【技术实现步骤摘要】
一种涡轮叶片尾缘半劈缝冷却结构
[0001]本申请属于涡轮叶片设计领域，特别涉及一种涡轮叶片尾缘半劈缝冷却结构。
技术介绍
[0002]涡轮转子叶片长时间工作在高温高压的恶劣环境中，承担的负荷很大，尤其是尾缘位置，是叶片热负荷最高的区域之一，而且尾缘区域厚度较小，内冷通道狭窄，较难采取高效的强化换热措施。气冷式涡轮转子叶片在设计时由于尾缘需要考虑冷却，通常会在叶片尾缘设计尾缝结构，如图1所示，冷气从内腔
①
通过尾缝通道1排入主通道
②
，实现对尾缘区域的冷却。
[0003]在现有设计中，叶片尾缝通常设计为半劈缝冷却结构，如图1所示。半劈缝结构冷却气流沿压力面切向流出，贴壁性较好，对叶片尾缘压力面实现了气膜保护，气膜冷却效率几乎已经达到极限。但对于吸力面来说仍然依靠壁面的导热降温，降温幅度远不及对流冷却的效果，故一般来说叶片尾缘吸力面壁温要高于劈缝壁面温度，常规的半劈缝冷却结构较难实现对吸力面一侧壁面温度的有效降低。
[0004]因此，如何提高涡轮叶片尾缘处的综合冷却效果是一个
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片尾缘半劈缝冷却结构，包括叶片盆侧、叶片背侧，所述叶片盆侧上设有叶片吸力面(5)，所述叶片背侧上设有叶片压力面(6)，所述叶片的内部设有冷气腔(1)，所述冷气腔(1)出口处间隔设置有隔肋(3)；其特征在于：所述隔肋(3)之间设有半劈缝壁面(4)，所述半劈缝壁面(4)上设有编织型肋(2)，所述编织型肋(2)由冷气出口延伸至叶片尾缘最末端，所述编织型肋(2)的厚度小于冷却气出口高度；所述冷却气从冷气腔(1)进入至半劈缝壁面(4)处，而后从编织型肋(2)上方流出，形成冷却气膜。2.如权利要求1所述的涡轮叶片尾缘半劈缝冷却结构，其特征在于：所述编织型肋(2)包括左斜板(7)和右斜板(8)，所述左斜板(7)共有多组并沿着叶片展向间隔设置，所述右斜板(8)共有多组并沿着叶片展向间隔设置，所述左斜板(7)与右斜板(8)相互交错，所述左斜板(7)和右斜板(8)靠近冷气腔(1)的一端平齐、靠近叶片尾缘末端的一端平齐，所述左斜板(7)和右斜板(8)靠近冷气腔(1)的一端结合形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，马世岩，于荣斌，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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