一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法，包括主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元及供电模块；主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与供电模块连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与主控单元连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元均与电动车电池连接。本发明专利技术能够实时记录电动车电池的电压、电流及温度等参数，实时了解电动车骑行工况，使用方便，为电动车骑行测试提供条件。提供条件。提供条件。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法


[0001]本专利技术属于电动车电池测试领域，尤其涉及一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法。

技术介绍

[0002]随着电动车领域技术的发展，电动车的需求日益增大，电动车电池的需求也日益增大，随之而来对应电池与整车的匹配性测试也存在极大的挑战。
[0003]在实际骑行测试中，整车与电池之间的实际工况电流我们并不知道，而有的整车在骑行过程中会突然间出现一系列不可预测且复现率又很小的问题，测试员往往并不知道导致此问题的原因。
[0004]此外，电池在生产完成之后，不一定有匹配的车辆对其进行实际骑行测试，这时需要对电池进行模拟工况的测试，但骑行的电流不是一个恒定电流，自己手动输入也通常是一个不符合实际骑行的数据，不能让电池处于一个较真实的骑行状态。
[0005]目前市场上没有此类能够实时记录骑行时工况的工具。有些普通电压电流计无实时记录功能，且采样范围有所限制，不兼容所有的电动自行车，需要配有多个电压电流计，成本有所增加。单一使用电压电流计测量电池电压或电流，无法实时记录电池的温度变化。有的电池没有匹配车辆测试，但是又要模拟实际骑行状态，又没有实际骑行数据，模拟实现较为困难。
[0006]如何为测试员提供全程的且较为真实的电动车骑行工况，成为电动车
迫切需要解决的问题。

技术实现思路

[0007]专利技术目的：为了解决现有技术中存在的电动车真实的骑行工况无法实时提供，不方便测试员对其电池进行测试的问题，本专利技术提供一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法。
[0008]技术方案：一种电动车骑行工况实时记录设备，包括主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元及供电模块；主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与供电模块连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与主控单元连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元均与电动车电池连接。
[0009]进一步地，电压采集单元包括依次连接的防反接电路、第一降压电路、采样电路与第一隔离电路，防反接电路的输入端连接电动车电池输出端，第一隔离电路与主控单元连接，所述防反接电路采用0Ω电阻实现，电压采集单元与供电模块间通过隔离电源电路连接。
[0010]进一步地，电流采集单元包括多路采集通道，每路采集通道连接一个电流传感器，电流采集单元的输出端连接主控单元，电流传感器安装在电动车电池输出端。
[0011]进一步地，温度采集单元包括多个温度传感器、选择器及转换电路，所述选择器输入端连接多路温度传感器，选择器输出端连接转换电路，转换电路输出端连接主控单元，温度传感器安装在电动车电池上。
[0012]进一步地，还包括CAN通讯接口，所述CAN通讯接口与主控单元及电动车电池连接，电动车电池含有CAN通讯功能。
[0013]进一步地，还包括USB通讯单元与USB接口，USB通讯单元与主控单元连接，USB接口通过第二隔离电路与USB通讯单元连接。
[0014]进一步地，所述供电模块包括4.2V锂电池、升压电路、第二降压电路，所述升压电路、第二降压电路均与4.2V锂电池连接，升压电路还与电压采集单元、电流采集单元连接，第二降压电路还与温度采集单元、实时时钟、存储单元连接；还包括电池管理单元，电池管理单元与4.2V锂电池、第二隔离电路连接，电池管理单元包含第三降压电路、稳压电路及恒流电路。
[0015]进一步地，还包括内部电池电压采集单元，所述内部电池电压采集单元连接4.2V锂电池与主控单元。
[0016]一种使用上述电动车骑行工况实时记录设备的电动车骑行工况实时记录方法，包括以下步骤：
[0017](1)设备开机；主控单元对电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟及存储单元初始化；设定记录时间间隔；实时时钟开始计时；
[0018](2)电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元分别采集电动车电池电压值、电流值及温度值并传输至主控单元，采集完成后关闭电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元工作；
[0019](3)待记录时间达到，主控单元读取实时时钟，并将时间与所述电压值、电流值及温度值一起写入存储单元；
[0020](4)开启电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元，进行下一轮采样，循环执行步骤(2)和步骤(3)。
[0021]进一步地，所述步骤(3)和步骤(4)期间还包括通过CAN获取电动车电池信息的步骤，具体包括：
[0022]主控单元每隔固定时间通过CAN通讯发送指令，所述指令用于获取电动车电池当前状态；
[0023]若接收到电动车电池回复，则持续发送指令获取电池当前状态，主控单元对回复内容进行解析，等待下一次记录时间到达，将电池当前状态与时间、所述电压值、电流值及温度值一起写入存储单元；
[0024]若未接收到电动车电池的回复，主控单元不会继续发送指令，写入存储单元的电池当前状态为0。
[0025]本专利技术提供一种电动车骑行工况实时记录设备及其方法，相比较现有技术，存在以下有益效果：
[0026](1)能够实时记录电动车骑行时电池的状态，将采集到的电压、电流、温度以及实时时钟以固定频率进行记录，保存历史数据，便于测试员对电动车电池进行测试，全程观察其状态；
[0027](2)各模块采集数据完成后，将采集数据记录完成后才开始下一轮数据采集，数据记录较为稳定；
[0028](3)电压采集功能集成外部防反接、外部电压隔离功能增加设备的使用安全性；
[0029](4)电流传感器采用开口式设计，连接安装方便；
[0030](5)设备内部由锂电池供电，无需外插电源，方便移动，便携性较强；内部集成电池欠压、过压保护，可通过外接USB对设备电池进行充电，外部USB供电与充电功能采用隔离的方式，与内部电路进行隔离；
[0031](6)设备自带CAN通讯端口，可以获取带有CAN通讯电池的内部信息并实时记录；
[0032](7)设备开机即用，无需其他操作；
[0033](8)设备留有固件升级端口，可以通过升级固件的方式改变或增加其功能，满足不同需求；
[0034](9)设备整体采用铝制外壳，强度高，不易损坏；
[0035](10)外部指示灯指示当前内部电池电压和记录状态以及系统运行状态。
附图说明
[0036]图1为电动车骑行工况实时记录设备的结构框图。
具体实施方式
[0037]下面结合具体实施例及其附图，对本专利技术做进一步说明。
[0038]如图1所示，一种电动车骑行工况实时记录设备，包括主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元及供电模块。
[0039]供电模块与主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元连接，为各模块供电。由于不同模块需要的供电电压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，包括主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元及供电模块；主控单元、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与供电模块连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元、实时时钟、存储单元均与主控单元连接；电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元均与电动车电池连接。2.根据权利要求1所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，电压采集单元包括依次连接的防反接电路、第一降压电路、采样电路与第一隔离电路，防反接电路的输入端连接电动车电池输出端，第一隔离电路与主控单元连接，所述防反接电路采用0Ω电阻实现，电压采集单元与供电模块间通过隔离电源电路连接。3.根据权利要求1或2所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，电流采集单元包括多路采集通道，每路采集通道连接一个电流传感器，电流采集单元的输出端连接主控单元，电流传感器安装在电动车电池输出端。4.根据权利要求1或2所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，温度采集单元包括多个温度传感器、选择器及转换电路，所述选择器输入端连接多路温度传感器，选择器输出端连接转换电路，转换电路输出端连接主控单元，温度传感器安装在电动车电池上。5.根据权利要求1所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，还包括CAN通讯接口，所述CAN通讯接口与主控单元及电动车电池连接，电动车电池含有CAN通讯功能。6.根据权利要求1或2所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，还包括USB通讯单元与USB接口，USB通讯单元与主控单元连接，USB接口通过第二隔离电路与USB通讯单元连接。7.根据权利要求6所述的电动车骑行工况实时记录设备，其特征在于，所述供电模块包括4.2V锂电池、升压电路、第二降压电路，所述升压电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓敏波，王志坚，谭入文，许楚阳，陈建民，叶国华，张志平，
申请(专利权)人：广东博力威科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：