热管理系统技术方案

一种热管理系统，应用于新能源汽车，包括压缩机、高压冷却器、蒸发器、电池冷却器、气液分离器以及喷射器，喷射器包括第一进口、第二进口以及出口，气液分离器包括第一接口和第二接口，压缩机的出口与高压冷却器的进口连通，高压冷却器的出口与喷射器的第一进口连通，电池冷却器的进口位于喷射器的出口的下游；使电池工作在预定的工作范围，兼顾乘客舱的制冷需求并提高整个热管理系统效率。求并提高整个热管理系统效率。求并提高整个热管理系统效率。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统


[0001]本专利技术涉及一种应用于车辆的系统，具体涉及热管理系统。

技术介绍

[0002]车辆的系统包括热管理系统，尤其是针对新能源汽车，需要对电池进行冷却以保证电池的工作性能，同时还需要满足乘客舱的制冷需求，由于电池的工作温度需要在一定的范围内，为了保证电池工作在预定的工作温度范围内，需要对电池进行热管理，热管理系统通过电池冷却器与电池进行热交换，满足电池的工作温度要求，同时利用蒸发器对乘客舱进行温度调节。如何设计一热管理系统，同时满足电池冷却以及乘客舱冷却以及热管理效率的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种热管理系统，使电池工作在预定的工作范围，兼顾乘客舱的制冷需求并提高整个热管理系统效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种热管理系统，所述热管理系统应用于新能源汽车，其特征在于：所述热管理系统包括压缩机、高压冷却器、蒸发器、电池冷却器、气液分离器以及喷射器，所述喷射器包括第一进口、第二进口以及出口，所述出口处的制冷剂的压力大于第二进口处的制冷剂的压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，所述热管理系统应用于新能源汽车，其特征在于：所述热管理系统包括压缩机、高压冷却器、蒸发器、电池冷却器、气液分离器以及喷射器；所述压缩机的出口与所述高压冷却器的进口连通，所述喷射器包括第一进口、第二进口以及出口，所述出口处的制冷剂的压力大于第二进口处的制冷剂的压力；所述第一进口位于所述高压冷却器下游，所述第二进口与所述蒸发器下游连接，所述电池冷却器的一进口位于所述喷射器的出口的下游；所述气液分离器包括第一接口和第二接口，所述第一接口为所述气液分离器的进口，所述第二接口为所述气液分离器的气态制冷剂出口；所述压缩机的进口位于所述喷射器的出口的下游，所述气液分离器的第二接口位于所述喷射器出口与所述压缩机进口之间，所述蒸发器上游设置有第一流量阀。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：所述气液分离器还包括第三接口，所述高压冷却器的出口与所述喷射器的第一进口连通，所述电池冷却器的一进口与所述喷射器的出口的连通，所述电池冷却器一出口与所述气液分离器的第一接口连通，所述气液分离器的第二接口与所述压缩机的进口连通，所述气液分离器的第三接口通过所述第一流量阀与所述蒸发器连通，所述蒸发器出口与所述喷射器的第二进口连通，经所述第二进口进入喷射器的制冷剂和经所述第一进口进入所述喷射器的制冷剂混合并进入所述电池冷却器。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：所述热管理系统还包括第二流量阀，所述第二流量阀为三通阀，所述喷射器的出口通过所述第二流量阀与所述电池冷却器的一通道连通或者/和与所述气液分离器的进口连通，所述电池冷却器的一出口与所述气液分离器的第一接口连通；或者所述第二流量阀能够调节通过所述电池冷却器的流量。4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零H一零零，
申请(专利权)人：三花控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：