车辆试验工况的简化方法、存储介质和电子设备技术

本发明专利技术公开了一种车辆试验工况的简化方法、存储介质和电子设备，该简化方法包括：车辆行驶在试验场上时，采集车辆上多个部件的路谱时域信号；对各部件的路谱时域信号进行频谱分析，得到各部件的主频频带；根据各部件的主频频带进行滤波频带划分，得到多个频段；根据各部件的S

【技术实现步骤摘要】
车辆试验工况的简化方法、存储介质和电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆试验工况的简化方法、一种计算机可读存储介质和一种电子设备。

技术介绍

[0002]道路载荷谱是指通过传感器，包括车轮六分力、加速度、应变片等，获得路面激励反馈的响应信号，简称路谱或RLD(Road Load Data，道路载荷数据)。路试规范中各种特征路面工况种类繁多，为便于多体载荷分解或获得台架谱标准工况，需要对路试规范的工况进行简化。
[0003]相关技术中，工况简化方法包括：通过采集力、应变、加速度、位移等路谱时域信号，通过雨流计数处理，根据疲劳损伤原理，计算各采集点的时域损伤，得出各采集点各工况单个循环次数的损伤矩阵，然后舍弃损伤较小的工况，将余留的工况作为简化的工况。然而，该方法仅在时域上进行工况简化，难以保证简化工况的有效性和频域的多样性。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆试验工况的简化方法，以通过采用频域和损伤信息结合的方式选取简化工况，并确保简化工况具有频域多样性的特点，能够涵盖试验场所有路面的激励特点，多维度保证简化工况的有效性。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种电子设备。
[0007]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆试验工况的简化方法，所述方法包括以下步骤：车辆行驶在试验场上时，采集车辆上多个部件的路谱时域信号；对各部件的路谱时域信号进行频谱分析，得到各部件的主频频带；根据各部件的主频频带进行滤波频带划分，得到多个频段；根据S-N曲线和所述多个频段进行频域损伤计算，得到各部件的损伤贡献量和损伤集中频段；根据所述损伤贡献量和所述损伤集中频段确定所述车辆的简化工况。
[0008]根据本专利技术实施例的车辆试验工况的简化方法，通过对采集到的车辆各部件的路谱时域信号进行频谱分析，得到各部件的主频频带，然后对各部件的主频频带进行滤波划分，得到多个频段，再根据S-N曲线和所划分的多个频段进行频域损伤计算，以得到各部件的损伤贡献量和损伤集中频段，并根据所得到的损伤贡献量和损伤集中频段确定车辆的简化工况，从而使得该简化方法所获得的简化工况具有频域多样性，并保证了所获得的简化工况的有效性。
[0009]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述所述的车辆试验工况的简化方法。
[0010]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，其存储的计算机程序被处理器执行时，可通过上述车辆试验工况的简化方法获得简化工况，并能使得该检测方法所获得的简化工况具有频域多样性，且能够保证所获得的简化工况的有效性。
[0011]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述所述的车辆试验工况的简化方法。
[0012]根据本专利技术实施例的电子设备，其存储在存储器上的计算机程序被处理器执行时，可通过上述车辆试验工况的简化方法获得简化工况，并能使得该简化方法所获得的简化工况具有频域多样性，且能够保证所获得的简化工况的有效性。
[0013]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0014]图1为根据本专利技术一个实施例的车辆试验工况的简化方法的流程图；
[0015]图2为根据本专利技术一个具体示例的车辆试验工况的简化方法的流程图；
[0016]图3为根据本专利技术一个实施例的各路况及其循环次数图；
[0017]图4a-4d为根据本专利技术一个实施例的底盘各部件的主频频带图；
[0018]图5a-5d为根据本专利技术一个实施例的各部件的所有工况在各频段的频域损伤谱；
[0019]图6a-6d为根据本专利技术一个实施例的所有工况对各部件的损伤贡献量；
[0020]图7为根据本专利技术一个实施例的简化工况频域与所有工况频域的总损伤保留百分比图；
[0021]图8a-8d为根据本专利技术一个实施例的各部件的各频段损伤对比图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]下面参考附图描述本专利技术实施例的车辆试验工况的简化方法、存储介质和电子设备。
[0024]图1为根据本专利技术一个实施例的车辆试验工况的简化方法的流程图。参考图1所示，该检测方法包括以下步骤：
[0025]S101，车辆行驶在试验场上时，采集车辆上多个部件的路谱时域信号。
[0026]在本专利技术的一个实施例中，如图2所示，采集车辆上多个部件的路谱时域信号，包括：通过设置在车辆底盘悬架部件应力集中位置的应变片，采集得到多个部件的路谱时域信号。
[0027]具体地，可选取具有代表性的底盘悬架件，例如选取扭转梁、左右前下控制臂、右转向节、副车架，然后根据悬架件特征及有限元强度分析，在悬架件应力集中点布置单向应变片、剪切应变片或直角三向应变花。
[0028]作为一个示例，可在扭转梁上布置4个应变花、1个剪切应变片，其中剪切应变片可
布置在扭转梁中间，用于监测扭转信号，并在左右前下控制臂分别布置5个单向应变片，右转向节布置1个三向应变花、2个单向应变片，以及在副车架布置3个三向应变花、4个单向应变片。当然，悬架件上的单向应变片、应变花等采集件的布置位置、数量等，还有其他布置方式，此处不做具体限定。
[0029]进一步地，在布置完上述采集件后，可按照路试规范采集试验场道路的响应信号，即路谱。其中，路试规范及循环次数如图3所示。
[0030]S102，对各部件的路谱时域信号进行频谱分析，得到各部件的主频频带。
[0031]在本专利技术的一个实施例中，在对各部件的路谱时域信号进行频谱分析之前，该检测方法还可包括：对各部件的路谱时域信号进行去毛刺、漂移、滤波的预处理；其中，对于由应变片组成的应变花测点，还对预处理后的对应路谱时域信号进行主应力分析处理。由此，可提高数据的准确性和时效性。
[0032]具体地，如图2所示，可检查底盘悬架件各采集点的应变时域信号，并对其中的毛刺、漂移等问题信号进行校正，然后将校正后的信号进行滤波处理。需要说明的是，对于三向应变花组成的应变花测点，需要对其采集的路谱时域信号计算最大主应力。
[0033]进一步地，在对各部件的路谱时域信号进行校正和滤波处理后，可对各部件各采集点处理后的信号进行PSD(Power Spectral Density，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆试验工况的简化方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆行驶在试验场上时，采集车辆上多个部件的路谱时域信号；对各部件的路谱时域信号进行频谱分析，得到各部件的主频频带；根据各部件的主频频带进行滤波频带划分，得到多个频段；根据各部件的S-N曲线和所述多个频段进行频域损伤计算，得到各部件的损伤贡献量和损伤集中频段；根据所述损伤贡献量和所述损伤集中频段确定所述车辆的简化工况。2.如权利要求1所述的车辆试验工况的简化方法，其特征在于，所述采集车辆上多个部件的路谱时域信号，包括：通过设置在所述车辆底盘悬架部件应力集中位置的应变片，采集得到所述多个部件的路谱时域信号。3.如权利要求1所述的车辆试验工况的简化方法，其特征在于，在对各部件的路谱时域信号进行频谱分析之前，所述方法还包括：对各部件的路谱时域信号进行去毛刺、漂移、滤波的预处理；其中，对于由应变片组成的应变花测点，还对预处理后的对应路谱时域信号进行主应力分析处理。4.如权利要求1所述的车辆试验工况的简化方法，其特征在于，所述根据各部件的S-N曲线和所述多个频段进行频域损伤计算，得到各部件的损伤贡献量和损伤集中频段，包括：根据所述S-N曲线通过相对损伤谱计算得到各部件在各工况的单个循环频域损伤，其中，所述单个循环频域损伤包括单个循环在各频段的损伤和单个循环频域总损伤；利用外推法根据所述单个循环频域损伤得到各部件在各工况的所有循环频域损伤，其中，所述所有循环频域损伤包括所有循环在各频段的损伤和所有循环频域总损伤；将各部件各工况的所有循环频域损伤进行叠加，得到各部件在所有工况的频域损伤，其中，所述所有工况的频域损伤包括所有工况在各频段的损伤和所有工况频域总损伤；根据各部件的所有工况在各频段的损伤得到各部件的损伤集中频段，并根据各部件的所有工况频域总损伤得到不同激励源或工况对各部件的损伤贡献量。5.如权利要求4所述的车辆试验工况的简化方法，其特征在于，所述根据所述损伤贡献量和所述损伤集中频段确定所述车辆的简化工况，包括：根据各部件的损伤贡献量，确定各部件的初步简化工况；利用各部件的损伤集中频段和频域多样性要求，对相应的初始简化工况进行核对，得到所述车辆的简化工况。6.如权利要求5所述的车辆试验工况的简化方法，其特征在于，所述利用各部件的损伤集中频段和频域多样性要求，对相应的初始简化工况进行核对，得到所述车辆的简化工况，包括：确定各所述初始简化工况对应的工况频段；判断所述工况频段是否与对应的损伤集中频段匹配，并判断相同工况频段的个数是否大于预设值；如果所述工况频段与对应的损伤集中频段匹配，且相同工况频段的个数小于或等于所述预设值，则将各所述初始简化工况作为所述车辆的简化工况；
如果所述工况频段与对应的损伤集中频段匹配，且相同工况频段的个数大于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭林广，邓阳庆，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：