本公开提供一种轮胎，其维持干燥路面上的牵引性能，并提高湿地性能和雪地性能。一种具有往车辆安装的方向被指定的胎面部(2)的轮胎。胎面部(2)包括外侧胎面端To、内侧胎面端Ti、4条周向槽(3)和5个陆地部(4)。4条周向槽(3)包括内侧胎肩周向槽(5)、内侧胎冠周向槽(6)和外侧胎冠周向槽(7)。5个陆地部(4)包括内侧胎肩陆地部(10)、内侧中央陆地部(11)和胎冠陆地部(12)。胎面部(2)设置有多个轴向槽(15)。在胎冠陆地部(12)上设置有从内侧胎冠周向槽(6)或外侧胎冠周向槽(7)沿轮胎轴向延伸且在胎冠陆地部(12)内中断的至少1条胎冠刀槽花纹(20)。胎冠刀槽花纹(20)分别横穿胎冠陆地部(12)的轮胎轴向中心位置。(12)的轮胎轴向中心位置。(12)的轮胎轴向中心位置。
【技术实现步骤摘要】
轮胎
[0001]本公开涉及一种轮胎。
技术介绍
[0002]下述专利文献1提出了一种充气轮胎，其具有往车辆的安装方向被指定的非对称的胎面图案。所述充气轮胎的胎面部设置有内侧横槽，其从比车辆内侧的接地端更接近车辆内侧的位置延伸至轮胎赤道。期望所述充气轮胎通过所述内侧横槽将胎冠陆地部与路面之间的水膜排出至车辆内侧。
[0003]【现有技术文献】
[0004]专利文献
[0005]【专利文献1】日本特开2013
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100020号公报
技术实现思路
[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]近年来，需求能够应对各种路面的轮胎。专利文献1的充气轮胎可得到高的湿地性能，但对于提高雪地性能仍有改善的余地。
[0008]另一方面，提高了湿地性能、雪地性能的轮胎也存在干路面上的牵引性能容易受损的问题。
[0009]本公开是鉴于以上的实际情况而提出的，主要课题在于提供一种轮胎，其维持干燥路面上的牵引性能，并提高湿地性能和雪地性能。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]本公开涉及一种轮胎，其具有往车辆的安装方向被指定的胎面部，所述胎面部包括在往车辆安装时成为车辆外侧的外侧胎面端、在往车辆安装时成为车辆内侧的内侧胎面端、在所述外侧胎面端与所述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸的4条周向槽和被所述4条周向槽所划分的5个陆地部，所述4条周向槽包括配置在最靠近所述内侧胎面端侧的内侧胎肩周向槽、配置在所述内侧胎肩周向槽与轮胎赤道之间的内侧胎冠周向槽和隔着轮胎赤道而与所述内侧胎冠周向槽邻接的外侧胎冠周向槽，所述5个陆地部包括内含所述内侧胎面端的内侧胎肩陆地部、在所述内侧胎肩周向槽与所述内侧胎冠周向槽之间的内侧中央陆地部和在所述内侧胎冠周向槽与所述外侧胎冠周向槽之间的胎冠陆地部，在所述胎面部设置有至少从所述内侧胎面端延伸至所述胎冠陆地部且在所述胎冠陆地部内中断的多个轴向槽，在所述胎冠陆地部设置有从所述内侧胎冠周向槽或所述外侧胎冠周向槽延伸至轮胎轴向且在所述胎冠陆地部内中断的至少1条胎冠刀槽花纹，所述胎冠刀槽花纹横穿所述胎冠陆地部的轮胎轴向的中心位置。
[0012]在本公开的轮胎中，优选所述轴向槽包括配置在所述胎冠陆地部的胎冠槽部，所述胎冠刀槽花纹包括从所述内侧胎冠周向槽延伸的多个第1胎冠刀槽花纹，所述第1胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度小于所述胎冠槽部的轮胎轴向长度。
[0013]在本公开的轮胎中，优选所述胎冠刀槽花纹包括从所述外侧胎冠周向槽延伸的多个第2胎冠刀槽花纹，所述第1胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度为所述第2胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度以上。
[0014]在本公开的轮胎中，优选所述第1胎冠刀槽花纹与所述第2胎冠刀槽花纹在轮胎周向上交替设置。
[0015]在本公开的轮胎中，优选所述第2胎冠刀槽花纹的合计条数为所述第1胎冠刀槽花纹的合计条数以下。
[0016]在本公开的轮胎中，优选所述轴向槽包括配置在所述胎冠陆地部上的胎冠槽部，所述胎冠槽部包括在所述胎冠陆地部的踏面上以大于1.5mm的宽度开口的外侧部分和从所述外侧部分的底部以1.5mm以下的宽度沿轮胎径向延伸的刀槽花纹部。
[0017]在本公开的轮胎中，优选所述外侧部分的深度为2.5mm以下。
[0018]在本公开的轮胎中，优选所述多个轴向槽的轮胎周向的1个节距长度小于所述内侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度。
[0019]在本公开的轮胎中，所述轴向槽包括配置在所述中央陆地部上的中央槽部，所述中央槽部包括底部局部隆起的加强筋(tie bar)。
[0020]在本公开的轮胎中，优选在所述内侧中央陆地部设置有从所述内侧胎肩周向槽沿轮胎轴向延伸且在所述内侧中央陆地部内中断的多个第1中央刀槽花纹和从所述内侧胎冠周向槽沿轮胎轴向延伸且在所述内侧中央陆地部内中断的多个第2中央刀槽花纹，所述第2中央刀槽花纹的合计条数大于所述第1中央刀槽花纹的合计条数。
[0021]专利技术效果
[0022]本公开的轮胎通过采用上述的构成，可以维持在干燥路面上的牵引性能并发挥优异的湿地性能和雪地性能。
附图说明
[0023]图1是本公开的一个实施方式的胎面部的展开图。
[0024]图2是图1的内侧胎肩陆地部、内侧中央陆地部和胎冠陆地部的放大图。
[0025]图3是图2的A
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A线剖面图。
[0026]图4是图2的B
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B线剖面图。
[0027]图5是图2的C
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C线剖面图。
[0028]图6是图2的D
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D线剖面图。
[0029]图7是图2的E
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E线剖面图。
[0030]图8是图1的外侧中央陆地部和外侧胎肩陆地部的放大图。
[0031]图9是本公开的另一实施方式的内侧中央陆地部的放大图。
[0032]图10是图9的F
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F线剖面图。
[0033]图11是图9的G
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G线剖面图。
[0034]图12是图9的H
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H线剖面图。
[0035]图13是图9的I
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I线剖面图。
[0036]标记说明
[0037]2 胎面部
[0038]3 周向槽
[0039]4 陆地部
[0040]5 内侧胎肩周向槽
[0041]6 内侧胎冠周向槽
[0042]7 外侧胎冠周向槽
[0043]10 内侧胎肩陆地部
[0044]11 内侧中央陆地部
[0045]12 胎冠陆地部
[0046]15 轴向槽
[0047]20 胎冠刀槽花纹
[0048]To 外侧胎面端
[0049]Ti 内侧胎面端
具体实施方式
[0050]以下，基于附图对本公开的一个实施方式进行说明。图1是本公开的轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，本实施方式的轮胎1用作例如也包括在积雪道路上的行驶的四季用的乘用车充气轮胎。但是，本公开的轮胎1并不限于这样的方式。
[0051]本公开的轮胎1具有在车辆上安装的方向被指定的胎面部2。在车辆上安装的方向在例如胎侧部等用文字、标记表示(省略图示)。此外，胎面部2由例如非对称图案(指胎面图案相对于轮胎赤道C不是线对称)构成。
[0052]胎面部2包括安装在车辆上时位于车辆外侧的外侧胎面端To和安装在车辆上时位于车辆内侧的内侧胎面端Ti。外侧胎面端To和内侧胎面端Ti分别相当于，在正规状态的轮胎1加载正规负荷、以外倾角0
°
与平面地面接触时，最靠近轮胎轴向外侧的接地位置。
[0053]所述“正规状态”是指，对于各种规格规定的充气轮胎，在轮胎组装在正常轮辋上、且以正规内压充气并且无负荷的状态。对于各种规格没有规定的轮胎、非充气式的轮胎，所述正规状态的意思是，轮胎的使用目的所对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎，具有往车辆的安装方向被指定的胎面部，其特征在于，所述胎面部包括往车辆安装时成为车辆外侧的外侧胎面端、往车辆安装时成为车辆内侧的内侧胎面端、在所述外侧胎面端与所述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸的4条周向槽和被所述4条周向槽所划分的5个陆地部，所述4条周向槽包括配置在最靠近所述内侧胎面端侧的内侧胎肩周向槽、配置在所述内侧胎肩周向槽与轮胎赤道之间的内侧胎冠周向槽和隔着轮胎赤道而与所述内侧胎冠周向槽邻接的外侧胎冠周向槽，所述5个陆地部包括内含所述内侧胎面端的内侧胎肩陆地部、在所述内侧胎肩周向槽与所述内侧胎冠周向槽之间的内侧中央陆地部和在所述内侧胎冠周向槽与所述外侧胎冠周向槽之间的胎冠陆地部，在所述胎面部设置有至少从所述内侧胎面端延伸至所述胎冠陆地部且在所述胎冠陆地部内中断的多个轴向槽，在所述胎冠陆地部设置有从所述内侧胎冠周向槽或所述外侧胎冠周向槽沿轮胎轴向延伸且在所述胎冠陆地部内中断的至少1条胎冠刀槽花纹，所述胎冠刀槽花纹横穿所述胎冠陆地部的轮胎轴向的中心位置。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述轴向槽包括配置在所述胎冠陆地部上的胎冠槽部，所述胎冠刀槽花纹包括从所述内侧胎冠周向槽延伸的多个第1胎冠刀槽花纹，所述第1胎冠刀槽花纹的轮胎轴向长度小于所述胎冠槽部的轮胎轴向长度。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠刀槽花纹包括从所述外侧胎冠周向槽延伸的多个第2胎冠刀槽花纹，所述第1胎冠刀槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：野口贵史，河越义史，兼松义明，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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