本实用新型专利技术涉及节能环保领域，具体是指一种车船助燃减排节能环保装置。包括混气箱，混气箱内设气体混合机构和加热装置，气体混合机构包括螺旋轴扇，混气箱连有空气管、燃料管、助燃油管、出气管，空气管连有混合管，空气管上设单向限流阀一和氧气含量检测器，燃料管上设单向限流阀二、浓度检测装置，助燃油管上设单向限流阀三，出气管上单向限流阀四，氧气含量检测器通信连接有中央控制器，中央控制器与单向限流阀一、单向限流阀二、单向限流阀三、单向限流阀四的开关电性连接，中央控制器与显示屏通信连接。该实用新型专利技术提供一种提高燃料的利用效率、减少燃料资源浪费、节能环保的一种车船助燃减排节能环保装置。燃减排节能环保装置。燃减排节能环保装置。
【技术实现步骤摘要】
一种车船助燃减排节能环保装置
[0001]本技术涉及节能环保领域，具体是指一种车船助燃减排节能环保装置。
技术介绍
[0002]随着人类文明的发展，车船成了生活运输中的必备工具。车船主要以燃料提供动能为主，尾气和车船内燃机内的燃烧状态有关，由于车船发动机的工作特殊性，燃料在内燃机里的燃烧情况直接体现在车船对燃料的利用率和尾气排放效率上，随着发动机的循环工作，内燃机进气排气循环进行，将进来的燃气燃烧之后再排出，若燃气的燃烧不充分，会使没有燃烧完的燃气随尾气排出，造成资源的浪费、耗能、且燃烧不充分的尾气被排入外界空气造成环境污染，市面上常见的是使用助燃剂进行一个助燃的作用，但是无法控制助燃剂的量，这会造成对燃气的助燃效果，本技术主要解决车船助燃减排节能环保问题。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种提高燃料的利用效率、减少燃料资源浪费、节能环保的一种车船助燃减排节能环保装置。
[0004]本技术所采用的技术方案为：一种车船助燃减排节能环保装置，其特征在于：包括混气箱，所述混气箱内设有气体混合机构和位于气体混合机构一侧的加热装置，所述气体混合机构包括螺旋轴扇，所述螺旋轴扇包括旋转轴和多个导流扇叶，所述旋转轴一端设有梯形齿轮二，所述旋转轴一侧设有空心套筒，所述空心套筒内设有连接杆，所述连接杆一端连接有电机，所述连接杆的另一端设有与梯形齿轮二啮合的梯形齿轮一，所述混气箱连接有空气管、燃料管、助燃油管、出气管，所述空气管位于混气箱内部的一端连接有混合管，所述混合管的相邻侧面分别与燃料管、助燃油管连接，所述空气管上设有单向限流阀一和氧气含量检测器，所述燃料管上设有单向限流阀二、浓度检测装置，所述助燃油管上设有单向限流阀三，所述出气管上单向限流阀四，所述氧气含量检测器通信连接有中央控制器，所述中央控制器与单向限流阀一、单向限流阀二、单向限流阀三、单向限流阀四的开关电性连接，所述中央控制器与显示屏通信连接。
[0005]所述燃料管、空气管、助燃油管分别设置在混气箱相邻的三个侧面。
[0006]所述电机设置在混气箱外部。
[0007]所述混合管内设有螺旋引流板。
[0008]所述燃料管连接有燃料箱。
[0009]所述助燃油管连接有雾化箱，所述雾化箱连接有进油管的一端，所述进油管上设有单向阀，所述进油管另一端连接有储油箱。
[0010]所述显示器设置在混气箱一侧。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术整体结构简单。一种车船助燃减排节能环保装置，通过单向限流阀一、单向限流阀二、单向限流阀三实现控制空气、燃料和助燃剂进入量；通过氧气含量检测器检
测从空气管中进入的空气中的含氧量，并将数据传送给中央控制器，通过浓度检测装置检测雾化箱内排入助燃油管中被雾化的助燃剂浓度，并将数据传送给中央控制器，中央控制器分析数据之后将数据显示在显示屏上，并根据内燃机内最佳燃烧的成分比例，通过控制单向限流阀一、单向限流阀二、单向限流阀三将符合比例的空气、燃料和助燃剂排入混气箱，在混气箱内首先空气、燃料和助燃剂在混合管内经过螺旋引流板进行初步混合后排出混合管，然后经过螺旋轴扇，通过电机控制螺旋轴扇的旋转进一步进行混合，加热装置可提升混气箱内的温度便于对混合气体进行预热从而便于排入内燃机后的点燃，也提高了氧气分子的活化能，最后充分混合的气体经过出气管进入内燃机。实现了最佳的充分燃烧，节能环保。
附图说明
[0013]图1为本技术一种车船助燃减排节能环保装置的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种车船助燃减排节能环保装置的A部结构示意图。
[0015]图3为本技术一种车船助燃减排节能环保装置的电路模块连接示意图。
[0016](1、混气箱，2、燃料管，2.1、单向限流阀二，2.2浓度检测装置，3、空气管，3.1、单向限流阀一，3.2、氧气含量检测器，4、助燃油管，4.1、单向限流阀三，5、加热装置，6、连接杆，7、出气管，7.1、单向限流阀四，8、混合管，9、电机，10、螺旋引流板，11、空心套筒，12、梯形齿轮一，12.1、梯形齿轮二，13、螺旋轴扇，13.1、旋转轴，13.2、导流扇叶，14、中央控制器，15、显示屏，16、燃料箱，17、雾化箱，17.1、进油管，17.11、单向阀，18、储油箱)
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]为了实现提高燃料的利用效率、减少燃料资源浪费、节能环保本技术提供如图所示的一种车船助燃减排节能环保装置，其特征在于：包括混气箱1，所述混气箱1内设有气体混合机构和位于气体混合机构一侧的加热装置5，所述气体混合机构包括螺旋轴扇13，所述螺旋轴扇13包括旋转轴13.1和多个导流扇叶13.2，所述旋转轴13.1一端设有梯形齿轮二12.1，所述旋转轴13.1一侧设有空心套筒11，所述空心套筒11内设有连接杆6，所述连接杆6一端连接有电机9，所述连接杆6的另一端设有与梯形齿轮二12.1啮合的梯形齿轮一12，所述混气箱1连接有空气管3、燃料管2、助燃油管4、出气管7，所述空气管3位于混气箱1内部的一端连接有混合管8，所述混合管8的相邻侧面与燃料管2、助燃油管4连接，所述空气管3上设有单向限流阀一3.1和氧气含量检测器3.2，所述燃料管2上设有单向限流阀二2.1、浓度检测装置2.2，所述助燃油管4上设有单向限流阀三4.1，所述出气管7上单向限流阀四7.1，所述氧气含量检测器3.2通信连接有中央控制器14，所述中央控制器14与单向限流阀一3.1、单向限流阀二2.1、单向限流阀三4.1、单向限流阀四7.1的开关电性连接，所述中央控制器14与显示屏15通信连接。
[0019]本技术中所述燃料管2、空气管3、助燃油管4分别设置在混气箱1相邻的三个侧面。
[0020]本技术中所述电机9设置在混气箱1外部。
[0021]本技术中所述混合管8内设有螺旋引流板10。
[0022]本技术中所述燃料管2连接有燃料箱16。
[0023]本技术中所述助燃油管4连接有雾化箱17，所述雾化箱17连接有进油管17.1的一端，所述进油管17.1上设有单向阀17.11，所述进油管17.1另一端连接有储油箱18。
[0024]本技术中所述显示器15设置在混气箱1一侧。
[0025]本实施列的一种车船助燃减排节能环保装置，通过单向限流阀一3.1、单向限流阀二2.1、单向限流阀三4.1实现控制空气、燃料和助燃剂进入混气箱1的量；通过氧气含量检测器3.2检测从空气管3中进入的空气中的含氧量，并将数据传送给中央控制器14，通过浓度检测装置2.2检测雾化箱17内排入助燃油管4中被雾化的助燃剂浓度，并将数据传送给中央控制器14，中央控制器14分析数据之后将数据显示在显示屏15上，并根据内燃机内最佳燃烧的成分比例，通过控制单向限流阀一3.1、单向限流阀二2.1、单向限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车船助燃减排节能环保装置，其特征在于：包括混气箱(1)，所述混气箱(1)内设有气体混合机构和位于气体混合机构一侧的加热装置(5)，所述气体混合机构包括螺旋轴扇(13)，所述螺旋轴扇(13)包括旋转轴(13.1)和多个导流扇叶(13.2)，所述旋转轴(13.1)一端设有梯形齿轮二(12.1)，所述旋转轴(13.1)一侧设有空心套筒(11)，所述空心套筒(11)内设有连接杆(6)，所述连接杆(6)一端连接有电机(9)，所述连接杆(6)的另一端设有与梯形齿轮二(12.1)啮合的梯形齿轮一(12)，所述混气箱(1)连接有空气管(3)、燃料管(2)、助燃油管(4)、出气管(7)，所述空气管(3)位于混气箱(1)内部的一端连接有混合管(8)，所述混合管(8)的相邻侧面与燃料管(2)、助燃油管(4)连接，所述空气管(3)上设有单向限流阀一(3.1)和氧气含量检测器(3.2)，所述燃料管(2)上设有单向限流阀二(2.1)、浓度检测装置(2.2)，所述助燃油管(4)上设有单向限流阀三(4.1)，所述出气管(7)上单向限流阀四(7.1)，所述氧气含量检测器(3.2)通信连接有中央控制器(14)，所述中央...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨学，杨秀英，
申请(专利权)人：天津桐屿科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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