同轴双励双压发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同轴双励双压发电机，它包括发电机外壳、定子、主轴，特征是在主轴上并排固定有两个含有不同绕组的转子。两个转子上的线圈输出端分别接两个整流电路，经整流后输出两种电压。本实用新型专利技术由于在原有的发电机内的主轴上又增加有一个新的转子，这样汽车发动机启动后，该发电机就会输出两种经过整流后的电压，向汽车内的电子、电气设备供电，从而满足工程车、军用车等特种车辆的需要。本实用新型专利技术体积小巧，可直接安装在汽车原发电机位置，不另占用空间，本实用新型专利技术还具有设计合理、无功率损耗、可靠性高、维修容易的优点，特别适于工程车、军用车等特种车辆使用。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机，尤其是涉及一种用于汽车的同轴双励双压发电机。本技术的目的是这样实现的本技术包括发电机外壳、定子、主轴，特征是在主轴上并排固定有两个含有不同绕组的转子。两个转子上的线圈输出端分别接两个整流电路，经整流后输出两种电压。本技术由于在原有的发电机内的主轴上又增加有一个新的转子，这样汽车发动机启动后，该发电机就会输出两种经过整流后的电压，向汽车内的电子、电气设备供电，从而满足工程车、军用车等特种车辆的需要。本技术体积小巧，可直接安装在汽车原发电机位置，不另占用空间，本技术还具有设计合理、无功率损耗、可靠性高、维修容易的优点，特别适于工程车、军用车等特种车辆使用。整流电路6由九个二极管D1-D9组成，+12V电压的输出端A接三个二极管D4、D5、D6的阴极的公共端，二极管D4的阳极接二极管D1的阳极、转子2内的线圈L1的输出端a和二极管D7的阴极的公共端，二极管D5的阳极接二极管D2的阳极、转子2内的线圈L2的输出端b和二极管D8的阴极的公共端，二极管D6的阳极接二极管D3的阳极、转子2内的线圈L3的输出端c和二极管D9的阴极的公共端，三个二极管D7、D8、D9的阳极的公共端接地，电压调节器TJ1和励磁线圈L7的公共端接三个二极管D1、D2、D3的阴极的公共端即充电信号指示端B。整流电路7由九个二极管D10-D18组成，+24V电压的输出端C接三个二极管D10、D11、D12的阴极的公共端，二极管D10的阳极接二极管D18的阳极、转子5内的线圈L5的输出端e和二极管D13的阴极的公共端，二极管D11的阳极接二极管D17的阳极、转子2内的线圈L6的输出端f和二极管D14的阴极的公共端，二极管D12的阳极接二极管D16的阳极、转子2内的线圈L4的输出端d和二极管D15的阴极的公共端，三个二极管D13、D14、D15的阳极的公共端接地，电压调节器TJ2和励磁线圈L8的公共端接三个二极管D16、D17、D18的阴极的公共端即充电信号指示端D。权利要求1.一种同轴双励双压发电机，包括发电机外壳(1)、定子(4)、主轴(3)，其特征在于在主轴(3)上并排固定两个含有不同绕组的转子(2)和转子(5)。2.如权利要求1所述的同轴双励压发电机，其特在于转子(2)内的线圈输出端接整流电路(6)，转子(5)内的线圈输出端接整流电路(7)，其中整流电路(6)由九个二极管(D1-D9)组成，(+12V)电压的输出端(A)接三个二极管(D4、D5、D6)的阴极的公共端，二极管(D4)的阳极接二极管(D1)的阳极、转子(2)内的线圈(L1)的输出端(a)和二极管(D7)的阴极的公共端，二极管(D5)的阳极接二极管(D2)的阳极、转子(2)内的线圈(L2)的输出端(b)和二极管(D8)的阴极的公共端，二极管(D6)的阳极接二极管(D3)的阳极、转子(2)内的线圈(L3)的输出端(c)和二极管(D9)的阴极的公共端，三个二极管(D7、D8、D9)的阳极的公共端接地，电压调节器(TJ1)和励磁线圈(L7)的公共端接三个二极管(D1、D2、D3)的阴极的公共端即充电信号指示端(B)；整流电路(7)由九个二极管(D10-D18)组成，(+24V)电压的输出端(C)接三个二极管(D10、D11、D12)的阴极的公共端，二极管(D10)的阳极接二极管(D18)的阳极、转子(5)内的线圈(L5)的输出端(e)和二极管(D13)的阴极的公共端，二极管(D11)的阳极接二极管(D17)的阳极、转子(2)内的线圈(L6)的输出端(f)和二极管(D14)的阴极的公共端，二极管(D12)的阳极接二极管(D16)的阳极、转子(2)内的线圈(L4)的输出端(d)和二极管(D15)的阴极的公共端，三个二极管(D13、D14、D15)的阳极的公共端接地，电压调节器(TJ2)和励磁线圈(L8)的公共端接三个二极管(D16、D17、D18)的阴极的公共端即充电信号指示端(D)。专利摘要本技术公开了一种同轴双励双压发电机，它包括发电机外壳、定子、主轴，特征是在主轴上并排固定有两个含有不同绕组的转子。两个转子上的线圈输出端分别接两个整流电路，经整流后输出两种电压。本技术由于在原有的发电机内的主轴上又增加有一个新的转子，这样汽车发动机启动后，该发电机就会输出两种经过整流后的电压，向汽车内的电子、电气设备供电，从而满足工程车、军用车等特种车辆的需要。本技术体积小巧，可直接安装在汽车原发电机位置，不另占用空间，本技术还具有设计合理、无功率损耗、可靠性高、维修容易的优点，特别适于工程车、军用车等特种车辆使用。文档编号H02K16/00GK2543266SQ0221711公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月24日 优先权日2002年4月24日专利技术者余俭之 申请人:江西省江铃汽车专用技术开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴双励双压发电机，包括发电机外壳（１）、定子（４）、主轴（３），其特征在于：在主轴（３）上并排固定两个含有不同绕组的转子（２）和转子（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余俭之，
申请(专利权)人：江西省江铃汽车专用技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]