一种飞机加湿装置包括：加湿器壳体，该加湿器壳体包括：上壁部，该上壁部包括进水口；下壁部，该下壁部包括排水口；以及相对的侧壁，在两个侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体内，其中，加湿器芯体包括供水格栅，该供水格栅布置在上壁部之下，并且在供水格栅上设置有开孔；以及气水混合部，该气水混合部布置在供水格栅下方，其中，上壁部呈尖顶状，并且进水口设置在上壁部的尖顶处。该该飞机加湿装置结构简单，机上安装维护便捷。机上安装维护便捷。机上安装维护便捷。
【技术实现步骤摘要】
飞机加湿装置
[0001]本技术属于飞机环控系统湿度系统设计的
，并且具体涉及一种用于飞机的加湿装置。
技术介绍
[0002]飞机在长时间飞行过程中，因外界环境湿度较低，导致飞机驾驶舱客舱湿度降低，明显影响飞机舒适性，且ASHRAE、GB 9673、GB 18883等舒适性相关的标准有明确的关于湿度要求，湿度对人的健康非常重要，和很多舱内舒适性指标都有耦合关系。
[0003]飞机湿度控制系统用来增加座舱的相对湿度，用于增加加湿区域乘客和机组人员的舒适度和愉悦感。加湿系统可以在通风管路加装加湿装置。飞机加湿装置应具备对特定区域的加湿功能：加湿装置打开后，加湿区域相对湿度保持在不小于15％，并具备加湿到25％的能力，以满足乘客对舒适度的需求。
[0004]目前各国适航法规中，并没有对湿度控制的条款要求，因此加湿装置在飞机中应用较少且多为选装。目前A350、A380、B787飞机选装了加湿系统。
[0005]专利CN110697054A公开了一种飞机座舱加湿系统架构，包括加湿器、水系统、第三管路。该专利并没有对加湿设备的结构和外形进行描述，也不包含加湿器内部水气混合部分的介绍。
[0006]专利US15663303公开了一种飞机整体式加湿器，包含压缩机、控制器及电源转换器等设备，该加湿设置体积重量较大，不利于装置飞机上的安装和维护。该专利不影响本提案的新颖性。
[0007]上述方法或未对加湿装置内部进行详细说明，或加湿装置体积巨大，结构复杂，不利于机上安装维护。由此，期望一种结构简单的飞机加湿装置。
技术实现思路
[0008]本技术提供了一种飞机加湿装置，该加湿装置能够实现更好的水气混合效果，为指定区域提供加湿功能。此外，该飞机加湿装置结构简单，机上安装维护便捷。
[0009]具体地，该飞机加湿装置包括：加湿器壳体，该加湿器壳体包括：上壁部，该上壁部包括进水口；下壁部，该下壁部包括排水口；以及相对的侧壁，在两个侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体内，其中，加湿器芯体包括供水格栅，该供水格栅布置在上壁部之下，并且在供水格栅上设置有开孔；以及气水混合部，该气水混合部布置在供水格栅下方，其中，上壁部呈尖顶状，并且进水口设置在上壁部的尖顶处。
[0010]根据一优选实施例，加湿器壳体还包括支架，飞机加湿装置经由该支架安装至飞机结构。
[0011]根据一优选实施例，下壁部呈微倒锥形状，并且进水口集成在下壁部的最底部处。
[0012]根据一优选实施例，相对的侧壁呈正方形或矩形。
[0013]根据一优选实施例，气水混合部是玻璃纤维板，其并列倾斜地布置在加湿器壳体内部。
[0014]进一步地，玻璃纤维板包括五块吸水性的玻璃纤维板。
[0015]进一步地，吸水性的玻璃纤维板表面呈蜂窝状。
[0016]根据一优选实施例，加湿器芯体还包括固定在侧壁内部的纤维板支撑壁板，该纤维板支撑壁板具有用于固定玻璃纤维板的凹槽，以及供水滴流过的开孔。
[0017]进一步地，纤维板支撑壁板包括纤维板上支撑壁板和纤维板下支撑壁板，纤维板上支撑壁板靠近上壁部布置，并且纤维板下支撑壁板靠近下壁部布置，并且玻璃纤维板安装在这两块纤维板支撑壁板之间。
[0018]所描述的飞机加湿装置的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然或者从通过实践本文所描述的实施例而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述以及附图。
附图说明
[0019]参考以上目的，本技术的技术特征在下面的具体实施方式中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本技术的优选实施例，而不限制本技术构思的范围。
[0020]图1a
‑
1b是根据本技术的飞机加湿装置的一种实施例的等轴视图；
[0021]图2a是图1a
‑
1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的立体图；
[0022]图2b是图1a
‑
1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的侧视图；
[0023]图3a是图1a
‑
1b的飞机加湿装置的壳体下壁板的立体图；
[0024]图3b是图1a
‑
1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的侧视图；
[0025]图4示出了图1a
‑
1b的飞机加湿装置的供水格栅；以及
[0026]图5示出了图1a
‑
1b的飞机加湿装置的纤维板上下壁板。
[0027]附图标记
[0028]1ꢀꢀꢀꢀ
加湿器壳体
[0029]12
ꢀꢀꢀ
上壁部
[0030]121
ꢀꢀ
进水口
[0031]13
ꢀꢀꢀ
下壁部
[0032]131
ꢀꢀ
排水口
[0033]14
ꢀꢀꢀ
侧壁
[0034]141
ꢀꢀ
供气口
[0035]142
ꢀꢀ
排气口
[0036]15
ꢀꢀꢀ
支架
[0037]2ꢀꢀꢀꢀ
加湿器芯体
[0038]21
ꢀꢀꢀ
供水格栅
[0039]211
ꢀꢀ
孔
[0040]22
ꢀꢀꢀ
玻璃纤维板
[0041]23.
ꢀꢀ
纤维板上支撑壁板
[0042]231
ꢀꢀ
凹槽
[0043]24
ꢀꢀꢀ
纤维板下支撑壁板
[0044]241
ꢀꢀ
凹槽
具体实施方式
[0045]以下将结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。
[0046]图1a
‑
1b示出根据本技术的飞机加湿装置，该飞机加湿装置包括加湿器壳体。该加湿器壳体包括壳体的上壁部12、下壁部13以及侧壁14。
[0047]具体地，如图2a
‑
2b所示，加湿器壳体1的上壁部12呈菱形尖顶状，并且包括进水口121，该进水口可选地设置在上壁部12的尖顶处，用于与供水管路连接以引入加湿装置所需的水源。
[0048]如图3a
‑
3b所示，加湿器壳体1的下壁部13优选地呈菱形倒锥状，并且包括排水口131，该排水口可选地设置在下壁部13的最底部的倒锥处，用于将多余的水排放至灰水管路。
[0049]应当理解的是，在该实施例中，加湿器壳体1的上壁部12和下壁部 13从俯仰角度看是大小相同的菱形横截面，这是为了结构简单、制造方便的缘故，但这并不意味着限制，并且还可以采用其它不同形状的上壁部12 和下壁部13。此外，进水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机加湿装置，所述飞机加湿装置包括：加湿器壳体，所述加湿器壳体包括：上壁部，所述上壁部包括进水口，下壁部，所述下壁部包括排水口，以及相对的侧壁，所述相对的侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，所述加湿器芯体容纳在所述加湿器壳体内，其特征在于，所述加湿器芯体包括：供水格栅，所述供水格栅布置在所述上壁部之下，在所述供水格栅上设置有开孔，以及气水混合部，所述气水混合部布置在所述供水格栅下方，其中，所述上壁部呈尖顶状，并且所述进水口设置在所述上壁部的尖顶处。2.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于，所述加湿器壳体还包括支架，所述飞机加湿装置经由所述支架安装至飞机结构。3.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于所述下壁部呈微倒锥形状，并且所述进水口集成在所述下壁部的最底部处。4.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于，所述相对的...
【专利技术属性】
技术研发人员：史重，杨智，张存，王赟，袁建新，况薇，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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