一种立体停车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体停车架，包括机架和安装于机架的至少两吊装结构，吊装结构包括：升降组件、驱动组件和吊装组件，机架沿竖向设置有至少两层停车位，至少一升降组件转动装配于机架，且升降组件的转动轨迹经过各层停车位，驱动组件固定于机架并与升降组件相连，驱动组件用于驱动升降组件的升降，吊装组件固定于升降组件远离机架的一端，升降组件设有至少一吊装组件，吊装组件用于吊装待停车辆。机架沿竖向设置有至少两层停车位，既能增加停车架的停车数量，也可以减小停车架的占地面积；而且，升降组件的转动轨迹经过各层停车位，使得利用升降组件实现更高层停车位的停车，结构简单、停车方便。停车方便。停车方便。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车架


[0001]本技术涉及停车架
，尤其涉及一种立体停车架。

技术介绍

[0002]随着城市内汽车的保有量不断地增长，道路变得越来越拥挤，电动摩托车、电动自行车以及自行车等越来越受到人们出行的青睐。目前电动摩托车的停车架都是在路面搭建框架形成，停放时直接将电动摩托车停放在框架内，且电动摩托车都放置于地面。然而，由于电动摩托车都放置于地面，使得停车架仅能停放一层电动摩托车，导致停车架能够停放的电动摩托车的数量较少。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于提供一种立体停车架，旨在解决相关技术中因停车架仅能停放一层车辆，导致停车架能够停放的车辆数量较少的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种立体停车架，包括机架和安装于所述机架的至少两吊装结构，所述吊装结构包括：升降组件、驱动组件和吊装组件，所述机架沿竖向设置有至少两层停车位，所述升降组件转动装配于所述机架，且所述升降组件的转动轨迹经过各层停车位，所述驱动组件固定于所述机架并与所述升降组件相连，所述驱动组件用于驱动所述升降组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车架，包括机架和安装于所述机架的至少两吊装结构，其特征在于，所述吊装结构包括：升降组件、驱动组件和吊装组件，所述机架沿竖向设置有至少两层停车位，所述升降组件转动装配于所述机架，且所述升降组件的转动轨迹经过各层停车位，所述驱动组件固定于所述机架并与所述升降组件相连，所述驱动组件用于驱动所述升降组件的升降，所述吊装组件固定于所述升降组件远离所述机架的一端，所述升降组件设有至少一所述吊装组件，所述吊装组件用于吊装待停车辆。2.根据权利要求1所述的立体停车架，其特征在于，所述升降组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述机架包括固定架，所述固定架沿竖向设置有至少两层停车位，所述第四连杆固定于所述固定架，所述第一连杆的两端分别铰接于所述第二连杆和所述第四连杆，所述第三连杆的两端分别铰接于所述第二连杆和所述第四连杆，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆以及所述第四连杆依次连接成四连杆结构，所述第一连杆和所述第三连杆中的其中一个与所述驱动组件相连，所述第二连杆设有至少一所述吊装组件。3.根据权利要求2所述的立体停车架，其特征在于，所述升降组件还包括悬臂杆，所述第四连杆的长度方向与竖向方向具有预定夹角，所述第一连杆和所述第三连杆相互平行，所述悬臂杆连接于所述第二连杆，所述悬臂杆设有至少一所述吊装组件。4.根据权利要求1所述的立体停车架，其特征在于，所述吊装组件包括基杆、第一吊索组件和第二吊索组件，所述基杆固定于所述升降组件，所述基杆设有依次连接的第一基面、第二基面和第三基面，所述第二基面朝向所述待停车辆，至少两对称设置的所述第一吊索组件分别固定于所述第一基面和所述第三基面，至少两对称设置的所述第二吊索组件固定于所述第二基面，所述第一吊索组件之间的对称轴与所述第二吊索组件之间的对称轴相互垂直。5.根据权利要求4所述的立体停车架，其特征在于，所述第一吊索组件包括第一连接环、第一调节卡扣、第一吊带和第一连接件，所述第一连接环固定于所述基杆，所述第一调节卡扣包括第一调节座和第一调节部，所述第一吊带的一端固定于所述第一连接环，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭勇，张超，曹鸣皋，
申请(专利权)人：深圳力合信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：