一种电连接结构、充电座以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电连接结构、充电座和汽车，应用于线路板，所述线路板设置有插接孔，所述电连接结构包括：金属弹片，和插接端子；其中，所述金属弹片包括基带和多个分别与所述基带连接的弹性片，所述基带包卷于所述插接端子的部分外周，所述弹性片具有向外凸起的凸出部，且所述凸出部抵接所述线路板表面，所述插接端子通过所述金属弹片与所述线路板的电连接。根据本实用新型专利技术的电连接结构，插接端子与金属弹片接触良好，金属弹片具有向外突起的凸出部，与线路板的连接稳固，且多个弹性片提供了多个信号检测点，保证了信号传输的稳定性；同时金属弹片本身性能好、可供插接端子多次插拔，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种电连接结构、充电座以及汽车


[0001]本技术涉及新能源车辆充电领域，尤其涉及一种可用于线路板的电连接结构、充电座以及汽车。

技术介绍

[0002]从20世纪90年代开始，在能源和环境的双重压力下，电动汽车的研究开发再次进入了一个活跃期。在这近20年期间，随着各种科学技术的高速发展，电动汽车的许多技术难点逐渐得到了解决。世界各大汽车制造商纷纷推出各自的电动汽车产品。
[0003]充电桩、充电枪和充电座是电动汽车的主要充电装置，其中，充电装置标准中要求，所有的充电装置中，必须设置PE线。PE线是充电装置的接地线，用于出现漏电时对设备和人的保护作用。现有的充电枪或充电座中，PE 线中的端子通常直接焊接在线路板上，如果PE线中的端子在使用过程中损坏，则维修时PE线中的端子不易拆除，会增加维修工时，增加维修成本。若PE 线中的端子焊接不牢固，则会导致PE线中的端子与线路板接触不良，进而影响线路板与PE线中的端子之间电连接的稳定性。导致设备漏电，有人员触电伤亡的风险。
[0004]因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接结构，应用于线路板，所述线路板设置有插接孔，其特征在于，所述电连接结构包括：金属弹片，和插接端子；其中，所述金属弹片包括基带和多个分别与所述基带连接的弹性片，所述基带包卷于所述插接端子的至少部分外周，所述弹性片具有向外凸起的凸出部，且所述凸出部抵接所述线路板表面，所述插接端子通过所述金属弹片与所述线路板电连接。2.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述基带为环形结构，所述弹性片分布在所述环形结构上。3.根据权利要求2所述的电连接结构，其特征在于，所述弹性片均匀分布在所述环形结构上。4.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述凸出部的形状为圆弧结构或弯折结构。5.根据权利要求4所述的电连接结构，其特征在于，所述弯折结构的弯折角度为90
°‑
160
°
。6.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，多个所述凸出部的外切圆直径，大于所述插接孔的内径。7.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述基带数量为一个，所述弹性片的一端为自由端，所述弹性片的另一端与所述基带连接，所述凸出部位于所述弹性片的自由端上，所述凸出部利用所述弹性片的变形弹力施加压力在所述线路板表面上。8.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述基带数量为两个，包括第一基带和第二基带，所述弹性片的一端与所述第一基带连接，所述弹性片的另一端与所述第二基带连接，所述凸出部位于所述弹性片两端之间的位置，所述凸出部利用所述弹性片的变形弹力施加压力在所述线路板表面上。9.根据权利要求7或8所述的电连接结构，其特征在于，所述压力为0.5N
‑
50N。10.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述凸出部还与所述插接孔的内表面抵接。11.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述凸出部抵接所述线路板的上表面或下表面。12.根据权利要求10或11所述的电连接结构，其特征在于，多个所述凸出部分别同时抵接所述插接孔的内表面和所述线路板的上表面，或者，多个所述凸出部分别同时抵接所述插接孔的内表面和所述线路板的下表面。13.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，与所述插接孔的内表面抵接的弹性片，和与所述线路板的上表面抵接的弹性片间隔设置，或者，与所述插接孔的内表面抵接的弹性片，和与所述线路板的下表面抵接的弹性片间隔设置。14.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，还包括端子支架，所述端子支架固定在所述线路板上，所述插接端子固定在所述端子支架上。15....

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，张健，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：