一种汽车车灯的故障监测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车车灯技术，用于解决汽车车灯灯丝断裂检查不准确易出现疏漏、汽车车灯壳体破裂检查不准确和检查后车灯下落发生碰撞损伤的问题，具体为一种汽车车灯的故障监测方法及装置，包括检测台和汽车车灯本体，本发明专利技术通过与电压表连接的检测头对汽车车灯本体进行电压检测，判断是否发出灯丝断裂警报，使灯丝断裂检查耗费的时间缩短，不易出现疏漏的情况，通过放置框架下方的风力感应器是否检测到风力数据来判断灯壳是否发生较大的破裂，使车灯灯壳破裂情况的检查不会因观测不当导致破裂的灯壳投入使用，通过下料板在升降往复丝杠的作用下辅助车灯下落，使汽车车灯本体下落不会因碰撞发生壳体损伤的情况。会因碰撞发生壳体损伤的情况。会因碰撞发生壳体损伤的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯的故障监测方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车车灯技术，具体为一种汽车车灯的故障监测方法及装置。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。
[0003]现有技术中，工作人员在对汽车车灯本体进行灯丝是否熔断的检查时，多通过人工晃动汽车车灯本体查看灯丝是否连接稳固，人工在对数量较多的汽车车灯本体灯丝进行是否熔断的检查时，易耗费较多的时间，且人工在进行检查时易出现疏漏的情况；汽车车灯本体在进行质量检查时，因汽车车灯本体外壳的颜色为透明状，且汽车车灯本体内侧有较多的反光棱角结构，使汽车车灯本体的壳体外侧存在细小的裂缝不易被观察到，使壳体破裂的汽车车灯本体在进行使用时，内部易进入较多的水汽，形成雾状附着在汽车车灯本体的壳体内壁上，影响汽车车灯本体正常照明效果；检测后的汽车车灯本体在进行下料时，多直接从主传输带上方滑落至车灯收集箱内部，汽车车灯本体从主传输带上方下落至车灯收集箱内部的过程中易发生碰撞，导致汽车车灯本体的壳体发生损伤，影响汽车车灯本体的美观和销售，使用户遭受经济的损失。
[0004]针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就在于通过与电压表连接的检测头对汽车车灯本体进行电压检测，判断是否发出灯丝断裂警报，使灯丝断裂检查耗费的时间缩短，不易出现疏漏的情况，通过放置框架下方的风力感应器是否检测到风力数据来判断灯壳是否发生较大的破裂，使车灯灯壳破裂情况的检查不会因观测不当导致破裂的灯壳投入使用，通过下料板在升降往复丝杠的作用下辅助车灯下落，使汽车车灯本体下落不会因碰撞发生壳体损伤的情况，解决汽车车灯灯丝断裂检查不准确易出现疏漏、汽车车灯壳体破裂检查不准确和检查后车灯下落发生碰撞损伤的问题，而提出一种汽车车灯的故障监测方法及装置。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车车灯的故障监测方法，包括以下步骤：步骤一：根据待检测汽车车灯本体的形状和大小，对两个调节滑块在横向滑槽内侧的位置进行调节并固定，后通过转动座进行检测头的角度调节并固定，使检测头位置与放置在放置框架内侧的汽车车灯本体中间位置处位于同一水平面上，将待检测的汽车车灯本体放置在主传输带上表面滑动连接的放置框架内侧，使汽车车灯本体在主传输带的带动下进行位置的移动，放置框架在移动至位移引导板位置处时，放置框架与位移引导板相互挤压，并在主传输带的带动下使放置框架沿位移引导板外侧的倾斜面在固定滑杆上进行位置的滑动，放置框架移动过程中，连接放置框架的伸缩弹簧拉伸变长，使汽车车灯本体露出的一端不断向检测头靠近，在汽车车灯本体露出的一端插入检测头内侧并与感应滑块接触
后放置框架继续沿位移引导板倾斜面进行移动，在将感应滑块向检测头内侧挤压使第二感应块与第一感应块接触，与电压表连接的电路接通，电压表可对汽车车灯本体的电压进行检测，感应滑块向内侧挤压过程中第一弹性垫受挤压收缩，放置框架移动至位移引导板中间位置处，与汽车车灯本体露出一端接触的感应滑块因受挤压跟随汽车车灯本体在主传输带的带动下进行位置移动，移动过程中调节弹簧拉伸变长，放置框架从位移引导板中间位置处移出后在拉伸后伸缩弹簧回缩的作用力作用下沿位移引导板的倾斜面滑动进行复位，复位过程中汽车车灯本体露出一端对感应滑块的挤压作用力减小，感应滑块可在拉伸后调节弹簧回缩的作用力作用下带动感应滑块复位，便于主传输带上下一个汽车车灯本体移动至该位置处进行检测；步骤二：主传输带运行过程中转动辊进行转动，连接在转动辊一端上的第一往复丝杠跟随转动，使滑动连接在第一往复丝杠外侧的第一往复板在两侧第一限位杆的支撑下进行往复滑动，往复滑动过程中伸缩软管收缩拉伸将外界空气沿通气管传输至气囊内部进行存储，气压表在检测到气囊内部压力达到设定值时，打开一侧的连通阀使内部气体沿通气管传输至风筒位置处排出，对经过该位置处的放置框架内侧的汽车车灯本体表面进行冲击，放置框架内侧靠近密封条下方的风力感应器可对放置框架内部下方的风力大小进行检测；步骤三：主传输带运行过程中转动辊进行转动，连接在转动辊一端上的第二往复丝杠跟随转动，使滑动连接在第二往复丝杠外侧的第二往复板在两侧第二限位杆的支撑下进行往复滑动，往复滑动过程中第二往复板上的连接板跟随往复运动，使通过检测箱连接在连接板一端上挤压板与放置框架内侧的汽车车灯本体外壳进行挤压，挤压过程中检测箱内侧的挤压板可将检测到的挤压作用力大小传递给监测设备控制器，转动辊外侧壁上跟随转动的副传输带在转动过程中，可通过副传输带上电磁铁对主传输带上经过该位置处的放置框架进行吸附，使放置框架上汽车车灯本体在受到挤压板挤压时不会发生位置的移动；步骤四：位于主传输带一端的转动辊上连接的主动转轮通过下料传动带与从动转轮进行传动并带动转动，使与从动转轮同轴的驱动齿轮带动与驱动齿轮相互垂直且相互嵌合的传动齿轮转动，使连接传动齿轮的升降往复丝杠同步转动，通过滑动件滑动连接在升降往复丝杠外侧壁上的下料板在升降往复丝杠转动过程中上下往复运动，使下料板在移动至上方时接住从放置框架内落下的汽车车灯本体后进行位置的下降，下降至下料块位置处时，翻转板在下料块的作用下发生位置的倾斜，使汽车车灯本体沿倾斜面从翻转板上滑下，翻转板倾斜过程中连接翻转板的限位弹簧拉伸变长，在下料板随后上移的过程中回缩带动翻转板在翻转挡板的限制下复位，与下料板保持在同一水平面上。
[0007]一种汽车车灯的故障监测装置，包括检测台和汽车车灯本体，所述检测台上表面设有汽车车灯本体，所述检测台上表面对应所述汽车车灯本体位置处设置有灯丝检测机构；所述灯丝检测机构包括检测板，所述检测板上表面中间位置处连接有电压表，所述检测板外侧壁一侧中间位置处开设有横向滑槽，所述横向滑槽内侧壁滑动连接有调节滑块，所述调节滑块外侧壁远离所述检测板的一侧通过转动座转动连接有检测头，所述检测板前后表面对应所述横向滑槽位置处通过转轴转动连接有位移挡板，所述检测头内侧壁中间位置处开设有滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有感应滑块，所述感应滑块外侧壁一侧
连接有调节弹簧，所述检测头内侧壁中间位置处连接有第一感应块，所述感应滑块外侧壁靠近所述第一感应块位置处连接有第二感应块，所述检测头内侧壁靠近所述第一感应块两侧连接有第一弹性垫，所述第一弹性垫靠近所述感应滑块的一端连接有滑动限位板；所述检测台上表面对应所述汽车车灯本体位置处通过转动辊连接有主传输带，所述主传输带上表面对应所述汽车车灯本体位置处连接有放置框架，所述主传输带上表面对应所述放置框架位置处连接有固定滑杆，所述放置框架外侧壁远离所述检测板的一侧连接有伸缩弹簧，所述放置框架外侧壁对应所述固定滑杆位置处开设有位移滑槽，所述检测台上表面靠近所述主传输带一侧连接有位移引导板。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，转动辊远离所述检测板的一端设置有灯壳检测机构；所述灯壳检测机构包括第一安装板，所述第一安装板外侧壁两侧连接有第一限位杆，所述第一限位杆远离所述第一安装板的一端连接有第一限位板，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯的故障监测方法，其特征在于，汽车车灯的故障监测方法包括以下步骤：步骤一：根据待检测汽车车灯本体（5）的形状和大小，对两个调节滑块（211）在横向滑槽（29）内侧的位置进行调节并固定，后通过转动座（213）进行检测头（212）的角度调节并固定，使检测头（212）位置与放置在放置框架（23）内侧的汽车车灯本体（5）中间位置处位于同一水平面上，将待检测的汽车车灯本体（5）放置在主传输带（28）上表面滑动连接的放置框架（23）内侧，使汽车车灯本体（5）在主传输带（28）的带动下进行位置的移动，放置框架（23）在移动至位移引导板（24）位置处时，放置框架（23）与位移引导板（24）相互挤压，并在主传输带（28）的带动下使放置框架（23）沿位移引导板（24）外侧的倾斜面在固定滑杆（26）上进行位置的滑动，放置框架（23）移动过程中，连接放置框架（23）的伸缩弹簧（25）拉伸变长，使汽车车灯本体（5）露出的一端不断向检测头（212）靠近，在汽车车灯本体（5）露出的一端插入检测头（212）内侧并与感应滑块（219）接触后放置框架（23）继续沿位移引导板（24）倾斜面进行移动，再将感应滑块（219）向检测头（212）内侧挤压使第二感应块（220）与第一感应块（214）接触，与电压表（22）连接的电路接通，电压表（22）可对汽车车灯本体（5）的电压进行检测，感应滑块（219）向内侧挤压过程中第一弹性垫（215）受挤压收缩，放置框架（23）移动至位移引导板（24）中间位置处，与汽车车灯本体（5）露出一端接触的感应滑块（219）因受挤压跟随汽车车灯本体（5）在主传输带（28）的带动下进行位置移动，移动过程中调节弹簧（217）拉伸变长，放置框架（23）从位移引导板（24）中间位置处移出后在拉伸后伸缩弹簧（25）回缩的作用力作用下沿位移引导板（24）的倾斜面滑动进行复位，复位过程中汽车车灯本体（5）露出一端对感应滑块（219）的挤压作用力减小，感应滑块（219）可在拉伸后调节弹簧（217）回缩的作用力作用下带动感应滑块（219）复位，便于主传输带（28）上下一个汽车车灯本体（5）移动至该位置处进行检测；步骤二：主传输带（28）运行过程中转动辊（27）进行转动，连接在转动辊（27）一端上的第一往复丝杠（36）跟随转动，使滑动连接在第一往复丝杠（36）外侧的第一往复板（34）在两侧第一限位杆（35）的支撑下进行往复滑动，往复滑动过程中伸缩软管（33）收缩拉伸将外界空气沿通气管（39）传输至气囊（37）内部进行存储，气压表（38）在检测到气囊（37）内部压力达到设定值时，打开一侧的连通阀使内部气体沿通气管（39）传输至风筒（313）位置处排出，对经过该位置处的放置框架（23）内侧的汽车车灯本体（5）表面进行冲击，放置框架（23）内侧靠近密封条（323）下方的风力感应器（324）可对放置框架（23）内部下方的风力大小进行检测；步骤三：主传输带（28）运行过程中转动辊（27）进行转动，连接在转动辊（27）一端上的第二往复丝杠（318）跟随转动，使滑动连接在第二往复丝杠（318）外侧的第二往复板（320）在两侧第二限位杆（314）的支撑下进行往复滑动，往复滑动过程中第二往复板（320）上的连接板（310）跟随往复运动，使通过检测箱（312）连接在连接板（310）一端上挤压板（311）与放置框架（23）内侧的汽车车灯本体（5）外壳进行挤压，挤压过程中检测箱（312）内侧的挤压板（311）可将检测到的挤压作用力大小传递给监测设备控制器，转动辊（27）外侧壁上跟随转动的副传输带（325）在转动过程中，可通过副传输带（325）上电磁铁（327）对主传输带（28）上经过该位置处的放置框架（23）进行吸附，使放置框架（23）上汽车车灯本体（5）在受到挤压板（311）挤压时不会发生位置的移动；
步骤四：位于主传输带（28）一端的转动辊（27）上连接的主动转轮（410）通过下料传动带（49）与从动转轮（47）进行传动并带动转动，使与从动转轮（47）同轴的驱动齿轮（48）带动与驱动齿轮（48）相互垂直且相互嵌合的传动齿轮（46）转动，使连接传动齿轮（46）的升降往复丝杠（41）同步转动，通过滑动件滑动连接在升降往复丝杠（41）外侧壁上的下料板（42）在升降往复丝杠（41）转动过程中上下往复运动，使下料板（42）在移动至上方时接住从放置框架（23）内落下的汽车车灯本体（5）后进行位置的下降，下降至下料块（44）位置处时，翻转板（43）在下料块（44）的作用下发生位置的倾斜，使汽车车灯本体（5）沿倾斜面从翻转板（43）上滑下，翻转板（43）倾斜过程中连接翻转板（43）的限位弹簧（411）拉伸变长，在下料板（42）随后上移的过程中回缩带动翻转板（43）在翻转挡板（413）的限制下复位，与下料板（42）保持在同一水平面上。2.一种执行权利要求1所述的一种汽车车灯的故障监测方法的装置，包括检测台（1）和汽车车灯本体（5），所述检测台（1）上表面设有汽车车灯本体（5），其特征在于，所述检测台（1）上表面对应所述汽车车灯本体（5）位置处设置有灯丝检测机构（2）；所述灯丝检测机构（2）包括检测板（21），所述检测板（21）上表面中间位置处连接有电压表（22），所述检测板（21）外侧壁一侧中间位置处开设有横向滑槽（29），所述横向滑槽（29）内侧壁滑动连接有调节滑块（211），所述调节滑块（211）外侧壁远离所述检测板（21）的一侧通过转动座（213）转动连接有检测头（212），所述检测板（21）前后表面对应所述横向滑槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，周勇刚，何文俊，
申请(专利权)人：江苏叶迪车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：