一种铁路用电源锁紧连接器组装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路用电源锁紧连接器组装装置，具体涉及电源连接器技术领域，包括机架，所述机架的一侧固定连接有支撑架，所述机架的内侧设置有组装机构，所述组装机构包括与支撑架上端转动连接的组装筒，所述组装筒的一端固定套设有外齿圈一，所述组装筒的另一固定连接有蜗轮，所述组装筒的下方设置有与支撑架滑动连接的斜齿条。本发明专利技术通过组装机构的设置，可以实现连接器头和连接器座的组装，无需要人工安装，并且组装筒是通过蜗轮带动斜齿条移动的，即组装筒和斜齿条之间相互关联，也即是连接器头和连接器座压紧与转动组装是相互关联的，从而能够精准控制连接器头和连接器座螺纹连接时的精度和连接的扭矩，以保证产品质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用电源锁紧连接器组装装置


[0001]本专利技术涉及电源连接器
，更具体地说，本专利技术涉及一种铁路用电源锁紧连接器组装装置。

技术介绍

[0002]铁路应用一直强调坚固耐用，随着铁路网络越来越多地与智能城市基础设施和多式联运技术融合，通信解决方案必须保证高水平的信号完整性以及为固定系统提供期望的性能，在铁路功能和连接的各个方面发挥关键作用的连接器，其质量对于确保现代铁路系统的可靠性和舒适性至关重要，电源连接器是铁路设施中最关键的设备之一，安装在轨道、制动、控制、信号和电力传输系统中，在各种电气设备中，电源连接器的用量越来越大，铁路车辆上使用电源连接器的数量也在逐渐增加，
[0003]但目前电源连接器的组装多靠人工安装，从而在连接时，不能够控制连接器座和连接器头螺纹精度和连接的扭矩，造成产品质量和可靠性下降。
[0004]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路用电源锁紧连接器组装装置，包括机架(1)，所述机架(1)的一侧固定连接有支撑架(11)，其特征在于：所述机架(1)的内侧设置有组装机构(2)，所述组装机构(2)包括与支撑架(11)上端转动连接的组装筒(21)，所述组装筒(21)的一端固定套设有外齿圈一(211)，所述组装筒(21)的另一固定连接有蜗轮(22)，所述组装筒(21)的下方设置有与支撑架(11)滑动连接的斜齿条(221)，所述蜗轮(22)与斜齿条(221)啮合传动，所述组装筒(21)的内部滑动连接有滑板(23)，所述滑板(23)靠近蜗轮(22)的一侧设置有弹簧一(231)，所述弹簧一(231)的两端分别与滑板(23)和组装筒(21)的端壁压合，所述滑板(23)远离蜗轮(22)的一侧固定连接有短轴(232)，所述短轴(232)远离滑板(23)的一端活动套设有套块(233)，所述短轴(232)的外侧套设有弹簧二(234)，所述弹簧二(234)的两端分别与套块(233)和滑板(23)的侧壁固定连接，所述组装筒(21)远离蜗轮(22)的一端设置有与机架(1)转动连接的进料筒一(24)，所述进料筒一(24)的侧壁开设有进料口一(241)，所述进料筒一(24)远离组装筒(21)的一端设置有与机架(1)固定安装的进料筒二(25)，所述进料筒二(25)的上侧开设有进料口二(251)，所述斜齿条(221)的一端固定连接有推杆一(26)，所述推杆一(26)的一端从进料筒二(25)远离进料筒一(24)的一端插入进料筒二(25)的内侧；所述组装筒(21)的上方设置有端面齿圈(27)，所述端面齿圈(27)的上端与机架(1)的上端转动连接，所述端面齿圈(27)与外齿圈一(211)啮合传动，所述机架(1)的上端固定安装有电机(28)，所述电机(28)的输出轴与端面齿圈(27)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路用电源锁紧连接器组装装置，其特征在于：所述端面齿圈(27)的一侧固定连接有取料板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志星，
申请(专利权)人：深圳市正成电气有限公司，
类型：发明
国别省市：