一种路桥工程管理地基养护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及养护装置技术领域，具体为一种路桥工程管理地基养护装置包括车体，所述车体的内部固定连接有洒水装置，所述车体的两侧面开设有相对应的第一轴承孔，两个所述第一轴承孔的内部均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承的内部固定连接有第一滚筒，所述第一滚筒的两侧均设置有弧形板，且所述弧形板固定连接于车体的内部。本实用新型专利技术的优点在于：通过矩形豁口的设置，可以看到内部洒水装置的工作状况，其内部透明防水膜的设置也能阻隔水分散出，既能防止误喷到其他地方，又可以节约水源；通过弧形板、第一滚筒、电机的设置，通过电机的转动，达到自动铺设的作用，弧形板能够最大限度的保证铺设物在其空腔内部的利用率。大限度的保证铺设物在其空腔内部的利用率。大限度的保证铺设物在其空腔内部的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程管理地基养护装置


[0001]本技术涉及养护装置
，特别是一种路桥工程管理地基养护装置。

技术介绍

[0002]路桥工程英文Road Bridge Engineering，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。地基是指建筑物下面支撑基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基(复合地基)两类。天然地基是不需要人加固的天然土层。人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。
[0003]道路地基在修建完毕后会进行地基的养护工作，洒水保湿、铺设保湿布、冬天喷洒防护液，铺设保温毯等，但这些现在绝大多数还在人为养护，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种路桥工程管理地基养护装置。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种路桥工程管理地基养护装置，包括车体，所述车体的内部固定连接有洒水装置，所述车体的两侧面开设有相对应的第一轴承孔，两个所述第一轴承孔的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥工程管理地基养护装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)的内部固定连接有洒水装置(2)，所述车体(1)的两侧面开设有相对应的第一轴承孔(101)，两个所述第一轴承孔(101)的内部均固定连接有第一轴承(3)，两个所述第一轴承(3)的内部固定连接有第一滚筒(4)，所述第一滚筒(4)的两侧均设置有弧形板(5)，且所述弧形板(5)固定连接于车体(1)的内部，所述第一滚筒(4)的一侧固定连接有电机(6)，所述车体(1)的两侧面均固定连接有铺设装置(7)，所述车体(1)的底部固定连接有缓震万向轮(8)，所述车体(1)的顶部固定连接有顶盖(9)；所述洒水装置(2)包括承载板(201)，所述承载板(201)的内部开设有通孔(202)，所述承载板(201)的顶部固定连接有水箱(203)，所述水箱(203)的出水口固定连接有第一水管(204)，所述第一水管(204)远离水箱(203)的一侧固定连接有水泵(205)，所述水泵(205)的输出端固定连接有第二水管(206)，所述第二水管(206)远离水泵(205)的一侧固定连接有中转箱(207)，所述中转箱(207)固定连接于通孔(202)的内部，所述中转箱(207)的外表面固定连接有四个第三水管(208)，四个所述第三水管均固定连接有喷头(209)；所述铺设装置(7)包括两个连接块(701)，两个所述连接块(701)的底部均设置有活动杆(702)，两个所述连接块(701)的内部均开设有第一螺柱孔(703)，两个所述活动杆(702)的内部开设有与第一螺柱孔(703)相对应的第二螺柱孔(704)，两个所述第一螺柱孔(703)与第二螺柱孔(704)的内部贯穿有双头螺柱(705)，两个双...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一C二三零三，
申请(专利权)人：金原超，
类型：新型
国别省市：