飞机环境控制系统和控制飞机内的气流的方法技术方案

飞机环境控制系统和控制飞机内的气流的方法。环境控制系统包括气流交织器和包括混合室的混合歧管。气流交织器包括被配置成朝向混合室的中心轴线引导第二气流的第一气流引导结构和被配置成远离中心轴线引导第一气流的第二气流引导结构。方法包括将第一和第二气流传送至混合歧管，使第一和第二气流混合，这包括远离中心轴线引导第一气流以及朝向中心轴线引导第二气流。气流交织器包括管状体、以及从管状体延伸并且共同被配置成将从管状体流出的第一气流束与管状体外部流动的第二气流束交织的多个会聚气流引导件和多个发散气流引导件。引导件。引导件。

【技术实现步骤摘要】
飞机环境控制系统和控制飞机内的气流的方法


[0001]本公开涉及飞机环境控制系统和控制飞机内的温度的方法。

技术介绍

[0002]飞机典型地包括用于调整飞机内的各种气流的环境控制系统。更具体地，环境控制系统通常负责控制飞机的机舱内的温度，并且至少部分通过从机舱抽出温暖的机舱吸入空气、将温暖的机舱吸入空气与从一个或多个空气循环机接收的冷的调节空气混合、并且使温暖的机舱吸入空气和冷的调节空气的混合物循环回到机舱来进行。在传统的环境控制系统中，温暖的机舱吸入空气和冷的调节空气在混合歧管内混合，该混合歧管利用诱导旋转和湍流来使温暖的机舱吸入空气和冷的调节空气彼此混合。在大多数飞机中，混合歧管的大小受到许多空间限制的约束，诸如商用飞机中货物区的高度。由于这种大小约束和利用诱导旋转和湍流充分混合温暖的机舱吸入空气和冷的调节空气所需的大容积，传统的混合歧管在混合温暖的机舱吸入空气与冷的调节空气时趋于效率低。特别地，在传统的环境控制系统中，温暖的机舱吸入空气和冷的调节空气在供应到机舱之前可能未彼此完全混合，这可导致供应到机舱的气流中的显著温度变化。因此，需要改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调整飞机(12)内的气流的环境控制系统(100)，所述环境控制系统(100)包括：包括混合室(202)的混合歧管(200)，所述混合室(202)限定延伸穿过其中的中心轴线(226)，其中，所述混合歧管(200)被配置成接收第一气流(104)和第二气流(108)；以及设置在所述混合室(202)内的气流交织器(300)，其中，所述气流交织器(300)包括被配置成朝向所述中心轴线(226)引导所述第二气流(108)的第一气流引导结构(302)和被配置成远离所述中心轴线(226)引导所述第一气流(104)的第二气流引导结构(304)，以促进所述第一气流(104)和所述第二气流(108)的混合以从中产生混合气流(112)。2.根据权利要求1所述的环境控制系统(100)，其中，所述混合歧管(200)从所述飞机(12)的机舱(30)接收所述第一气流(104)，并且其中，所述混合歧管(200)从所述飞机(12)的空气循环机(16)接收所述第二气流(108)，并且其中，所述混合气流(112)被供应到所述飞机(12)的机舱(30)。3.根据权利要求1所述的环境控制系统(100)，进一步包括：机舱气流温度传感器(62)，所述机舱气流温度传感器(62)被配置成检测机舱气流(44)的温度，其中，所述机舱气流(44)包括所述混合气流(112)，以及控制器(60)，所述控制器(60)被配置成从所述机舱气流温度传感器(62)接收对应于所述机舱气流的温度的机舱气流温度信号(63)，其中，所述控制器(60)被编程为至少部分地控制所述环境控制系统(100)的操作，以至少部分基于所述机舱气流温度信号来调整所述机舱气流(44)的温度。4.根据权利要求1所述的环境控制系统(100)，其中，所述气流交织器(300)被配置成：(i)将所述第一气流(104)分隔成多个第一气流束；(ii)将所述第二气流(108)分隔成多个第二气流束；以及(iii)使所述多个第一气流束与所述多个第二气流束交织以产生所述混合气流(112)。5.根据权利要求1所述的环境控制系统(100)，其中，所述气流交织器(300)包括被配置成接收所述第一气流(104)的管状体(306)，其中，所述管状体(306)沿与所述中心轴线(226)对齐的交织器轴线(310)延伸并且限定所述交织器轴线(310)。6.根据权利要求5所述的环境控制系统(100)，其中，所述第一气流引导结构(302)包括从所述管状体(306)径向地朝向所述交织器轴线(310)延伸的多个会聚气流引导件(312)；并且其中，所述第二气流引导结构(304)包括从所述管状体(306)径向地远离所述交织器轴线(310)延伸的多个发散气流引导件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：