发动机状态的检测方法和装置制造方法及图纸

本公开涉及一种发动机状态的检测方法和装置，涉及车辆检测领域，该方法包括：根据发动机的进气量和喷油量，确定发动机的第一空燃比，根据发动机的排出气体中的氧气含量，确定发动机的第二空燃比，在第二空燃比大于或者等于预设倍数的第一空燃比的情况下，确定发动机的状态为异常。本公开根据第一空燃比和第二空燃比之间的关系，判断发动机的状态，无需检测发动机的曲轴角速度，避免了在粗糙路面上行驶或者发动机高转速低负荷工况运转时，对发动机异常的误判，提高了发动机状态检测的准确度。提高了发动机状态检测的准确度。提高了发动机状态检测的准确度。

【技术实现步骤摘要】
发动机状态的检测方法和装置


[0001]本公开涉及车辆检测领域，具体地，涉及一种发动机状态的检测方法和装置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车的保有量在不断升高，汽车的安全性能也变得越来重要，因此需要实时检测汽车的发动机状态是否异常(例如发动机的气缸失火)。通常情况下，可以使用曲轴位置传感器来检测发动机的曲轴角速度的波动情况，从而判断发动机的气缸是否发生失火。但是当汽车在粗糙的路面上行驶时，曲轴位置传感器也会产生异常波动，因此容易导致失火误判。进一步的，由于发动机飞轮的惯性较大，当发动机在高转速且低负荷的工况下运行时，发动机失火引起的曲轴角速度的波动较小，导致较难检测出发动机失火的状况。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种发动机状态的检测方法和装置，用于提高发动机状态检测的准确度。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种发动机状态的检测方法，所述方法包括：
[0005]根据发动机的进气量和喷油量，确定发动机的第一空燃比；
[0006]根据所述发动机的排出气体中的氧气含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机状态的检测方法，其特征在于，所述方法包括：根据发动机的进气量和喷油量，确定发动机的第一空燃比；根据所述发动机的排出气体中的氧气含量，确定所述发动机的第二空燃比；在所述第二空燃比大于或者等于预设倍数的所述第一空燃比的情况下，确定所述发动机的状态为异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据发动机的进气量和喷油量，确定发动机的第一空燃比之前，所述方法还包括：通过空气流量传感器获取所述进气量；根据所述发动机的喷油压力和加电脉宽，确定所述喷油量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述发动机的排出气体中的氧气含量，确定所述发动机的第二空燃比之前，所述方法还包括：通过目标传感器获取所述排出气体中的所述氧气含量，所述目标传感器设置在所述发动机的增压器的排气口处。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据发动机的进气量和喷油量，确定发动机的第一空燃比，包括：根据所述发动机在第一时刻的进气量和喷油量，确定所述发动机在所述第一时刻的第一空燃比；所述根据所述发动机的排出气体中的氧气含量，确定所述发动机的第二空燃比，包括：根据所述发动机在第二时刻的排出气体中的氧气含量，确定所述发动机在所述第二时刻的第二空燃比；所述第二时刻为所述第一时刻之后指定时长的时刻，所述指定时长为气体从所述发动机的排气口流动到所述目标传感器的时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述发动机的转速，并根据所述转速确定所述指定时长。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：