车辆的风管装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体提供一种车辆的风管装置及车辆，旨在解决当风管连接距离过短时，气流直冲叶片而影响导风效果的问题。为此目的，本实用新型专利技术的车辆的风管装置包括：壳体，其具有进风口和出风口；叶片，其设置于所述出风口，所述叶片与所述壳体转动连接以便于调节所述出风口的出风方向；以及引流组件，其设置于所述壳体内且位于所述进风口和所述出风口之间，所述引流组件能够将从所述进风口进入的气流引导至所述出风口。通过这样的设置，在引流组件的作用下，将从进风口进入壳体内的气流引导至出风口处，并在叶片的作用下将气流输出，避免了气流直冲叶片，优化了气流导向的效果。导向的效果。导向的效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆的风管装置及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体提供一种车辆的风管装置及车辆。

技术介绍

[0002]为了给驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境，通常会在汽车内设置空调装置，空调装置通过风管将风输送到出风口，并通过在风管的出风口处设置导向叶片来调节气流方向。
[0003]现有的风管只提供气流传输的作用，没有起到气流导向或者辅助气流导向的作用。当风管连接出风口的导向距离过短时，会因气流直冲叶片而影响气流导向的效果。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的风管导向效果不佳的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供了一种车辆的风管装置，该风管装置包括：壳体，其具有进风口和出风口；叶片，其设置于所述出风口，所述叶片与所述壳体转动连接以便于调节所述出风口的出风方向；以及引流组件，其设置于所述壳体内且位于所述进风口与所述出风口之间，所述引流组件能够将从所述进风口进入的气流引导至所述出风口。
[0007]在上述风管装置的优选技术方案中，所述叶片的数量为多个，多个所述叶片沿所述出风口的长度方向间隔分布，所述引流组件包括多个引流板，多个所述引流板沿所述出风口的长度方向间隔分布且所述引流板的末端对应于相邻的两个所述叶片之间的位置。
[0008]在上述风管装置的优选技术方案中，所述引流板包括弧形部和直线部，所述弧形部的一端朝向所述进风口，所述弧形部的另一端与所述直线部的一端平滑地连接。
[0009]在上述风管装置的优选技术方案中，所述直线部的另一端伸入到两个所述叶片之间的位置。
[0010]在上述风管装置的优选技术方案中，所述出风口的数量为两个且相对设置，所述风管装置还包括设置在所述壳体内的分流构件，所述分流构件位于两个所述出风口之间以便将从所述进风口进入的气流分割成两股分别流向两个所述出风口的气流，多个所述引流板分成两组，两组所述引流板分别将两股气流引导至对应的所述出风口。
[0011]在上述风管装置的优选技术方案中，多个所述引流板的起始端与所述分流构件之间的距离沿远离所述进风口的方向逐渐变小。
[0012]在上述风管装置的优选技术方案中，所述分流构件为分流板。
[0013]在上述风管装置的优选技术方案中，所述叶片上设置有转轴，所述壳体上设置有安装孔，所述转轴的两端位于对应的所述安装孔内，所述转轴能够相对于与所述安装孔转动。
[0014]在第二方面，本技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述所述的风管装置。
[0015]在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆包括车厢以及安装在所述车厢内的座
椅，所述风管装置安装在所述座椅的靠背上。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术的风管装置包括：壳体，其具有进风口和出风口；叶片，其设置于出风口处，叶片与壳体转动连接以便于调节出风口的出风方向；以及引流组件，其设置于壳体内且位于进风口与所述出风口之间，引流组件能够将从进风口进入的气流引导至出风口。通过这样的设置，在引流组件的作用下，将从进风口进入壳体内的气流引导至出风口处，并在叶片的作用下将气流输出，避免了气流直冲叶片，优化了气流导向的效果。
[0017]进一步地，叶片的数量为多个，多个叶片沿出风口的长度方向间隔分布，引流组件包括多个引流板，多个引流板沿出风口的长度方向间隔分布且引流板的末端对应于相邻的两个叶片之间的位置。通过这样的设置，便于在多个引流板的作用下，将从进风口进入的气流分割成多股从而输送到相邻的两个叶片之间，并通过叶片导向后输出，避免了气流直冲叶片，优化了气流导向的效果。
[0018]又进一步地，引流板包括弧形部和直线部，弧形部的一端朝向进风口，弧形部的另一端与直线部的一端平滑地连接。通过这样的设置，在弧形部的引导下，便于使气流能够更加顺利地流向出风口。
[0019]又进一步地，直线部的另一端伸入到两个叶片之间的位置。通过这样的设置，能够进一防止气流直冲叶片，提高气流导向的效果。
[0020]又进一步地，出风口的数量为两个且相对设置，本技术的风管装置还包括设置在壳体内的分流构件，分流构件位于两个出风口之间以便将从进风口进入的气流分割成两股分别流向两个出风口的气流，多个引流板分成两组，两组引流板分别将两股气流引导至对应的出风口。通过这样的设置，在分流构件的作用下，将从进风口进入壳体内的气流分割成两股，并分别通过两个出风口输出，从而便于实现多方位送风，提升了乘员的乘车体验。
[0021]此外，本技术在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆由于具备了上述风管装置，进而具备了上述风管装置所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本技术的车辆气流导向效果更好，乘员的乘车体验也更佳。
附图说明
[0022]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0023]图1是本技术的风管装置的立体示意图；
[0024]图2是本技术的风管装置的侧视图；
[0025]图3是图2中A
‑
A处的剖视结构示意图。
[0026]附图标记列表：
[0027]1、壳体；11、进风口；12、出风口；2、叶片；21、转轴；3、引流板；31、弧形部；32、直线部；4、分流构件。
具体实施方式
[0028]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护
范围。
[0029]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]首先参照图1至图3，其中，图1是本技术的风管装置的立体示意图，图2是本技术的风管装置的侧视图，图3是图2中A
‑
A处的剖视结构示意图。
[0032]如图1至图3所示，本技术的风管装置包括壳体1、叶片2和引流组件，其中，壳体1的两端分别设置有进风口11和出风口12，叶片2设置于壳体1的出风口12处，叶片2与壳体1转动连接以便于调节出风口12的出风方向，引流组件设置在壳体1内，引流组件位于进风口11和出风口12之间，引流组件能够将从进风口11进入的气流引导至出风口12处。
[0033]通过这样的设置，在引流组件的作用下，将从进风口11进入壳体1内的气流引导至出风口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的风管装置，其特征在于，所述风管装置包括：壳体，其具有进风口和出风口；叶片，其设置于所述出风口，所述叶片与所述壳体转动连接以便于调节所述出风口的出风方向；以及引流组件，其设置于所述壳体内且位于所述进风口与所述出风口之间，所述引流组件能够将从所述进风口进入的气流引导至所述出风口。2.根据权利要求1所述的风管装置，其特征在于，所述叶片的数量为多个，多个所述叶片沿所述出风口的长度方向间隔分布，所述引流组件包括多个引流板，多个所述引流板沿所述出风口的长度方向间隔分布且所述引流板的末端对应于相邻的两个所述叶片之间的位置。3.根据权利要求2所述的风管装置，其特征在于，所述引流板包括弧形部和直线部，所述弧形部的一端朝向所述进风口，所述弧形部的另一端与所述直线部的一端平滑地连接。4.根据权利要求3所述的风管装置，其特征在于，所述直线部的另一端伸入到两个所述叶片之间的位置。5.根据权利要求2所述的风管装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晗，王韬，张浩斌，程起兴，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：