本申请提供一种天线电倾角调节装置、天线及基站，天线电倾角调节装置包括主驱动机构，主驱动机构包括一个主驱动轴及一个或多个主驱动齿轮，每个主驱动齿轮绕所述主驱动轴的周面固定设置；多个开关机构，每个开关机构对应一个主驱动齿轮以及一个或多个输出齿轮，每个开关机构用于控制对应的所述主驱动齿轮与对应的一个或多个所述输出齿轮之间的连接或断开；多个移相器，每个所述输出齿轮与一个移相器对应连接，所述移相器用于调节天线的电倾角；当主驱动机构转动时，所述主驱动机构带动与对应的所述主驱动齿轮连接的所述输出齿轮转动，以调整与输出齿轮连接的移相器的位置。所述天线电倾角调节装置的体积较小，调节效率高，且可实现并联控制。且可实现并联控制。且可实现并联控制。
【技术实现步骤摘要】
天线电倾角调节装置、天线及基站
[0001]本申请实施例涉及天线
，尤其涉及一种天线电倾角调节装置、天线及基站。
技术介绍
[0002]移动通信中的小区信号覆盖是通过在基站处安装基站天线并使基站天线的波束覆盖规划区域来实现的。根据小区地理特征、用户分布等因素的变化，基站天线波束的辐射方向需要调整，其辐射方向的调整通常包含垂直维度的波束下倾角和水平维度的波束方位角。
[0003]垂直下倾角和水平方位角的调节根据实现方案可分为两类。第一类，通过机械装置调节整个基站天线的物理位置；第二类，基站天线的物理位置不变，通过调节天线内部移相器，使得天线内部各单元的信号相位变化，从而实现波束指向变化。第一类方案一般通过在基站天线的安装支架上设计可旋转装置，并在天线内设计电控的动力输出装置来实现。第二类方案一般通过在天线内设计连接各单元的移相器和可控制移相器各输出口相位的控制器，即机械电下倾装置(MET)或远程电下倾装置(RET)来实现。
[0004]然而，现有的技术方案的共有缺陷至少在于：1.能对多路移相器进行独立控制的远程电调装置体积大，成本高；2.远程电调装置仅能逐一对相应移相器进行调节，即实现串行调节移相器，其测试调节时间长，调节效率低，且无法实现网上在线切换任意路移相器并联控制的功能。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，有必要提供一种体积较小，调节效率高，且可实现并联控制的天线电倾角调节装置、天线及基站。
[0006]为达到上述目的，第一方面，本申请提供一种天线电倾角调节装置，包括：主驱动机构，所述主驱动机构包括一个主驱动轴及一个或多个主驱动齿轮，每个所述主驱动齿轮绕所述主驱动轴的周面固定设置，即与所述主驱动轴不可相对旋转；多个开关机构，每个开关机构对应一个主驱动齿轮以及一个或多个输出齿轮，每个开关机构用于控制对应的所述主驱动齿轮与对应的一个或多个所述输出齿轮之间的连接或断开；多个移相器，每个所述输出齿轮与一个移相器对应连接，所述移相器用于调节天线的电倾角；当所述主驱动机构转动时，所述主驱动机构带动与对应的所述主驱动齿轮连接的所述输出齿轮转动，以调整与所述输出齿轮连接的移相器的位置。其中，主驱动轴的周面即为主驱动轴对应的轴心绕一周所围成的一个面，该面可以是圆周面，也可以是其他形态，例如是六边形等。本申请中的其他轴体的周面也类似。
[0007]在上述方案中，在一个主驱动轴上可以设置的一个或多个主驱动齿轮，而每个主驱动齿轮又对应有一个或多个输出齿轮，当通过开关机构的调整使得对应的主驱动齿轮和输出齿轮连接时，一个主驱动轴转动，就使与该主驱动轴上设置的主驱动齿轮建立连接了
的输出齿轮一起转动，从而达到同时调整多个移相器的效果，避免每次都只对单个移相器控制，调节效率高，实现了多路移相器的并联控制。
[0008]在一种可能的设计中，所述每个开关机构包括过桥齿轮和切换装置；所述切换装置连接所述过桥齿轮，用于调整所述过桥齿轮的位置，以控制所述过桥齿轮与对应的所述主驱动齿轮及对应的一个或多个所述输出齿轮之间的连接或断开。因此，通过控制所述过桥齿轮与所述输出齿轮啮合，或者所述过桥齿轮与所述主驱动齿轮啮合，进而有效控制所述输出齿轮与所述主驱动齿轮连接或断开。
[0009]在一种可能的设计中，所述过桥齿轮与对应的所述主驱动齿轮啮合，所述切换装置用于调整所述过桥齿轮的位置，使得所述过桥齿轮与对应的所述输出齿轮啮合或断开，以控制所述过桥齿轮对应的所述主驱动齿轮及对应的所述输出齿轮之间的连接或断开。因此，通过所述切换装置的设置，可有效控制或调整所述过桥齿轮的位置，使得所述过桥齿轮与所述输出齿轮啮合或断开。
[0010]在一种可能的设计中，所述天线电倾角调节装置还包括换挡机构，所述换挡机构包括第一换挡轴及换挡齿轮；所述换挡齿轮套设于所述第一换挡轴，所述换挡齿轮可沿所述第一换挡轴的轴向滑动且与所述第一换挡轴不可相对旋转；所述切换装置包括调节齿轮、调节螺杆及调节螺母；所述调节螺母套设于所述调节螺杆且与所述调节螺杆螺纹连接，所述调节齿轮绕所述调节螺杆的周面固定设置，即与所述调节螺杆不可相对旋转，所述过桥齿轮与所述调节螺母通过第一过桥轴转动连接；其中，所述第一换挡轴、所述调节螺杆、所述第一过桥轴以及所述输出齿轮的轴向方向均与所述主驱动轴的轴向方向平行；当所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动至与所述调节齿轮啮合，且所述换挡齿轮随所述第一换挡轴转动时，所述换挡齿轮带动所述调节齿轮转动以带动所述调节螺杆旋转，驱动所述过桥齿轮随所述调节螺母沿所述调节螺杆滑动，以调整所述过桥齿轮的位置。因此，通过控制所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动，进而有效控制或调整所述过桥齿轮的位置，使得所述过桥齿轮与所述输出齿轮啮合或断开。
[0011]在一种可能的设计中，所述天线电倾角调节装置还包括第一驱动源，所述第一驱动源连接至所述第一换挡轴，用以带动所述第一换挡轴转动。因此，通过所述第一驱动源的设置，可实现动力输出，以有效带动所述第一换挡轴转动。
[0012]在一种可能的设计中，所述换挡机构还包括换挡架和驱动齿轮；所述换挡架包括滑动部和驱动齿条；所述滑动部套设于所述第一换挡轴且可沿所述第一换挡轴的轴向滑动，所述换挡齿轮与所述滑动部转动连接；所述驱动齿条的延伸方向与所述主驱动轴的轴向方向平行，所述驱动齿条与所述驱动齿轮啮合；当所述驱动齿轮转动时，通过与所述驱动齿轮啮合的驱动齿条带动所述换挡架滑动，进而带动所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动。因此，由于所述驱动齿轮及驱动齿条的设置，所述驱动齿轮及驱动齿条相啮合，以通过驱动齿轮和驱动齿条实现换挡架带动所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动。此结构简单，容易实现，且由于齿轮齿条之间的传动具有高效率特性，因此可以有效缩短换挡时间。
[0013]在一种可能的设计中，所述主驱动机构还包括输入齿轮，所述输入齿轮绕所述主驱动轴的周面固定设置，即与所述主驱动轴不可相对旋转；当所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动至与所述输入齿轮啮合，且所述换挡齿轮随所述第一换挡轴转动时，所述换挡齿轮带动所述输入齿轮转动以带动所述主驱动齿轮旋转，驱动与对应的所述主驱动齿轮连接
的所述输出齿轮转动。因此，所述输入齿轮的设置可有效防止所述换挡齿轮与相应的主驱动齿轮直接啮合而产生干涉。
[0014]在一种可能的设计中，所述天线电倾角调节装置还包括第二驱动源，所述第二驱动源连接至所述驱动齿轮，用以控制所述换挡架沿所述第一换挡轴滑动。因此，通过所述第二驱动源的设置，可实现动力输出，以有效实现控制所述换挡架沿所述第一换挡轴滑动。
[0015]在一种可能的设计中，所述开关机构的数量为两个，两个所述开关机构堆叠设置，所述主驱动轴设置于两个所述开关机构之间，两个所述切换装置对应的所述过桥齿轮均与所述主驱动齿轮啮合。因此，通过将两个开关机构堆叠设置，可在不占用空间的情况下实现对多路移相器的独立控制或者同时多路控制。
[0016]在一种可能的设计中，所述过桥齿轮与对应的所述输出齿轮啮合，所述切换装置用于调整所述过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天线电倾角调节装置，其特征在于，包括：主驱动机构，所述主驱动机构包括一个主驱动轴及一个或多个主驱动齿轮，每个所述主驱动齿轮绕所述主驱动轴的周面固定设置；多个开关机构，每个开关机构对应一个主驱动齿轮以及一个或多个输出齿轮，每个开关机构用于控制对应的所述主驱动齿轮与对应的一个或多个所述输出齿轮之间的连接或断开；多个移相器，每个所述输出齿轮与一个移相器对应连接，所述移相器用于调节天线的电倾角；当所述主驱动机构转动时，所述主驱动机构带动与对应的所述主驱动齿轮连接的所述输出齿轮转动，以调整与所述输出齿轮连接的移相器的位置。2.如权利要求1所述的天线电倾角调节装置，其特征在于，所述每个开关机构包括过桥齿轮和切换装置；所述切换装置连接所述过桥齿轮，用于调整所述过桥齿轮的位置，以控制所述过桥齿轮与对应的所述主驱动齿轮及对应的一个或多个所述输出齿轮之间的连接或断开。3.如权利要求2所述的天线电倾角调节装置，其特征在于，所述过桥齿轮与对应的所述主驱动齿轮啮合，所述切换装置用于调整所述过桥齿轮的位置，使得所述过桥齿轮与对应的所述输出齿轮啮合或断开，以控制所述过桥齿轮对应的所述主驱动齿轮及对应的所述输出齿轮之间的连接或断开。4.如权利要求3所述的天线电倾角调节装置，其特征在于，所述天线电倾角调节装置还包括换挡机构，所述换挡机构包括第一换挡轴及换挡齿轮；所述换挡齿轮套设于所述第一换挡轴，所述换挡齿轮可沿所述第一换挡轴的轴向滑动且与所述第一换挡轴不可相对旋转；所述切换装置包括调节齿轮、调节螺杆及调节螺母；所述调节螺母套设于所述调节螺杆且与所述调节螺杆螺纹连接，所述调节齿轮绕所述调节螺杆的周面固定设置，所述过桥齿轮与所述调节螺母通过第一过桥轴转动连接；其中，所述第一换挡轴、所述调节螺杆、所述第一过桥轴以及所述输出齿轮的轴向方向均与所述主驱动轴的轴向方向平行；当所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动至与所述调节齿轮啮合，且所述换挡齿轮随所述第一换挡轴转动时，所述换挡齿轮带动所述调节齿轮转动以带动所述调节螺杆旋转，驱动所述过桥齿轮随所述调节螺母沿所述调节螺杆滑动，以调整所述过桥齿轮的位置。5.如权利要求4所述的天线电倾角调节装置，其特征在于：所述天线电倾角调节装置还包括第一驱动源，所述第一驱动源连接至所述第一换挡轴，用以带动所述第一换挡轴转动。6.如权利要求4或5所述的天线电倾角调节装置，其特征在于，所述换挡机构还包括换挡架和驱动齿轮；所述换挡架包括滑动部和驱动齿条；所述滑动部套设于所述第一换挡轴且可沿所述第一换挡轴的轴向滑动，所述换挡齿轮与所述滑动部转动连接；所述驱动齿条的延伸方向与所述主驱动轴的轴向方向平行，所述驱动齿条与所述驱动齿轮啮合；当所述驱动齿轮转动时，通过与所述驱动齿轮啮合的驱动齿条带动所述换挡架滑动，进而带动所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动。7.如权利要求4-6任意一项所述的天线电倾角调节装置，其特征在于，所述主驱动机构
还包括输入齿轮，所述输入齿轮绕所述主驱动轴的周面固定设置；当所述换挡齿轮沿所述第一换挡轴滑动至与所述输入齿轮啮合，且所述换挡齿轮随所述第一换挡轴转动时，所述换挡齿轮带动所述输入齿轮转动以带动所述主驱动齿轮旋转，驱动与对应的所述主驱动齿轮连接的所述输出齿轮转动。8.如权利要求6或7所述的天线电倾角调节装置，其特征在于：所述天线电倾角调节装置还包括第二驱动源，所述第二驱动源连接至所述驱动齿轮，用以控制所述换挡架沿所述第一换挡轴滑动。9.如权利要求3-8任意一项所述的天线电倾角调节装置，其特征在于：所述开关机构的数量为两个，两个所述开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：何劲业，孔德元，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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