本实用新型专利技术提供一种船载节能减排处理装置，属于船舶技术领域；包括喷淋罐，喷淋罐设有气体入口管和喷淋入口管，喷淋入口管连接有喷淋泵，喷淋泵连接有喷淋出口管，喷淋出口管设有喷头，喷淋罐设有换热水套和气体出口管，气体出口管连接有换热器，换热器连接有活性炭箱，活性炭箱连接有风机，风机设有排空管，喷淋罐设有循环水罐，循环水罐连接有换热套循环泵和换热器循环泵，换热套循环泵连接至换热水套，换热水套连接至循环水罐，换热器循环泵连接至换热器，换热器连接至循环水罐。本实用新型专利技术采用循环喷淋碱性溶液去除其中的二氧化硫和氮氧化物，并对其热量进行回收用作船舶生活热水，达到节约能源降低排放的目的。达到节约能源降低排放的目的。达到节约能源降低排放的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种船载节能减排处理装置
[0001]本技术提供一种船载节能减排处理装置，属于船舶
技术介绍
[0002]在世界货物运输中，海洋运输占据了很大的比例。海洋货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90％都是利用海洋运输。随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重。船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2为主，根据2014年国际海事组织(IMO)统计数据显示，船舶尾气年排放SO2、NO2分别约占全球排放总量的13％和15％。相关报告也指出，船舶产生尾气所造成的大气污染约占整个大气污染总量的5％～11％。船舶柴油机产生的废气需去除其中的污染物二氧化硫和氮氧化物，且船舶柴油机排出的废气温度较高，需要作进一步降温处理。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种船载节能减排处理装置，采用循环喷淋碱性溶液去除其中的二氧化硫和氮氧化物，并对其热量进行回收用作船舶生活热水，达到节约能源降低排放的目的。
[0004]本技术提供一种船载节能减排处理装置，其特征在于：包括喷淋罐，所述喷淋罐设有气体入口管，所述喷淋罐底部设有喷淋入口管，所述喷淋入口管连接有喷淋泵，所述喷淋泵连接有喷淋出口管，所述喷淋出口管插入喷淋罐内部，所述喷淋出口管位于喷淋罐内部设有喷头，所述喷淋罐外壁套接有换热水套，所述喷淋罐顶部设有气体出口管，所述气体出口管连接有换热器，所述气体出口管与换热器管程连接，所述换热器管程另一端通过管路连接有活性炭箱，所述活性炭箱一端通过管路连接有风机，所述风机出口设有排空管，所述喷淋罐外部设有循环水罐，所述循环水罐通过管路连接有换热套循环泵和换热器循环泵，所述换热套循环泵通过管路连接至换热水套底部，所述换热水套顶部通过管路连接至循环水罐，所述换热器循环泵通过管路连接至换热器壳程，所述换热器壳程另一端通过管路连接至循环水罐。
[0005]所述喷淋罐内侧上部设有除雾器，所述喷淋罐外侧上部设有补碱管，所述补碱管设有补碱阀，所述喷淋罐设有液位计一。
[0006]所述喷淋出口管通过三通连接有污水处理管，所述污水处理管设有污水阀，所述污水处理管连接有污水处理装置，所述污水处理装置设有排渣管，所述排渣管连接有排渣罐，所述污水处理装置设有净水管，所述净水管连接有净水回流泵，所述净水回流泵通过管路连接至循环水罐。
[0007]所述循环水罐设有液位计二，所述循环水罐设有补水管，所述补水管设有补水阀。
[0008]所述换热套循环泵出口通过三通连接有喷淋罐补水管，所述喷淋罐补水管连接至
喷淋出口管，所述喷淋罐补水管设有喷淋罐补水阀。
[0009]所述换热器循环泵的入口管设有温度计一，所述换热器循环泵的出口管通过三通连接有热水管，所述热水管设有热水阀，所述热水管末端连接有热水储罐，所述热水储罐外壁缠有电热盘管，所述热水储罐外侧包裹有保温层，所述电热盘管包裹在保温层内部，所述热水储罐顶部设有安全阀，所述热水储罐底部通过管路连接有热水循环泵，所述热水循环泵出口通过管路连接至热水储罐顶部，所述热水循环泵的入口管设有温度计二，所述热水循环泵的出口管通过三通连接有热水供水管，所述热水供水管设有热水供水阀。
[0010]所述活性炭箱内部填充有活性炭。
[0011]所述喷淋入口管设有PH计。
[0012]本技术的原理：
[0013]碱性溶液与氮氧化物反应：2NO2+2OH
—
＝NO
3—
+NO
2—
+H2O
[0014]碱性溶液与二氧化硫反应：SO2+2OH
—
＝SO
32—
+H2O
[0015]使用时，首先打开补水阀，通过补水管对循环水罐补水，观察液位计二补充水位，补水完成后启动换热套循环泵，循环水罐内的水通过换热套循环泵打至换热水套，再从换热水套顶部回流至循环水罐，实现换热水套冷水循环，启动换热器循环泵，循环水罐内的水通过换热器循环泵打至换热器壳程，再从换热器壳程另一端回流至循环水罐，实现换热器壳程冷水循环，打开喷淋罐补水阀，通过换热套循环泵为喷淋罐补水，观察液位计一补充一定水量，此时循环水罐液位相应下降，通过观察液位计二打开补水阀为循环水罐继续补充水，喷淋罐补水完成后，启动喷淋泵，喷淋罐内的水通过喷淋入口管、喷淋泵和喷淋出口管最后经喷头雾化后返回喷淋罐，实现喷淋罐内喷淋水自循环，打开补碱阀，将碱液通过补碱管引入喷淋罐，通过PH计显示调节喷淋罐的PH值，调节完成后通过气体入口管引入废气，同时启动风机，废气进入喷淋罐，与喷头喷出的碱性雾状溶液接触，溶解气体中氮氧化物、二氧化硫和粉尘等杂质，同时将废气进行快速降温，废气继续通过除雾器，除去气体中夹带的水雾，废气继续通过换热器，换热器对废气进行二次深度降温，降温后的废气经活性炭箱，进一步去除残留的少量氮氧化物、二氧化硫和粉尘等杂质，干净的低温气体通过风机进入排空管排至大气，随着反应及换热的进行，喷淋罐内的水温缓慢上升，通过与换热水套换热降低喷淋罐内的水温，喷淋罐内PH值随着反应进行持续下降，通过观察PH计补充碱液来维持喷淋罐内PH值，循环水罐内的水温随着持续换热温度持续上升，观察温度计一，若温度过高，打开热水阀，循环水罐内的高温水通过换热器循环泵进入热水管最后进入热水储罐，同时打开补水阀给循环水罐补充冷水降低循环水罐内的温度继续换热，热水储罐进水后启动热水循环泵，自循环热水储罐，热水储罐底部水管设有温度计二显示热水储罐温度，若热水罐温度低于生活热水的需求温度时，启动电热盘管给热水储罐进行升温，通过温度计和电热盘管控制热水储罐内的水温，若下游有热水需求时，打开热水供水阀，通过热水供水管将热水输送至需求装置。随着反应的进行，喷淋罐内废渣含量越来越高，定期打开污水阀，通过污水处理管将喷淋罐内的污水进行置换，排至污水处理装置，污水处理完成的废渣排至排渣罐，处理完成的净水通过净水回流泵输送至循环水罐。安全阀的作用是防止热水储罐内压力过高，保温层的作用是保证热水储罐内的热量不散失。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提供一种船载节能减排处理装置，采用循环喷淋碱性溶液去除其中的
二氧化硫和氮氧化物，并对其热量进行回收用作船舶生活热水，达到节约能源降低排放的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术一种船载节能减排处理装置的结构示意图。
[0019](1、喷淋罐，2、气体入口管，3、喷淋入口管，4、喷淋泵，5、喷淋出口管，6、喷头，7、换热水套，8、气体出口管，9、换热器，10、活性炭箱，11、风机，12、排空管，13、循环水罐，14、换热套循环泵，15、换热器循环泵，16、除雾器，17、补碱管，18、补碱阀，19、液位计一，20、污水处理管，21、污水阀，22、污水处理装置，23、排渣管，24、排渣本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船载节能减排处理装置，其特征在于：包括喷淋罐(1)，所述喷淋罐(1)设有气体入口管(2)，所述喷淋罐(1)底部设有喷淋入口管(3)，所述喷淋入口管(3)连接有喷淋泵(4)，所述喷淋泵(4)连接有喷淋出口管(5)，所述喷淋出口管(5)插入喷淋罐(1)内部，所述喷淋出口管(5)位于喷淋罐(1)内部设有喷头(6)，所述喷淋罐(1)外壁套接有换热水套(7)，所述喷淋罐(1)顶部设有气体出口管(8)，所述气体出口管(8)连接有换热器(9)，所述气体出口管(8)与换热器(9)管程连接，所述换热器(9)管程另一端通过管路连接有活性炭箱(10)，所述活性炭箱(10)一端通过管路连接有风机(11)，所述风机(11)出口设有排空管(12)，所述喷淋罐(1)外部设有循环水罐(13)，所述循环水罐(13)通过管路连接有换热套循环泵(14)和换热器循环泵(15)，所述换热套循环泵(14)通过管路连接至换热水套(7)底部，所述换热水套(7)顶部通过管路连接至循环水罐(13)，所述换热器循环泵(15)通过管路连接至换热器(9)壳程，所述换热器(9)壳程另一端通过管路连接至循环水罐(13)。2.根据权利要求1所述的一种船载节能减排处理装置，其特征在于：所述喷淋罐(1)内侧上部设有除雾器(16)，所述喷淋罐(1)外侧上部设有补碱管(17)，所述补碱管(17)设有补碱阀(18)，所述喷淋罐(1)设有液位计一(19)。3.根据权利要求1所述的一种船载节能减排处理装置，其特征在于：所述喷淋出口管(5)通过三通连接有污水处理管(20)，所述污水处理管(20)设有污水阀(21)，所述污水处理管(20)连接有污水处理装置(22)，所述污水处理装置(22)设有排渣管(23)，所述排渣管(23)连接有排渣罐(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋滨，杨秀英，杨学，
申请(专利权)人：天津桐屿科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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