【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及连接器，特别涉及一种车规级防水连接器结构。
技术介绍
1、车规级连接器是一种符合汽车标准的连接器。一方面，基于车辆的工况和环境，车规级连接器对于防松拖脱、防水及耐用性具有严苛的要求。现有的连接器中，为了达到在高强度拉拽后不松脱，一般通过螺栓结构将连接器的公插部分和母插部分连接固定，连接器两端承受拉力时候，螺栓结构作为抗拉的连接件。这种连接器结构的不足在于：1、用于连接公插与母插两端的连接结构均需要外露，缺乏保护，容易老化或者锈蚀，进而影响连接强度和使用寿命。2、公插与母插拆卸时，需要转动多圈，增加了拆卸效难度，降低了拆卸率低。3、连接件外露，使得整个连接器主体部分凹凸不平，容易附着灰尘及污垢。
2、另一方面，现有的车规连接器中，因为用于公插和母插对接的导电片均直接接通在导线上，连接器电极接触一瞬间容易产生电火花，造成消防隐患；所以车辆检修时候，连接器每一次拆卸均需要车辆断电，给车辆的检修带来不便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提...
【技术保护点】
1.一种车规级防水连接器结构，其特征在于：它包括有母插件和公插件；所述母插件包括有连接座（6）；所述连接座（6）上连接有第一包胶头（1）；所述公插件为第二包胶头（3）；所述连接座（6）的侧表面开设有接头卡槽（601）；所述接头卡槽（601）贯穿至所述连接座（6）一端面；所述第二包胶头（3）上设置有接头（302）；所述接头卡槽（601）的侧壁上设置有第二弹簧导电片主体（9）；所述接头（302）的前端面设置有导电块（303）；所述接头（302）扣入到所述接头卡槽（601）内，所述导电块（303）接通在所述第二弹簧导电片主体（9）上；所述连接座（6）上滑动连接有滑动套筒（2...
【技术特征摘要】
1.一种车规级防水连接器结构，其特征在于：它包括有母插件和公插件；所述母插件包括有连接座（6）；所述连接座（6）上连接有第一包胶头（1）；所述公插件为第二包胶头（3）；所述连接座（6）的侧表面开设有接头卡槽（601）；所述接头卡槽（601）贯穿至所述连接座（6）一端面；所述第二包胶头（3）上设置有接头（302）；所述接头卡槽（601）的侧壁上设置有第二弹簧导电片主体（9）；所述接头（302）的前端面设置有导电块（303）；所述接头（302）扣入到所述接头卡槽（601）内，所述导电块（303）接通在所述第二弹簧导电片主体（9）上；所述连接座（6）上滑动连接有滑动套筒（2）；所述滑动套筒（2）套在所述接头（302）与所述接头卡槽（601）的连接位置外部后抵紧在所述第二包胶头（3）的端面上；所述连接座（6）上设置有用于阻挡所述滑动套筒（2）向远离所述第二包胶头（3）方向滑动的弹性阻挡组件。
2.根据权利要求1所述的一种车规级防水连接器结构，其特征在于：所述接头卡槽（601）的内侧壁上设置有卡块（601a）；所述接头（302）的表面上设置有定位块（302a）；所述卡块（601a）靠近所述第二弹簧导电片主体（9）的表面设置有定位斜面（601a1）；所述定位斜面（601a1）倾斜朝向所述接头卡槽（601）的底表面的一侧；所述定位块（302a）的侧表面设置有与所述定位斜面（601a1）相匹配的倒角面（302a1）。
3.根据权利要求1所述的一种车规级防水连接器结构，其特征在于：所述连接座（6）上远离接头卡槽（601）的一侧设置有连接槽（606）；所述第二弹簧导电片主体（9）设置在所述连接槽（606）内；所述连接槽（606）的内底壁开设有后插槽（603）和前插槽（605）；所述后插槽（603）与所述接头卡槽（601）相接通；所述第二弹簧导电片主体（9）一端从所述后插槽（603）伸入到所述接头卡槽（601）内；所述第二弹簧导电片主体（9）另一端伸入到前插槽（605）内；所述第一包胶头（1）内固定有第一弹簧导电片（7）；所述第一弹簧导电片（7）的末端伸入到所述前插槽（605）内；所述前插槽（605）内滑动连接有滑动座（8）；所述第一弹簧导电片（7）伸入到所述前插槽（605）的一端与所述第二弹簧导电片主体（9）伸入到所述前插槽（605）的一端分别设置在滑动座（8）的两侧；所述滑动套筒（2）上设置有用于拉动滑动座（8）在前插槽（605）内做升降运动的推拉组件；所述滑动座（8）上设置有贯穿所述滑动座（8）两端面的导电柱（801）。
4.根据权利要求3所述的一种车规级防水连接器结构，其特征在于：所述第一弹簧导电片（...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志星，
申请(专利权)人：深圳市正成电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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