车辆用门的内装结构体制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用门的内装结构体，能够在搭载门扬声器的车辆与不搭载门扬声器的车辆中共用相同的门内板，从而能够实现生产效率的提高。车辆用门的内装结构体包括门内装板(11)与边框饰板(16)。门内装板(11)被安装在门内板的车厢内侧。边框饰板(16)被安装在形成于门内装板(11)的开口的周缘。在边框饰板(16)设有卡止部，所述卡止部能选择性地安装门扬声器的扬声器托架(17)与盖状的辅助内装板。的扬声器托架(17)与盖状的辅助内装板。的扬声器托架(17)与盖状的辅助内装板。

【技术实现步骤摘要】
车辆用门的内装结构体


[0001]本专利技术涉及一种车辆用门的内装结构体。

技术介绍

[0002]车辆的侧门(side door)在门内板(inner panel)的车厢内侧安装有树脂制的门内装板。在门内装板上，一体形成有开关操作部或扶手(armrest)、门袋(door pocket)等，并且还配置有门扬声器的扬声器托架(speaker grill)等(例如参照专利文献1、专利文献2等)。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利特开昭61
‑
132443号公报
[0006][专利文献2]国际公开第2005/115050号

技术实现思路

[0007][专利技术所要解决的问题][0008]对于包含所述门内装板的车辆用门的内装结构体，在侧门搭载特定的门扬声器的车辆与不搭载所述门扬声器的车辆中，必须变更门内装板的规格。即，在侧门搭载特定的门扬声器的车辆必须在与所述门扬声器的放音部相向的位置形成扬声器托架，而在侧门不搭载特定的门扬声器的车辆不需要扬声器托架。
[0009]因此，在内装结构体的制造现场，为了分开制作多个门内装板，需要多个制造设备，为了使这些设备独立地运转，而导致生产效率的下降。
[0010]因此，本专利技术欲提供一种车辆用门的内装结构体，能够在搭载门扬声器的车辆与不搭载门扬声器的车辆中共用相同的门内板，从而能够实现生产效率的提高。
[0011][解决问题的技术手段][0012]为了解决所述问题，本专利技术的车辆用门的内装结构体采用了以下的结构。
[0013]即，本专利技术的车辆用门的内装结构体包括：门内装板(例如实施方式的门内装板11)，被安装在门内板(例如实施方式的门内板10)的车厢内侧；以及边框饰板(bezel garnish)(例如实施方式的边框饰板16)，被安装在形成于所述门内装板的开口(例如实施方式的开口15)的周缘，在所述边框饰板设有卡止部(例如实施方式的端面18a以及切口部20)，所述卡止部能选择性地安装门扬声器(例如实施方式的中音扬声器(squawker)2S)的扬声器托架(例如实施方式的扬声器托架17)与盖状的辅助内装板(例如实施方式的辅助内装板30)。
[0014]对于在门内装板的开口内配置门扬声器的车辆，在边框饰板的卡止部安装扬声器托架。由此，扬声器托架被配置在边框饰板的内侧。而且，对于不在门内装板的开口内配置扬声器的车辆，在边框饰板的卡止部安装辅助内装板。由此，边框饰板内侧的开口通过辅助内装板而封闭。
[0015]理想的是，所述边框饰板和所述辅助内装板形成为与所述门内装板的所述开口的周缘部相同的颜色。
[0016]此时，边框饰板和辅助内装板成为与门内装板的开口的周缘部连续的外观，从外部看起来美观性变得良好。
[0017]也可在所述门内装板内的车辆前方侧下方设置有低音扬声器(例如实施方式的低音扬声器2U)，所述开口配置在所述低音扬声器的上方且在所述门内装板上鼓出地形成的开关操作部(例如实施方式的开关操作部13)的车辆前方侧位置，在所述开口内配置有作为所述门扬声器的中音扬声器(例如实施方式的中音扬声器2S)。
[0018]此时，在车辆用门的有限的空间内，能够高效率地配置重低音输出用的低音扬声器与中音输出用的中音扬声器。因此，只要进一步在前柱(front pillar)或车辆用门的上部等配置高音输出用的高音扬声器(tweeter)，便能够在车厢内的侧部构建三路扬声器系统，从而能够实现清晰且悦耳的音响空间。
[0019]所述边框饰板也可设为下述结构，即包括：环状部(例如实施方式的环状部16a)，沿着所述开口的周围；以及后方延伸部(例如实施方式的后方延伸部16b)，从所述环状部的上边通过所述开关操作部的上方而延伸至车辆后方侧。
[0020]此时，边框饰板的后方延伸部通过开关操作部的上方而延伸至车辆后方侧，因此能够通过后方延伸部来增加边框饰板与门内装板之间的一体感，并且能够提高边框饰板的上边侧的安装部刚性。因此，当从上方对边框饰板施加有大的外力时，能够防止边框饰板偏离或脱落。
[0021][专利技术的效果][0022]本专利技术中，在形成于门内装板的开口的周缘安装边框饰板，能够对边框饰板的卡止部选择性地安装门扬声器的扬声器托架与盖状的辅助内装板。因此，能够在门内装板的开口内搭载门扬声器的车辆与不搭载门扬声器的车辆中共用相同的门内装板。因此，在采用本专利技术的情况下，能够提高车辆用门的内装结构体的生产性，实现制品成本的降低。
附图说明
[0023]图1是实施方式的车辆的平面图。
[0024]图2是实施方式的车辆的室内的立体图。
[0025]图3是表示实施方式的车辆的打开了前门的状态的立体图。
[0026]图4是实施方式的前门的沿着图3的IV
‑
IV线的剖面图。
[0027]图5是实施方式的内装零件的组装体的分解立体图。
[0028]图6是安装有其他内装零件的实施方式的前门的与图4同样的剖面图。
[0029]图7是实施方式的其他内装零件的组装体的分解立体图。
[0030][符号的说明][0031]2S：中音扬声器(门扬声器)
[0032]2U：低音扬声器
[0033]10：门内板
[0034]11：门内装板
[0035]13：开关操作部
[0036]15：开口
[0037]16：边框饰板
[0038]16a：环状部
[0039]16b：后方延伸部
[0040]17：扬声器托架
[0041]18a：端面(卡止部)
[0042]20：切口部(卡止部)
[0043]30：辅助内装板
具体实施方式
[0044]以下，基于附图来说明本专利技术的实施方式。
[0045]图1是本实施方式的车辆1的平面图，图2是车辆1的车厢内的立体图。
[0046]在车辆1的车厢内，搭载有16个扬声器2。具体而言，在车厢前部的仪表板3的中央与车厢后部的后置物板(rear parcel shelf)4各搭载有一个扬声器2，并且，在左右的各前门5与后门6分别搭载有两个扬声器2，在左右的各前柱7、后柱8、车顶侧部9分别搭载有一个扬声器2。
[0047]图3是前门5已打开的车辆1的立体图，图4是前门5的沿着图3的IV
‑
IV线的剖面图。
[0048]前门5在门内板10的车内侧安装有树脂制的门内装板11。在门内装板11的高度方向的大致中央部，朝车内侧鼓出地形成有扶手12与开关操作部13。扶手12从门内装板11的后端部的附近延伸至前后方向的大致中央位置为止，开关操作部13一体地形成在扶手12的前部。开关操作部13具有从扶手12的前端部朝向车辆前方而朝斜上方倾斜的倾斜面13a，在所述倾斜面13a配置有玻璃升降开关等的多个开关类(省略图示)。
[0049]在门内装板11内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用门的内装结构体，其特征在于，包括：门内装板，被安装在门内板的车厢内侧；以及边框饰板，被安装在形成于所述门内装板的开口的周缘，在所述边框饰板设有卡止部，所述卡止部能选择性地安装门扬声器的扬声器托架与盖状的辅助内装板。2.根据权利要求1所述的车辆用门的内装结构体，其特征在于，所述边框饰板和所述辅助内装板形成为与所述门内装板的所述开口的周缘部相同的颜色。3.根据权利要求1或2所述的车辆用门的内装...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊本乔，石坂惠太，冈野拓哉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：