集成冷却控制阀制造技术

一种应用于燃料电池热管理系统(TMS)的集成冷却控制阀，包括具有至少三层的球阀，其中球阀包括：阀壳体，其包括流体连接到燃料电池堆的第一端口、联接到阴极耗氧(COD)加热器的第二端口、联接到离子过滤器的第三端口、联接到散热器的第四端口和联接到冷却剂供应泵的第五端口；以及阀板，其设置在阀壳体内，并且包括至少三层以打开和关闭第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和第五端口。第四端口和第五端口。第四端口和第五端口。

【技术实现步骤摘要】
集成冷却控制阀


[0001]本公开涉及一种集成冷却控制阀。

技术介绍

[0002]通常，应用于氢燃料电池车辆的燃料电池系统经配置为包括：燃料电池堆，用于利用反应气体的电化学反应产生电能；氢供应装置，用于向燃料电池堆供应氢、即燃料；空气供应装置，用于向燃料电池堆供应包括氧气(即，电化学反应所需的氧化剂)的空气；以及热管理系统(TMS)，用于通过将热量(即，燃料电池堆的电化学反应的副产物)排放到外部并执行水管理功能来最优地控制燃料电池堆的工作温度。
[0003]燃料电池TMS被模块化为诸如泵、阴极耗氧(COD，cathode oxygen depletion)加热器、离子过滤器、阀、控制器等部件。因此，可以实施诸如冷却回路、加热回路、过滤回路等各种回路，它们中的每个根据燃料电池车辆的状态以不同的方式循环冷却剂。
[0004]图1是示出传统燃料电池TMS的示意图。在图1中，附图标记1表示燃料电池堆。
[0005]能够四向控制的四通阀15和能够三向控制的三通阀60分别联接到燃料电池堆1的冷却剂出口管线11和冷却剂入口管线12。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于燃料电池热管理系统的集成冷却控制阀，所述集成冷却控制阀包括：具有至少三层的球阀，其中所述球阀包括：阀壳体，所述阀壳体包括与燃料电池堆流体连接的第一端口、与阴极耗氧加热器联接的第二端口、与离子过滤器联接的第三端口、与散热器联接的第四端口以及与冷却剂供应泵联接的第五端口；以及阀板，所述阀板设置在所述阀壳体内并且包括至少三层以打开和关闭所述第一端口、所述第二端口、所述第三端口、所述第四端口以及所述第五端口。2.根据权利要求1所述的集成冷却控制阀，还包括：致动器，经配置为提供用于旋转所述阀板的驱动力；以及旋转轴，经配置为向所述阀板提供由所述致动器产生的所述驱动力，其中整个所述阀板经配置为由所述致动器旋转。3.根据权利要求1所述的集成冷却控制阀，其中在所述阀板中限定第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和第五孔，所述第一孔、所述第二孔、所述第三孔、所述第四孔和所述第五孔供冷却剂流过并与所述第一端口、所述第二端口、所述第三端口、所述第四端口和所述第五端口连通。4.根据权利要求3所述的集成冷却控制阀，其中：设置在所述球阀的与所述第三端口对应的高度处的所述第三孔包括中心部分和设置在所述中心部分的两侧上的狭缝部分；以及所述狭缝部分具有比所述中心部分小的开口面积。5.根据权利要求1所述的集成冷却控制阀，其中所述第四端口和所述第五端口联接到所述球阀的同一层。6.根据权利要求1所述的集成冷却控制阀，其中所述第一端口与所述第二端口和所述第三端口中的任一者连通，并且与所述第二端口和所述第三端口中的所述一者一样联接到所述球阀的同一层。7.根据权利要求6所述的集成冷却控制阀，其中不与所述第一端口连通的所述第二端口或所述第三端口单独联接到所述球阀的任何一层。8.根据权利要求1所述的集成冷却控制阀，其中：所述第一端口是从所述燃料电池堆引入冷却剂的端口；所述第二端口是从所述阴极耗氧加热器引入冷却剂的端口；所述第三端口是从所述离子过滤器引入冷却剂的端口；所述第四端口是从所述散热器引入冷却剂的端口；以及所述第五端口是朝向所述冷却剂供应泵供应冷却剂的端口。9.一种应用于燃料电池热管理系统的集成冷却控制阀，所述集成冷却控制阀包括：具有至少三层的球阀，其中所述球阀包括：阀壳体，所述阀壳体包括与燃料电池堆流体连接的第一端口、与阴极耗氧加热器联接的第二端口、与离子过滤器联接的第三端口、与散热器联接的第四端口以及与冷却剂供应泵联接的第五端口；和阀板，所述阀板设置在所述阀壳体内并且包括至少三层以打开和关闭所述第一端口、所述第二端口、所述第三端口、所述第四端口以及所述第五端口；以及
控制器，所述控制器经配置为控制用于驱动所述球阀的致动器，其中所述控制器经配置为在长下坡段、冷启动段、温度控制段和高输出段中控制所述球阀的打开和关闭。10.根据权利要求9所述的集成冷却控制阀，其中在所述长下坡段中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴勋雨，李珍宪，池炫周，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：