【技术实现步骤摘要】
电池包用导向限位装置、电池包、电池包总成及电动汽车
[0001]本专利技术涉及一种电池包用导向限位装置、电池包、电池包总成及电动汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车中具有电池包，电池包内的电池主体用作电动汽车的动力源。电池包通过电池固定座安装在汽车的车架上，日常使用时两者保持固定，更换电池时需要将亏电的电池包从电池固定座上取下，然后将满电的电池包安装在电池固定座上，安装过程中，电池包的平稳性及其与车架的对位尤其重要，否则容易损伤电池包主体，安装后，电池包与电池固定座之间的可靠性也很重要。现有技术中，电池包安装时的稳定性以及安装后与电池固定座之间的可靠性有待提高。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种电池包用导向限位装置、电池包、电池包总成及电动汽车。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0005]一种电池包用导向限位装置，包括：
[0006]壳体，具有容纳腔和限位孔；
[0007]弹性机构和限位件，所述弹性机构和限位件设于所述容纳腔内，且所述限位件与所述弹性机构相背离的一面具有穿过并凸出所述限位孔的凸起部，所述弹性机构被所述限位件和所述壳体压设于所述容纳腔内，所述限位件与所述壳体之间通过所述弹性机构浮动连接。
[0008]优选地，所述弹性机构包括弹片，所述弹片的两端分别抵接于所述限位件和所述壳体；其中，弹性机构具有一个所述弹片，或者弹性机构具有多个间隔分布的所述弹片；>[0009]或者，
[0010]所述弹性机构包括弹性橡胶块，所述弹性橡胶块的两端分别抵接所述限位件和所述壳体；
[0011]或者，
[0012]所述弹性机构包括弹性件，所述弹性件为螺旋弹簧、碟簧及宝塔簧中的任意一种或多种。
[0013]优选地，所述壳体内固定有用于对所述弹性机构的径向限位的限位凸起，所述弹性机构套接于或插接于所述限位凸起中；
[0014]和/或，所述限位件具有限位环，所述弹性机构套接于或插接于所述限位环中；
[0015]和/或，所述限位件具有限位凹槽，所述弹性机构卡入所述限位凹槽内。
[0016]优选地，所述限位件朝向所述弹性机构的一面具有限位匹配部，所述限位匹配部为限位凸起、限位环或限位凹槽中的一个或多个。
[0017]优选地，所述限位件的具有限位匹配部的一面设有多个凹陷部，所述多个凹陷部
之间设有条形筋。
[0018]优选地，所述限位匹配部为环形筋，所述弹性机构插接于或套接于所述环形筋，所述环形筋内设置有若干盲孔。
[0019]优选地，所述盲孔的半径自所述环形筋的中心向外逐渐减小。
[0020]优选地，所述条形筋连接所述环形筋和所述凹陷部的侧壁。
[0021]优选地，所述限位孔与所述凸起部的形状相匹配，所述凸起部的周边与所述限位孔的内壁面相抵接或预留有0.5
‑
5mm的间隙。
[0022]优选地，所述限位孔设于所述壳体的安装表面，所述壳体还具有外壳导向面，所述外壳导向面从壳体的一端逐渐朝向所述安装表面延伸，并相对于所述安装表面倾斜。
[0023]优选地，所述限位件的凸起部的凸起端具有限位面，所述凸起部还具有自所述凸起部的顶部向所述限位面倾斜的限位导向面。
[0024]优选地，所述壳体包括：
[0025]内壳，具有一端开口的内腔；
[0026]外壳，具有外壳导向面和所述限位孔，所述外壳盖合于所述内腔，并与所述内壳可拆卸连接。
[0027]优选地，所述外壳的侧壁上设置有卡接孔，所述内壳的外侧壁上设置有卡接块，所述卡接块顺次连接的引导面、过渡面及卡接面，所述引导面第一端连接内壳的侧壁，所述过渡面与内壳的侧壁平行，所述卡接面与内壳的侧壁垂直并连接；
[0028]或者，所述外壳的内侧壁上设置有卡接块，所述内壳的侧壁上设置有卡接孔，所述卡接块卡接于所述卡接孔内。
[0029]优选地，所述外壳导向面的四周分别连接外壳的三个侧面和外壳的端面；
[0030]和/或，所述外壳导向面相对于所述限位面的倾角小于45
°
；
[0031]和/或，所述外壳和所述内壳上均设置有连通所述容纳腔和外部的排水孔，所述排水孔位于与所述外壳导向面相对的一端；
[0032]和/或，所述内壳的中部具有朝向所述内腔凹陷的限位凸起，用于对所述弹性机构径向限位；
[0033]和/或，所述内壳上具有若干朝向所述内腔凸起的螺纹柱，所述螺纹柱具有螺纹孔，所述螺纹孔为通孔；
[0034]和/或，所述内壳上具有若干内壳安装面，内壳上避开内壳安装面的区域设置有朝向所述内腔凹陷的内壳凹槽；
[0035]和/或，所述内壳的与所述外壳导向面对应的一端具有朝向所述外壳凹陷的外壳凹槽；
[0036]和/或，所述内壳上具有倾斜过渡面，所述内壳的与所述外壳导向面对应的一端朝向所述内腔凹陷，并通过所述倾斜过渡面连接内壳安装面；
[0037]和/或，所述内壳的侧部切有坡口，用于对所述外壳导向面让位。
[0038]一种电池包，包括电池包主体和如上任一项所述的电池包导向限位装置，所述电池包主体具有侧安装面，电池包用导向限位装置安装于所述侧安装面上。
[0039]优选地，所述电池包用导向限位装置高出所述电池包主体上侧安装面的高度大于位于壳体上的外壳导向面在壳体上的投影长度。
[0040]一种电池包总成，包括电池固定座及如上任一项所述的电池包用导向限位装置，所述壳体上与限位孔相对的一端与所述电池包可拆卸连接；电池包安装至电池固定座时，所述电池固定座经由位于壳体上的所述外壳导向面被导向至所述限位面后与所述限位面相互抵接。
[0041]一种电动汽车，包括如上所述的电池包总成。
[0042]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0043]本专利技术的积极进步效果在于：
[0044]本专利技术中，通过在壳体内设置弹性机构，实现壳体与弹性件之间的浮动连接，既能够保证电池包和电池固定座平稳安装、避免卡死，又降低了安装过程中对电池包进行对位的要求，从而有利于提升安装效率。
附图说明
[0045]图1为本专利技术一实施例的电池包总成的局部结构示意图；
[0046]图2为本专利技术一实施例的电池包总成的安装状态的局部结构示意图；
[0047]图3为本专利技术一实施例的电池包的结构示意图；
[0048]图4为本专利技术一实施例的电池包的结构示意图
[0049]图5为本专利技术一实施例的定位组件的结构示意图；
[0050]图6为本专利技术一实施例的定位组件剖视图；
[0051]图7为本专利技术定位组件安装前后的状态对比图，其中，左侧为安装前的图，右侧为安装后的图；
[0052]图8为本专利技术一实施例的限位件的结构示意图；
[0053]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包用导向限位装置，其特征在于，包括：壳体，具有容纳腔和限位孔；弹性机构和限位件，所述弹性机构和限位件设于所述容纳腔内，且所述限位件与所述弹性机构相背离的一面具有穿过并凸出所述限位孔的凸起部，所述弹性机构被所述限位件和所述壳体压设于所述容纳腔内，所述限位件与所述壳体之间通过所述弹性机构浮动连接。2.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述弹性机构包括弹片，所述弹片的两端分别抵接于所述限位件和所述壳体；其中，弹性机构具有一个所述弹片，或者弹性机构具有多个间隔分布的所述弹片；或者，所述弹性机构包括弹性橡胶块，所述弹性橡胶块的两端分别抵接所述限位件和所述壳体；或者，所述弹性机构包括弹性件，所述弹性件为螺旋弹簧、碟簧及宝塔簧中的任意一种或多种。3.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述壳体内固定有用于对所述弹性机构的径向限位的限位凸起，所述弹性机构套接于或插接于所述限位凸起中；和/或，所述限位件具有限位环，所述弹性机构套接于或插接于所述限位环中；和/或，所述限位件具有限位凹槽，所述弹性机构卡入所述限位凹槽内。4.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述限位件朝向所述弹性机构的一面具有限位匹配部，所述限位匹配部为限位凸起、限位环或限位凹槽中的一个或多个。5.如权利要求4所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述限位件的具有限位匹配部的一面设有多个凹陷部，所述多个凹陷部之间设有条形筋。6.如权利要求5所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述限位匹配部为环形筋，所述弹性机构插接于或套接于所述环形筋，所述环形筋内设置有若干盲孔。7.如权利要求6所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述盲孔的半径自所述环形筋的中心向外逐渐减小。8.如权利要求6所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述条形筋连接所述环形筋和所述凹陷部的侧壁。9.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述限位孔与所述凸起部的形状相匹配，所述凸起部的周边与所述限位孔的内壁面相抵接或预留有0.5
‑
5mm的间隙。10.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，所述限位孔设于所述壳体的安装表面，所述壳体还具有外壳导向面，所述外壳导向面从壳体的一端逐渐朝向所述安装表面延伸，并相对于所述安装表面倾斜。11.如权利要求1所述的电池包用导向限位装置，其特征在于，所述限位件的凸起部的凸起端具有限位面，所述凸起部还具有自所述凸起部的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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