本实用新型专利技术公开了一种天线移相器传动装置，包括动力驱动组件、减速传动组件、移相器联动组件、连接板和馈电电路板；所述移相器联动组件与所述馈电电路板滑动连接，所述移相器联动组件通过所述连接板与所述减速传动组件连接，所述动力驱动组件用于通过驱动所述减速传动组件输出直线行程以带动所述移相器联动组件改变与所述馈电电路板之间的相对位置。本实用新型专利技术通过设置减速传动组件可以提高移相器联动组件的行程精度，从而保证移相器联动组件执行相位调整的可靠性。执行相位调整的可靠性。执行相位调整的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种天线移相器传动装置
[0001]本技术涉及天线应用
，具体是一种天线移相器传动装置。
技术介绍
[0002]现有的移相器传动装置一般是由电机、套设有移动块的丝杆、移相器组件和馈电电路板组成的，在使用过程中通过电机驱动丝杆进行旋转运动，进而使得移动块带动移相器组件在馈电电路板上进行平移以达到调相效果。但是由于电机本身的转动速度快，使得移相器组件在移动极小距离时的行程精度低，从而造成移相器组件的传动误差以影响其执行相位调整的准确性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种天线移相器传动装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]本技术提供一种天线移相器传动装置，所述装置包括动力驱动组件、减速传动组件、移相器联动组件、连接板和馈电电路板；所述移相器联动组件与所述馈电电路板滑动连接，所述移相器联动组件通过所述连接板与所述减速传动组件连接，所述动力驱动组件用于通过驱动所述减速传动组件输出直线行程以带动所述移相器联动组件改变与所述馈电电路板之间的相对位置；
[0005]所述减速传动组件包括支撑座、主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴和滑块，所述主动齿轮与所述从动齿轮的传动比大于1；所述主动齿轮和所述从动齿轮均设置在所述支撑座中，所述支撑座底部设有贯穿的限位槽，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动轴与所述动力驱动组件连接，所述从动轴设有螺纹段和支撑段，所述支撑段与所述支撑座连接，所述螺纹段位于所述限位槽中，所述滑块与所述螺纹段连接，所述滑块设有连接部，所述连接部通过所述限位槽与所述连接板连接。
[0006]在一些实施例中，所述动力驱动组件包括驱动电机和转动轴，所述驱动电机与所述转动轴的一端连接，所述转动轴的另一端与所述主动轴连接，所述驱动电机用于通过驱动所述转动轴转动以带动所述主动轴同步转动。
[0007]在一些实施例中，所述移相器联动组件包括固定板和若干个移相器组件，所述若干个移相器组件分别与所述固定板的底部可拆卸连接，所述固定板与所述连接板固定连接。
[0008]在一些实施例中，每一个移相器组件包括滑动板、外壳、压块和介质滑片；
[0009]所述介质滑片按照规定位置铺设在所述馈电电路板上，所述馈电电路板围绕所述介质滑片设置有贯穿的限位孔，所述外壳的底部设置有与所述限位孔相匹配卡接的底部卡扣；
[0010]所述介质滑片上设置有通孔，所述馈电电路板上设置有贯穿的且与所述通孔位置相对应的第一导向槽，所述压块的底部设置有底部支柱，所述底部支柱穿过所述通孔后插
设于所述第一导向槽内，所述底部支柱可沿着所述第一导向槽往复移动；
[0011]所述外壳上设置有贯穿的第二导向槽，所述压块的顶部设置有顶部支柱，所述顶部支柱穿过所述第二导向槽后与所述滑动板的底部固定连接，所述顶部支柱可沿着所述第二导向槽往复移动；
[0012]所述滑动板的顶部与所述固定板的底部可拆卸连接，所述外壳的顶部设置有顶部卡扣，所述滑动板通过所述顶部卡扣与所述外壳活动连接，所述滑动板在所述固定板的带动下相对于所述外壳平移。
[0013]本技术至少具有以下有益效果：当移相器联动组件需要在馈电电路板上移动极小距离时，通过在动力驱动组件和移相器联动组件之间设置一个减速传动组件来起到过渡传动作用，以此解决移相器联动组件直接在动力驱动组件的高速率驱动作用下所带来的移动不平稳问题。提高移相器联动组件的行程精度，进而保证移相器联动组件执行相位调整的可靠性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0015]图1是本技术实施例中的天线移相器传动装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中的减速传动组件的爆炸结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例中的减速传动组件的结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例中的移相器组件的爆炸结构示意图；
[0019]图5是本技术实施例中的移相器组件的外壳结构示意图。
[0020]附图标记：100
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动力驱动组件，110
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驱动电机，120
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转动轴，200
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减速传动组件，210
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支撑座，211
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限位槽，220
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主动齿轮，230
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从动齿轮，240
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主动轴，250
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从动轴，251
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螺纹段，252
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支撑段，260
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滑块，261
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连接部，300
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移相器联动组件，310
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固定板，320
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移相器组件，321
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滑动板，322
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外壳，3221
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第二导向槽，3222
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底部卡扣，3223
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顶部卡扣，323
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压块，3231
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底部支柱，3232
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顶部支柱，324
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介质滑片，3241
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通孔，400
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连接板，500
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馈电电路板，510
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第一导向槽，520
‑
限位孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第
一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，本技术实施例提供了一种天线移相器传动装置的结构示意图，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天线移相器传动装置，其特征在于，所述装置包括动力驱动组件、减速传动组件、移相器联动组件、连接板和馈电电路板；所述移相器联动组件与所述馈电电路板滑动连接，所述移相器联动组件通过所述连接板与所述减速传动组件连接，所述动力驱动组件用于通过驱动所述减速传动组件输出直线行程以带动所述移相器联动组件改变与所述馈电电路板之间的相对位置；所述减速传动组件包括支撑座、主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴和滑块，所述主动齿轮与所述从动齿轮的传动比大于1；所述主动齿轮和所述从动齿轮均设置在所述支撑座中，所述支撑座底部设有贯穿的限位槽，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动轴与所述动力驱动组件连接，所述从动轴设有螺纹段和支撑段，所述支撑段与所述支撑座连接，所述螺纹段位于所述限位槽中，所述滑块与所述螺纹段连接，所述滑块设有连接部，所述连接部通过所述限位槽与所述连接板连接。2.根据权利要求1所述的天线移相器传动装置，其特征在于，所述动力驱动组件包括驱动电机和转动轴，所述驱动电机与所述转动轴的一端连接，所述转动轴的另一端与所述主动轴连接，所述驱动电机用于通过驱动所述转动轴转动以带动所述主动轴同步转动。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎权新，杨华，申志科，叶桦，杨程，章玉涛，李阳能，
申请(专利权)人：广东盛路通信有限公司，
类型：新型
国别省市：
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