【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用永磁式缓速器，特指一种车用永磁式缓速器转子鼓能够有效降低永磁式缓速器制动时转子鼓的温升，提高制动性能稳定性和车辆行驶主动安全性。
技术介绍
由于永磁式缓速器制动时，车辆将会在转子鼓上产生涡流，从而在转子鼓表面上产生大量的热能，使得转子鼓出现较大的温升。转子鼓温升过大，一方面影响了车辆制动性能稳定性，台架试验表明制动力矩随温升增加可下降至额定制动力矩的50％；另一方面过大的温升会影响行车安全，因为转子鼓温升过大会使气隙变小，转子鼓易发生热变形，由于加工精度、材料热特性等因素的存在，转子鼓与磁轭有接触的危险；此外温度过高将会引起永磁铁的磁性降低甚至发生消磁现象。目前永磁式缓速器使用中的一个缺点就是转子鼓温升过高。解决这一问题的方法目前主要有以下两种一是降低发热量，减小转矩，这种方法以牺牲转矩为代价，影响了缓速器的使用性能和制动特性；二是转子鼓散热面积，这种方法能够降低温度，但同时带来体积、质量的增加，这势必削弱了永磁式缓速器的优势。解决永磁式缓速器的温升问题的关键是及时将转子鼓上由电涡流产生的焦耳热散发出去，使得转子鼓在较低的温度下达到热平衡，从而有效...
【技术保护点】
一种车用永磁式缓速器转子鼓，其特征在于转子鼓一侧安装了多个散热叶片，散热叶片的宽度在１０－２０ｍｍ，厚度５－１０ｍｍ；同时在转子鼓侧面开了多个强制散热风道，散热风道的径向位置对应于转子鼓和定子之间的间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何仁，赵万忠，戴世娟，薛翔，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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