桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：确定针对所述桥梁进行动态荷载识别的多个控制点；通过设置于桥梁内的结构响应传感器，对所述多个控制点中的每个控制点所对应的结构响应参数进行监测，得到相应的第一监测数据；获得所述桥梁的标定桥梁结构响应参数矩阵，基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，对所述桥梁的动态荷载状态进行识别，得到相应的识别结果。通过本申请，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。面设备造成损伤。面设备造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及桥梁动态荷载识别技术，尤其涉及一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现有桥梁识别车辆荷载，主要为静态称重系统，用静态称重方法检测车辆重量一般需要专门的磅秤，成本较高，且需要将车辆停下称重，对于交通流量较大的桥梁容易造成交通拥堵。采用该称重系统，往往成为交通通道卡点。而且静态称重仅能监测出总重，无法获得车辆各车轴重量分布情况。另一种基于铺面的动态称重方法，使用铺设在桥面的设备来对桥面上的车辆进行称重，该方法对路面造成一定程度损伤，且车流易对设备造成损伤，限制了设备的可使用期限。也即是说，现有的桥梁动态荷载识别方法十分不便，且容易造成路面及设备损伤。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种桥梁动态荷载识别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁动态荷载识别方法，其特征在于，包括：确定针对所述桥梁进行动态荷载识别的多个控制点；通过设置于桥梁内的结构响应传感器，对所述多个控制点中的每个控制点所对应的结构响应参数进行监测，得到相应的第一监测数据；获得所述桥梁的标定桥梁结构响应参数矩阵，基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，对所述桥梁的动态荷载状态进行识别，得到相应的识别结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过设置于桥梁内的结构响应参数传感器，对所述多个控制点中的每个控制点所对应的结构响应参数进行监测，得到相应的第一监测数据，包括：针对每个控制点执行以下处理：获得针对控制点的至少两个里程，利用设置于所述至少两个里程中每个里程侧的结构响应参数传感器，对相应里程处的结构响应参数进行监测，得到相应的第二监测数据；基于至少两个所述第二监测数据，确定对应于所述控制点的第一监测数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述至少两个里程包括第一里程和第二里程，所述第一里程小于所述第二里程，所述基于至少两个所述第二监测数据，确定对应于所述控制点的第一监测数据，包括：将所述第一里程对应的第二监测数据作为荷载控制值，将所述第二里程对应的第二监测数据作为荷载校核值；基于所述荷载校核值，对所述荷载控制值进行校核，得到相应的目标荷载；将所述目标荷载作为所述第一监测数据。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，对所述桥梁的动态荷载状态进行识别，得到相应的识别结果，包括：基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，确定当前的荷载相对于标定荷载的差异；基于所述差异，对所述桥梁的荷载状态进行确定，得到相应的荷载等级，并将所述荷载等级作为所述识别结果。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述荷载等级进行输出。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述荷载等级大于等级阈值时，发出用于提示超载的告警信息。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定针对所述桥梁进行动态荷载识别的多个控制点之前，所述方法还包括：获取对所述桥梁加载的标定荷载；通过设置于桥梁内的结构响应参数传感器，对加载标定荷载的所述桥梁的结构响应参数进行监...

【专利技术属性】
技术研发人员：文望青，光振雄，王谷丰，严爱国，李桂林，殷鹏程，瞿国钊，梁金宝，曹阳梅，赵丹阳，王明亮，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：