.3℃直接用于流程介质的冷却，则可减少循环冷却水的排放量，降低对环境的影响，增加厂用电的供应，进而减少碳排放，提高整个装置的经济和社会效益。
[0005]汽轮机是将水蒸气中所蕴含的热能转换成机械能的旋转动力机械，按照主蒸汽压力分，汽轮机可以分为低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界7大种类，进汽压力通常由低到高，在0.12MPaA到32MPaA之间变化，但均高于大气压，市场上尚未出现进汽压力在大气压以下的汽轮机。
[0006]汽缸是汽轮机主要部件之一，其作用是将流进汽轮机内的蒸汽和外界隔绝，使蒸汽形成一个封闭的流动空间，以完成能量的转换。
[0007]现有技术中汽轮机通常带主汽门和新汽调阀，主汽门有速关逆止功能，新汽调阀次第开启，可以调节汽轮机的进汽量。而现有结构仅适用于进汽容积流量在25m3/s之内，但大型炼油装置产生的废水在闪蒸后其蒸汽容积流量有90m3/s之多，如果采用现有技术的结构，需要4台汽轮机才能全部吸收全部的超低压蒸汽，且超低压进汽汽轮机进排汽压差极小，最大只有40KPa，采用常规汽轮机的速关阀和进汽调节阀，压损相对量大，调节性能差。
[0008]因此，急需提供一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，以在一定程度上优化汽轮机进汽缸结构，提高调节性能，使其能够适应大型炼油装置废水闪蒸后的蒸汽容积流量。
[0010]本技术提供的一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，包括汽缸主体，所述汽缸主体的长度为2500mm
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3000mm，宽度为3000mm
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3500mm，高度为3000mm
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3500mm；所述汽缸主体上开设有进汽口和排汽口，且所述进汽口与闪蒸罐相连通，所述进汽口的面积为1.8m2‑
3.6m2，所述排汽口与排缸相连通。
[0011]其中，所述汽缸主体包括上汽缸和下汽缸，所述进汽口形成于所述上汽缸的顶部，
且所述上汽缸的底部与所述下汽缸相连接。
[0012]具体地，所述下汽缸包括挡板以及弧形板，所述挡板封挡于所述弧形板的一端，且与所述弧形板相连接，所述挡板与所述弧形板朝向所述上汽缸的位置形成有第一翻边部，所述弧形板远离所述挡板的一端形成有第二翻边部；所述上汽缸由多个围板围设组成，且所述上汽缸朝向所述下汽缸的一侧形成有第三翻边部，所述第三翻边部与所述第一翻边部相对接；所述上汽缸远离所述下汽缸的一侧形成有第四翻边部，且所述第四翻边部构成所述进汽口，所述上汽缸的侧部形成有第五翻边部，所述第五翻边部与所述第二翻边部与排汽缸相对接。
[0013]进一步地，所述第一翻边部接近所述挡板的一侧形成有连接部。
[0014]其中，所述弧形板的外壁面上连接有多个沿所述弧形板的周向延伸的第一加强板和多个沿所述弧形板的轴向延伸的第二加强板；多个所述第一加强板沿所述弧形板的轴向间隔设置，多个所述第二加强板沿所述弧形板的径向间隔设置。
[0015]具体地，所述弧形板的两侧均连接有第一加强管，所述第一加强管沿所述弧形板的轴向延伸，且所述第一加强管的两端形成有第一吊装部。
[0016]进一步地，所述下汽缸内设有第一汽封挡板、导流板以及沿所述弧形板轴向延伸的支撑板组件，所述上汽缸内设有第二汽封挡板；所述第一汽封挡板上连接有第一管路和第二管路，所述第一管路远离所述第一汽封挡板的一端穿过所述弧形板形成汽封口，所述第二管路远离所述第一汽封挡板的一端穿过所述弧形板形成疏水口，所述第二汽封挡板上连接有第三管路；所述第一汽封挡板的一端与所述导流板的一端相连接，所述导流板的另一端与所述支撑板组件相连接。
[0017]其中，所述汽缸主体内沿所述汽缸主体的周向设有定位环和多个支撑块，所述定位环用于定位导叶持环，所述支撑块用于支撑所述导叶持环。
[0018]具体地，所述上汽缸内设有多个沿所述上汽缸的轴向延伸的第三加强板和多个沿所述上汽缸的径向延伸的第四加强板；多个所述第三加强板沿所述上汽缸的周向间隔设置，多个所述第四加强板沿所述上汽缸的轴向间隔设置。
[0019]进一步地，上汽缸内还设有沿所述上汽缸的轴向延伸的第二加强管，所述第二加强管的两端均凸出于所述上汽缸设置，且端部形成有第二吊装部。
[0020]相对于现有技术，本技术提供的负压进汽汽轮机焊接进汽缸具有以下优势：
[0021]本技术提供的负压进汽汽轮机焊接进汽缸，包括汽缸主体，汽缸主体的长度为2500mm
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3000mm，宽度为3000mm
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3500mm，高度为3000mm
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3500mm；汽缸主体上开设有进汽口和排汽口，且进汽口与闪蒸罐相连通，进汽口的面积为1.8m2‑
3.6m2，排汽口与排缸相连通。
[0022]由此分析可知，通过使汽缸主体的长度为2500mm
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3000mm，宽度为3000mm
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3500mm，高度为3000mm
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3500mm，能够提高进汽缸的容积，从而使进汽口的面积可以为1.8m2‑
3.6m2。由于通常蒸汽的进汽速度在25m/s
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50m/s之间，因此，使本申请中的进汽口的面积为1.8m2‑
3.6m2能够满足大型炼油装置废水闪蒸后的蒸汽容积流量，从而能够省去现有汽轮机进汽口处设置的速关阀和新汽调节阀，仅通过控制闪蒸罐与冷凝器的压差，便能够使蒸汽能够直接进入汽缸，从而能够在一定程度上避免设置速关阀和新汽调节阀导致的压损相对量大，调节性能差的问题，并在一定程度上节约空间，降低成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负压进汽汽轮机焊接进汽缸，其特征在于，包括汽缸主体，所述汽缸主体的长度为2500mm
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3000mm，宽度为3000mm
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3500mm，高度为3000mm
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3500mm；所述汽缸主体上开设有进汽口和排汽口，且所述进汽口与闪蒸罐相连通，所述进汽口的面积为1.8m2‑
3.6m2，所述排汽口与排缸相连通。2.根据权利要求1所述的负压进汽汽轮机焊接进汽缸，其特征在于，所述汽缸主体包括上汽缸和下汽缸，所述进汽口形成于所述上汽缸的顶部，且所述上汽缸的底部与所述下汽缸相连接。3.根据权利要求2所述的负压进汽汽轮机焊接进汽缸，其特征在于，所述下汽缸包括挡板以及弧形板，所述挡板封挡于所述弧形板的一端，且与所述弧形板相连接，所述挡板与所述弧形板朝向所述上汽缸的位置形成有第一翻边部，所述弧形板远离所述挡板的一端形成有第二翻边部；所述上汽缸由多个围板围设组成，且所述上汽缸朝向所述下汽缸的一侧形成有第三翻边部，所述第三翻边部与所述第一翻边部相对接；所述上汽缸远离所述下汽缸的一侧形成有第四翻边部，且所述第四翻边部构成所述进汽口，所述上汽缸的侧部形成有第五翻边部，所述第五翻边部与所述第二翻边部与排汽缸相对接。4.根据权利要求3所述的负压进汽汽轮机焊接进汽缸，其特征在于，所述第一翻边部接近所述挡板的一侧形成有连接部。5.根据权利要求3所述的负压进汽汽轮机焊接进汽缸，其特征在于，所述弧形板的外壁面上连接有多个沿所述弧形板的周向延伸的第一加强板和多个沿所述弧形板的轴向延伸的第二加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏燕，马利江，马晓飞，郑飞逸，陈华梅，徐阳，卢红远，赵小董，陈涛文，周文慧，陈锋，林兵，
申请(专利权)人：杭州汽轮机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：