一种新型车用控制器运用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型车用控制器运用装置，包括三角架本体和控制器存放壳，控制器存放壳卡装在三角架本体的内部，控制器存放壳包括壳体和壳盖，壳盖卡接在壳体上，壳体的左侧一体式连接有第一卡扣，壳盖的一体式连接有第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣卡接在三角架的内部。本实用新型专利技术采用上述结构，通过改变控制器的安装位置，将安装控制器的控制器存放壳安装在三角架本体的内部，充分利用三角架本体的支撑空间，使支撑的结构稳定，控制器不容易受到压迫损坏，利用螺丝将第一卡扣和第二卡扣固定在三脚架的架体内部，且壳盖与壳体可分拆，从而方便对控制器进行拆分，方便进行维护。方便进行维护。方便进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用控制器运用装置


[0001]本技术属于电动自行车配件领域，特别涉及一种新型车用控制器运用装置。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]现有的电动自行车的控制器多数安装在车的尾部，位于车轮上方的部位，在使用过程中，车架的尾部在承受重量过大时，可能会对控制器产生压迫力，进而导致控制器变形、破损等问题，而且在拆分维护时，工序繁琐，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种新型车用控制器运用装置，以解决电动自行车控制器易受压迫损坏的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种新型车用控制器运用装置，包括三角架本体和控制器存放壳，所述控制器存放壳卡装在三角架本体的内部，所述控制器存放壳包括壳体和壳盖，所述壳盖卡接在壳体上，所述壳体的左侧一体式连接有第一卡扣，所述壳盖的一体式连接有第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣卡接在三角架的内部，所述第一卡扣与所述第二卡扣之间形成有卡接口。
[0007]通过采用上述技术方案，通过改变控制器的安装位置，将安装控制器的控制器存放壳安装在三角架本体的内部，充分利用三角架本体的支撑空间，使支撑的结构稳定，控制器不容易受到压迫损坏，利用螺丝将第一卡扣和第二卡扣固定在三脚架的架体内部，使卡接口部位卡接在三角架的主架杆上，且壳盖与壳体可分拆，从而方便对控制器进行拆分，方便进行维护。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述第一卡扣的内部左侧固定安装有第一安装螺柱，所述第一安装螺柱设置有两组。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置两组第一安装螺柱方便利用螺丝进行安装对接。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述第二卡扣的左侧与第一安装螺柱相对应的位置开设有第一螺孔，所述第一螺孔通过螺丝固定安装在第一安装螺柱上。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置第一螺孔利用螺丝与第二安装螺柱进行对接安装，从而能够将第一卡扣和第二卡扣进行扣合在一起。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述壳体的内部倒角处设置有第二安装螺柱，所述第二安装螺柱设置有四组。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置第二安装螺柱能够方便螺丝进行安装对接。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述壳盖的表面与第二安装螺柱相对应的位置开设有第二螺孔，所述第二螺孔通过螺丝固定安装在第二安装螺柱上。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置第二螺孔能够利用螺丝将第二安装螺柱进行对接安装，从而能够将壳体和壳盖进行安装扣合在一起。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述壳体的底部开设有散热孔，所述壳体的顶部左侧开设有线孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置散热孔能够便于控制器存放壳的内部进行散热，通过预设线孔方便进行排线。
[0018]进一步地，作为优选技术方案，所述控制器存放壳的五条边与三角架本体架体内部的三角区域相对应。
[0019]通过采用上述技术方案，通过将控制器存放壳设置成与三角架本体内三角区域相对应的存放区域，使控制器存放壳能够安装在稳定支撑的结构框架内。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]通过改变控制器的安装位置，将安装控制器的控制器存放壳安装在三角架本体的内部，充分利用三角架本体的支撑空间，使支撑的结构稳定，控制器不容易受到压迫损坏，利用螺丝将第一卡扣和第二卡扣固定在三脚架的架体内部，且壳盖与壳体可分拆，从而方便对控制器进行拆分，方便进行维护。
附图说明
[0022]图1是本技术的控制器存放壳结构示意图；
[0023]图2是本技术的安装状态示意图。
[0024]附图标记：1、三角架本体，2、控制器存放壳，201、壳体，202、壳盖，203、第一卡扣，204、第二卡扣，205、卡接口，206、第一安装螺柱，207、第一螺孔，208、第二安装螺柱，209、第二螺孔，210、散热孔，211、线孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0026]参考图1
‑
2，本实施例的一种新型车用控制器运用装置，包括三角架本体1和控制器存放壳2，控制器存放壳2卡装在三角架本体1的内部，控制器存放壳2包括壳体201和壳盖202，壳盖202卡接在壳体201上，壳体201的左侧一体式连接有第一卡扣203，壳盖202的一体式连接有第二卡扣204，第一卡扣203和第二卡扣204卡接在三角架的内部，第一卡扣203与第二卡扣204之间形成有卡接口205。
[0027]通过改变控制器的安装位置，将安装控制器的控制器存放壳2安装在三角架本体1的内部，充分利用三角架本体1的支撑空间，使支撑的结构稳定，控制器不容易受到压迫损坏，利用螺丝将第一卡扣203和第二卡扣204固定在三脚架的架体内部，使卡接口205部位卡接在三角架的主架杆上，且壳盖202与壳体201可分拆，从而方便对控制器进行拆分，方便进
行维护。
[0028]参考图2，为了达到方便对接第一螺孔207的目的，本实施例的第一卡扣203的内部左侧固定安装有第一安装螺柱206，第一安装螺柱206设置有两组；通过设置两组第一安装螺柱206方便利用螺丝进行安装对接。
[0029]参考图2，为了达到安装的目的，本实施例的第二卡扣204的左侧与第一安装螺柱206相对应的位置开设有第一螺孔207，第一螺孔207通过螺丝固定安装在第一安装螺柱206上；通过设置第一螺孔207利用螺丝与第二安装螺柱208进行对接安装，从而能够将第一卡扣203和第二卡扣204进行扣合在一起。
[0030]参考图2，为了达到方便对接第二螺孔209的目的，本实施例的壳体201的内部倒角处设置有第二安装螺柱208，第二安装螺柱208设置有四组；通过设置第二安装螺柱208能够方便螺丝进行安装对接。
[0031]参考图2，为了达到安装的目的，本实施例的壳盖202的表面与第二安装螺柱208相对应的位置开设有第二螺孔209，第二螺孔209通过螺丝固定安装在第二安装螺柱208上；通过设置第二螺孔209能够利用螺丝将第二安装螺柱208进行对接安装，从而能够将壳体201和壳盖202进行安装扣合在一起。
[0032]参考图2，为了达到便于散热和排线的目的，本实施例的壳体201的底部开设有散热孔21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用控制器运用装置，其特征在于：包括三角架本体（1）和控制器存放壳（2），所述控制器存放壳（2）卡装在三角架本体（1）的内部，所述控制器存放壳（2）包括壳体（201）和壳盖（202），所述壳盖（202）卡接在壳体（201）上，所述壳体（201）的左侧一体式连接有第一卡扣（203），所述壳盖（202）的一体式连接有第二卡扣（204），所述第一卡扣（203）和第二卡扣（204）卡接在三角架的内部，所述第一卡扣（203）与所述第二卡扣（204）之间形成有卡接口（205）。2.根据权利要求1所述的一种新型车用控制器运用装置，其特征在于：所述第一卡扣（203）的内部左侧固定安装有第一安装螺柱（206），所述第一安装螺柱（206设置有两组。3.根据权利要求2所述的一种新型车用控制器运用装置，其特征在于：所述第二卡扣（204）的左侧与第一安装螺柱（206）相对应的位置开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海滨，
申请(专利权)人：周海滨，
类型：新型
国别省市：