一种汽轮机用汽封环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机用汽封环，属于汽轮机技术领域，现有的汽封环在使用时，不便于进行拆装，且两个环体之间容易发生错位，包括第一环体，所述第一环体的侧壁可拆卸设置有第二环体，所述第一环体的两端面均固定连接有凸杆，所述第一环体的两端面均固定连接有凸块，所述凸块的两侧面均设置有第一棱形槽，所述第二环体的两端面均设置有卡槽，所述卡槽的侧壁设置有第二棱形槽，所述第二环体的两端面均设置有通口，所述第二环体的弧形面贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔的一端延伸至通口内且螺纹孔与通口相垂直。本实用新型专利技术中，便于进行拆装，且能有效的避免第一环体与第二环体之间发生错位。生错位。生错位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用汽封环


[0001]本技术涉及汽轮机
，具体为一种汽轮机用汽封环。

技术介绍

[0002]汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机，汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。在整个汽轮机中，蒸汽会循着一定的通道流动，而通道的导流作用的好坏就决定了整个汽轮机动力的大小。现有的汽封环大多采用两个环片进行拼接，但在长时间使用过程中，两个环体之间容易发生错位，从而会对汽轮机的工作带来影响，且不便于进行拆装，为此我们提出一种汽轮机用汽封环用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽轮机用汽封环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机用汽封环，包括第一环体，所述第一环体的侧壁可拆卸设置有第二环体，所述第一环体的两端面均固定连接有凸杆，所述凸杆的侧壁贯穿设置有通孔，所述第一环体的两端面均固定连接有凸块，所述凸块的两侧面均设置有第一棱形槽；
[0005]所述第二环体的两端面均设置有卡槽，所述卡槽的侧壁设置有第二棱形槽，所述第二环体的两端面均设置有通口，所述第二环体的弧形面贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔的一端延伸至通口内且螺纹孔与通口相垂直。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一环体的上下两面均设置有第一环形槽，所述第一环体的内侧面设置有第一凹槽，所述第二环体的上下两面均设置有第二环形槽，所述第二环体的内侧面设置有第二凹槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一环形槽与第二环形槽相对应，所述第一凹槽与第二凹槽相对应。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸块位于第一环体的端面四角，且所述凸杆位于凸块的一侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡槽位于第二环体的端面四角，且卡槽与凸块相配合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二棱形槽与第一棱形槽相同，所述凸块的一侧设置有卡杆，所述卡杆与第一棱形槽和第二棱形槽均相互配合，所述第一环体通过凸块以及卡杆与第二环体相固定。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸杆的一侧设置有紧固螺栓，所述螺纹孔的端口处设置有凹口，所述凹口与紧固螺栓的六角头部相配合，所述螺纹孔与紧固螺栓的螺纹杆相配合，且所述紧固螺栓与通孔相配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1.本技术，能有效的避免长时间的使用过程中，第一环体与第二环体之间容易发生错位，通过将凸块对应插进卡槽内，以及将卡杆对应插进第一棱形槽与第二棱形槽内，可以使得第一环体与第二环体相固定，同时，通过凸杆与通口的相互配合，以及在紧固螺栓与螺纹孔的配合下，可以进一步的对第一环体和第二环体进行固定；
[0014]2.本技术，便于进行拆装，通过拧动取下紧固螺栓以及取下卡杆，即可使得第二环体与第二环体相分开，以便对磨损件进行更换。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图，
[0016]图2为本技术爆炸图，
[0017]图3为本技术第一环体结构示意图，
[0018]图4为本技术第二环体结构示意图，
[0019]图5为本技术A处放大图。
[0020]图中：1、第一环体；2、第一环形槽；3、第一凹槽；4、第二环体；5、第二环形槽；6、第二凹槽；7、凸杆；8、通孔；9、凸块；10、第一棱形槽； 11、通口；12、螺纹孔；13、凹口；14、卡槽；15、第二棱形槽；16、紧固螺栓；17、卡杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种汽轮机用汽封环，包括第一环体1，第一环体1的侧壁可拆卸设置有第二环体4，第一环体1的上下两面均设置有第一环形槽2，第一环体1的内侧面设置有第一凹槽3，第一环形槽2与第二环形槽5相对应，第一凹槽3与第二凹槽6相对应，第二环体4 的上下两面均设置有第二环形槽5，第二环体4的内侧面设置有第二凹槽6；
[0024]第一环体1的两端面均固定连接有凸杆7，凸杆7的侧壁贯穿设置有通孔 8，凸杆7的一侧设置有紧固螺栓16，螺纹孔12的端口处设置有凹口13，凹口13与紧固螺栓16的六角
头部相配合，从而避免紧固螺栓16裸漏在外部，避免影响到其它部件的安装，螺纹孔12与紧固螺栓16的螺纹杆相配合，且紧固螺栓16与通孔8相配合，在凸杆7对应插进通口11内时，需使得凸杆7 上的通孔8与螺纹孔12相互对应，第一环体1的两端面均固定连接有凸块9，凸块9位于第一环体1的端面四角，且凸杆7位于凸块9的一侧，凸块9的两侧面均设置有第一棱形槽10；
[0025]第二环体4的两端面均设置有卡槽14，卡槽14位于第二环体4的端面四角，且卡槽14与凸块9相配合，在将凸块9对应插进卡槽14内，需使得第一棱形槽10与第二棱形槽15相互对应，卡槽14的侧壁设置有第二棱形槽15，第二棱形槽15与第一棱形槽10相同，凸块9的一侧设置有卡杆17，卡杆17 与第一棱形槽10和第二棱形槽15均相互配合，第一环体1通过凸块9以及卡杆17与第二环体4相固定，第二环体4的两端面均设置有通口11，第二环体4的弧形面贯穿设置有螺纹孔12，螺纹孔12的一端延伸至通口11内且螺纹孔12与通口11相垂直。
[0026]工作原理：本技术在使用时，将第一环体1与第二环体4进行配合，从而来组装成完整品来进行使用，在进行组装配合时，需使得第一环形槽2 与第二环形槽5相互对应，以及需使得第一凹槽3与第二凹槽6相互对应；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用汽封环，包括第一环体(1)，其特征在于：所述第一环体(1)的侧壁可拆卸设置有第二环体(4)，所述第一环体(1)的两端面均固定连接有凸杆(7)，所述凸杆(7)的侧壁贯穿设置有通孔(8)，所述第一环体(1)的两端面均固定连接有凸块(9)，所述凸块(9)的两侧面均设置有第一棱形槽(10)；所述第二环体(4)的两端面均设置有卡槽(14)，所述卡槽(14)的侧壁设置有第二棱形槽(15)，所述第二环体(4)的两端面均设置有通口(11)，所述第二环体(4)的弧形面贯穿设置有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的一端延伸至通口(11)内且螺纹孔(12)与通口(11)相垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用汽封环，其特征在于：所述第一环体(1)的上下两面均设置有第一环形槽(2)，所述第一环体(1)的内侧面设置有第一凹槽(3)，所述第二环体(4)的上下两面均设置有第二环形槽(5)，所述第二环体(4)的内侧面设置有第二凹槽(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机用汽封环，其特征在于：所述第一环形槽(2)与第二环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：青岛众捷汽轮机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：