一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架制造技术

本发明专利技术公开了一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，包括底层单元，所述底层单元包括底层框架、设置于所述底层框架上的侧边框架，所述侧边框架上分别设置有中间存放架与上层存放架，所述底层框架与中间存放架上均设置有多个定位块；其中，所述底层单元与中间存放架上设置有多个支撑块，所述底层框架与中间存放架上均设置有侧面支撑单元，所述侧面支撑单元包括侧边支架。本发明专利技术通过在每单个定位块、支撑块以及支撑矩形管上摆放单个零件，由于零件的重心作用，在与定位块、支撑块以及支撑矩形管接触时实现三点支撑，通过中间存放架或上层存放架的下压，使得限位块卡住零件的上侧，从而完成对零件的限位。从而完成对零件的限位。从而完成对零件的限位。

【技术实现步骤摘要】
一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架


[0001]本专利技术涉及汽车零件包装的
，尤其涉及一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架。

技术介绍

[0002]汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器带来的冲击力，汽车前轮罩为了抵抗冲击，都需要有足够的强度，而前轮罩通常是一块面积较大且结构复杂的钣金。
[0003]现有的料架对汽车前轮罩进行摆放时，都是采用中间圆孔定位的方式，但是这种方式取件不方便，且不能配合吊具取件作业。
[0004]为此我们提出一种吊具取件的汽车前轮罩总成料架来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0006]鉴于上述现有一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架存在的问题，提出了本专利技术。
[0007]因此，本专利技术目的是提供一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，其为了简化取件、装件的操作，配合吊具使用，降低工作强度，提高了工作效率。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，包括底层单元，所述底层单元包括底层框架、设置于所述底层框架上的侧边框架，所述侧边框架上分别设置有中间存放架与上层存放架，所述底层框架与中间存放架上均设置有多个定位块；
[0009]其中，所述底层单元与中间存放架上设置有多个支撑块，所述底层框架与中间存放架上均设置有侧面支撑单元，所述侧面支撑单元包括侧边支架，且侧边支架与对应的底层框架或中间存放架配合连接，所述侧边支架上等间距固定连接有多个支撑矩形管。
[0010]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述定位块、支撑块以及支撑矩形管的设置数量相同，其中每单个所述定位块、支撑块与支撑矩形管构成一组用于支撑零件的支撑组件。
[0011]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述侧边框架上对称设置有多个铰链，所述中间存放架、上层存放架均通过铰链转动连接在侧边框架上。
[0012]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述侧边框架上还对称设置有支撑脚，所述中间存放架与上层存放架水平状态时，其抵在支撑脚上。
[0013]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述中间存放架与上层存放架底侧均设置有插销组件，且插销组件包括与中间存放架、上层存放架相对应固定连接的插销座、滑动设置于所述插销座上的插销杆，所述支撑脚上开设有与插销把手相配合的插销孔。
[0014]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述插销杆上设置有插销把手，且插销座的底侧设置有挡板。
[0015]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述中间存放架与上层存放架上均对称设置有限位横杆，所述限位横杆底部等间距固定连接有多个限位块。
[0016]作为本专利技术所述一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的一种优选方案，其中：所述限位块的分布间距与侧边支架相同，所述限位块呈Z字型结构，且为EVA材料制成。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、通过在每单个定位块、支撑块以及支撑矩形管上摆放单个零件，由于零件的重心作用，在与定位块、支撑块以及支撑矩形管接触时实现三点支撑，从而在将零件依次摆放完全，下层摆放完成后再次摆放上层，通过中间存放架或上层存放架的下压，使得限位块卡住零件的上侧，从而完成对零件的限位，避免零件在准运过程中的跳动。
[0019]2、通过三点支撑的摆放方式，无需通过零件中间的圆孔定位，从而在取件时直接通过吊具吊取零件中心孔处，与装件顺序相反的进行下料即可，大大简化了取件、装件的操作，配合吊具使用，降低工作强度，提高了工作效率。
[0020]3、通过中间存放架与上层存放架的转动设置，在将插销杆与支撑脚之间解除限位后，即可将中间存放架或上层存放架打开，从而方便零件的存取。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0022]图1为本专利技术提出的一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的前侧整体结构示意图。
[0023]图2为本专利技术提出的一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架的后侧结构示意图。
[0024]图3为图1中A处的结构示意图。
[0025]图中：100
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底层单元、101
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底层框架、102
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侧边框架、102a
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支撑脚、103
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铰链、200
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中间存放架、300
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上层存放架、301
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插销座、302
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插销杆、303
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挡板、304
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插销把手、400
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定位块、500
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支撑块、600
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侧面支撑单元、601
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侧边支架、602
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支撑矩形管、700
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限位横杆、800
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限位块。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对
本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0029]再其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0030]实施例1
[0031]参照图1
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3，为本专利技术的一个实施例，提供了一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，此料架包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，其特征在于：包括底层单元(100)，所述底层单元(100)包括底层框架(101)、设置于所述底层框架(101)上的侧边框架(102)，所述侧边框架(102)上分别设置有中间存放架(200)与上层存放架(300)，所述底层框架(101)与中间存放架(200)上均设置有多个定位块(400)；其中，所述底层单元(100)与中间存放架(200)上设置有多个支撑块(500)，所述底层框架(101)与中间存放架(200)上均设置有侧面支撑单元(600)，所述侧面支撑单元(600)包括侧边支架(601)，且侧边支架(601)与对应的底层框架(101)或中间存放架(200)配合连接，所述侧边支架(601)上等间距固定连接有多个支撑矩形管(602)。2.根据权利要求1所述的一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，其特征在于：所述定位块(400)、支撑块(500)以及支撑矩形管(602)的设置数量相同，其中每单个所述定位块(400)、支撑块(500)与支撑矩形管(602)构成一组用于支撑零件的支撑组件。3.根据权利要求2所述的一种基于吊具取件的汽车前轮罩总成料架，其特征在于：所述侧边框架(102)上对称设置有多个铰链(103)，所述中间存放架(200)、上层存放架(300)均通过铰链(103)转动连接在侧边框架(102)上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴志，徐娴，
申请(专利权)人：南京长安民生住久物流有限公司，
类型：发明
国别省市：