液冷系统、应用在液冷系统的控制方法、控制装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种液冷系统、应用在液冷系统的控制方法及车辆，涉及人工智能、自动驾驶或智能驾驶领域，可以应用在智能汽车、网联汽车、自动驾驶汽车上。其中，该液冷系统包括：泵、换热器、车载控制模块及多个车载部件，该多个车载部件包括智能驾驶控制部件；其中，该泵用于，为该多个车载部件输送液体，以对该多个车载部件进行散热；该车载控制模块用于，根据该多个车载部件的泵转速需求确定该泵的转速。本申请所提供的液冷系统能够同时满足智能驾驶控制部件的散热以及整车节能需求。控制部件的散热以及整车节能需求。控制部件的散热以及整车节能需求。

【技术实现步骤摘要】
液冷系统、应用在液冷系统的控制方法、控制装置及车辆


[0001]本申请涉及散热领域，并且更具体地，涉及一种液冷系统、应用在液冷系统的控制方法、控制装置及车辆。

技术介绍

[0002]智能驾驶是人工智能(artificial intelligence，AI)领域的一种主流应用，智能驾驶技术依靠计算机视觉、雷达、监控装置和全球定位系统等协同合作，让机动车辆可以在不需要人工主动操作下，实现智能驾驶。智能驾驶车辆中的关键部件之一是智能驾驶控制部件(例如，高级驾驶辅助系统(advanced driving assistance system，ADAS)或移动数据中心(mobile data center，MDC))。其在工作过程中会产生大量热量，为了保障工作性能不受影响，需要对其进行散热。
[0003]常用的散热方式有风冷散热和液冷散热。随着智能驾驶控制部件算力需求的增加，智能驾驶控制部件功率越来越高，风冷已无法进一步解决其散热问题，于是需要采用液冷散热。由于车辆中已有液冷系统，那么如何通过已有液冷系统实现对智能驾驶控制部件散热的同时满足整车节能需求成为了新的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种液冷系统、应用在液冷系统的控制方法、控制装置及车辆，该液冷系统能够同时满足智能驾驶控制部件的散热以及整车节能需求。
[0005]第一方面，提供了一种液冷系统，该液冷系统包括：泵、换热器、车载控制模块及多个车载部件，该多个车载部件包括智能驾驶控制部件；其中，该泵用于，为该多个车载部件输送液体，以对该多个车载部件进行散热；该车载控制模块用于，根据该多个车载部件的泵转速需求确定该泵的转速。
[0006]本申请实施例的液冷系统包括泵、换热器、车载控制模块及多个车载部件，该多个车载部件包括智能驾驶控制部件，该泵用于为该多个车载部件输送液体，以对该多个车载部件进行散热。从而使得该液冷系统能够实现对智能驾驶控制部件的散热。并且，车载控制模块可以根据该多个车载部件的泵转速需求确定该泵的转速。使得该智能驾驶控制部件可以参与液冷系统中泵的转速调控，以在满足智能驾驶控制部件散热的同时满足整车节能需求。
[0007]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该车载控制模块还用于，根据该多个车载部件的泵转速需求中的最大值确定该泵的转速。
[0008]在本申请实施例中，可以根据多个车载部件的泵转速需求中的最大值确定液冷系统的泵的转速，以使得所确定的泵的转速能够同时满足多个车载部件的散热需求。
[0009]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该多个车载部件中每个车载部件的泵转速需求根据入口水温和自身的流量需求确定。
[0010]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该多个车载部件分别与多个管路
连接，该多个管路之间并联连接，该多个管路分别与该泵和该换热器连接并形成循环回路，该车载控制模块通过线路分别与该泵和该多个车载部件连接。
[0011]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该液冷系统还包括：温度传感器，该温度传感器位于该多个车载部件的液冷入口处，该温度传感器用于测量该入口水温。
[0012]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差确定，该温差为温度规格与实际温度之差。
[0013]应理解，温差能够反映温度规格与实际温度之差，其中，温度规格是指当前位置所能承受的温度，温差越低，表示实际温度越接近温度规格，越不利于部件的正常运行。因而，根据温差确定泵转速需求更有利于部件的正常运行。
[0014]而且，对于智能驾驶控制部件而言，不同位置处的器件在工作过程中的温差可能并不相同，若仅根据某个位置处的温差所确定的泵转速需求控制散热，可能会使得其他部位的散热需求得不到满足，这样也不利于整个部件的正常运行。
[0015]因此，在本申请实施例中，通过结合该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差确定智能驾驶控制部件的泵转速需求，以同时满足该智能驾驶控制部件上不同位置处的散热需求。
[0016]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值确定。
[0017]在本申请实施例中，通过根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值确定该智能驾驶控制部件的泵转速需求，使得所确定的泵转速需求能够满足该智能驾驶控制部件不同位置处的散热需求。
[0018]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值所处的温度区间确定。
[0019]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差和升温速率确定，该温差为温度规格与实际温度之差。
[0020]应理解，温差能够反映温度规格与实际温度之差，其中，温度规格是指当前位置所能承受的温度，温差越低，表示实际温度越接近温度规格，越不利于部件的正常运行。因而，根据温差确定泵转速需求更有利于部件的正常运行。
[0021]应理解，升温速率能够反映智能驾驶控制部件某个位置处的功率变化情况，升温速率发生变化就意味着当前位置处的工作功率发生变化，根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的升温速率确定泵转速需求，能够使得在智能驾驶控制部件等发热器件的功率急剧增加时及时对泵进行调速，实现散热。
[0022]而且，对于智能驾驶控制部件而言，不同位置处的器件在工作过程中的温差和升温速率可能并不相同，若仅根据某个位置处的温差和升温速率所确定的泵转速需求控制散热，可能会使得其他部位的散热需求得不到满足。
[0023]因此，在本申请实施例中，通过结合该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差和升温速率确定智能驾驶控制部件的泵转速需求，以同时满足该智能驾驶控制部件不同位置处的散热需求。
[0024]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值和升温速率的最大值确定。
[0025]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该智能驾驶控制部件的泵转速需求根据第一泵转速需求和第二泵转速需求中的较大者确定，其中，该第一泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值确定，该第二泵转速需求根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的升温速率的最大值确定。
[0026]在本申请实施例中，通过根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值所确定的第一泵转速需求和根据该智能驾驶控制部件上多个位置处的升温速率的最大值所确定的第二泵转速需求中的较大者确定智能驾驶控制部件的泵转速需求，使得该泵转速需求不仅能够同时满足该智能驾驶控制部件不同位置处的散热需求，而且能够在某些位置功率急剧增加时及时调整泵转速以进行散热。
[0027]结合第一方面，在第一方面的某些实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷系统，其特征在于，所述液冷系统包括：泵、换热器、车载控制模块及多个车载部件，所述多个车载部件包括智能驾驶控制部件；其中，所述泵用于，为所述多个车载部件输送液体，以对所述多个车载部件进行散热；所述车载控制模块用于，根据所述多个车载部件的泵转速需求确定所述泵的转速。2.根据权利要求1所述的液冷系统，其特征在于，所述车载控制模块还用于，根据所述多个车载部件的泵转速需求中的最大值确定所述泵的转速。3.根据权利要求1或2所述的液冷系统，其特征在于，所述多个车载部件中每个车载部件的泵转速需求根据入口水温和自身的流量需求确定。4.根据权利要求3所述的液冷系统，其特征在于，所述多个车载部件分别与多个管路连接，所述多个管路之间并联连接，所述多个管路分别与所述泵和所述换热器连接并形成循环回路，所述车载控制模块通过线路分别与所述泵和所述多个车载部件连接。5.根据权利要求3或4所述的液冷系统，其特征在于，所述液冷系统还包括：温度传感器，所述温度传感器位于所述多个车载部件的液冷入口处，所述温度传感器用于测量所述入口水温。6.根据权利要求1至5中任一项所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差确定，所述温差为温度规格与实际温度之差。7.根据权利要求6所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值确定。8.根据权利要求7所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值所处的温度区间确定。9.根据权利要求1至5中任一项所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差和升温速率确定，所述温差为温度规格与实际温度之差。10.根据权利要求9所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值和升温速率的最大值确定。11.根据权利要求10所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据第一泵转速需求和第二泵转速需求中的较大者确定，其中，所述第一泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值确定，所述第二泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的升温速率的最大值确定。12.根据权利要求11所述的液冷系统，其特征在于，所述第一泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的温差的最小值所处的温度区间确定；和/或，所述第二泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处的升温速率的最大值所处的速率区间确定。13.根据权利要求1至12中任一项所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据入口水温确定。14.根据权利要求13所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述入口水温所处的温度区间确定。15.根据权利要求1至14中任一项所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上的核心芯片的结温确定。
16.根据权利要求15所述的液冷系统，其特征在于，所述智能驾驶控制部件的泵转速需求根据所述智能驾驶控制部件上的核心芯片的结温所处的温度区间确定。17.一种应用在液冷系统的控制方法，其特征在于，所述液冷系统包括：泵、换热器及多个车载部件，所述多个车载部件包括智能驾驶控制部件；其中，所述泵用于，为所述多个车载部件输送液体，以对所述多个车载部件进行散热；所述控制方法包括：获取所述多个车载部件的泵转速需求；根据所述多个车载部件的泵转速需求确定所述泵的转速。18.根据权利要求17所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述多个车载部件的泵转速需求确定所述泵的转速包括：根据所述多个车载部件的泵转速需求中的最大值确定所述泵的转速。19.根据权利要求17或18所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：根据入口水温和所述多个车载部件中每个车载部件的流量需求确定所述多个车载部件的泵转速需求。20.根据权利要求17至19中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：根据所述智能驾驶控制部件上多个位置处...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晖，许小兵，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：