一种交通工程用警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及警示装置技术领域，尤其为一种交通工程用警示装置，包括第一支撑杆、定位夹板、卡板和卡轴，所述第一支撑杆上侧固定连接有固定框，所述固定框内侧固定连接有警示标牌，所述警示标牌上侧左右两端固定连接有固定块，所述固定块前侧固定连接有固定框，所述固定块上侧固定连接有手把；本实用新型专利技术中，通过设置的固定框、定位夹板和固定块，这种设置使警示标牌或者第一支撑杆和第二支撑杆其中一个损坏时，可以单独进行更换警示标牌或者第一支撑杆和第二支撑杆，避免了因警示标牌或者第一支撑杆和第二支撑杆其中一个损害时，需要两者一起更换，造成浪费材料的现象出现，有效的提高了警示装置的灵活性，大大减少了资源的浪费。浪费。浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用警示装置


[0001]本技术涉及警示装置
，具体为一种交通工程用警示装置。

技术介绍

[0002]在交通施工等地段需要有警示行人和来往车辆的提示标牌，防止行人或者车辆与施工地段发生冲突，警示牌主要是提示行人或者车辆，避开施工等地段的提示牌，警示牌由塑料反光材料做成的被动反光体，利用警示牌的反光性能，可以很好的起到提示作用。
[0003]现今社会上所使用的警示牌，其标牌与固定架固定在一起，导致标牌或者固定架其中一个损害时，需要两者一起更换，造成一定的浪费，现有警示牌固定架其底部未设置支撑机构，导致警示牌受到强风吹袭时容易倒塌，影响警示牌的使用体验，因此针对上述问题提出，一种交通工程用警示装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程用警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种交通工程用警示装置，包括第一支撑杆、定位夹板、卡板和卡轴，所述第一支撑杆上侧固定连接有固定框，所述固定框内侧固定连接有警示标牌，所述警示标牌上侧左右两端固定连接有固定块，所述固定块前侧固定连接有固定框，所述固定块上侧固定连接有手把，所述第一支撑杆后侧下端固定连接有第一转动连接轴，所述第一转动连接轴外上侧固定连接有支撑轴，所述支撑轴上侧固定连接有定位轴，所述定位轴外侧设有限位环，所述限位环左后端内侧固定连接有第二转动连接轴，所述第二转动连接轴左侧固定连接有第一支撑杆，所述限位环前侧固定连接有定位板，所述定位板前侧固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆左右两端后侧转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆内下侧固定连接有定位块。
[0007]优选的，位于所述警示标牌外侧位置处所述固定框内侧固定连接有定位夹板，所述警示标牌通过定位夹板与固定框固定连接。
[0008]优选的，所述固定块前侧固定连接有卡板，所述固定块通过卡板与固定框固定连接。
[0009]优选的，所述限位环前端固定连接有卡轴，所述定位板内侧开设有定位孔，所述限位环通过卡轴与定位板固定连接。
[0010]优选的，所述定位块内侧开设有卡槽，所述定位块共有两个，所述支撑轴共有两个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的固定框、定位夹板和固定块，这种设置使警示标牌或者第一支撑杆和第二支撑杆其中一个损坏时，可以单独进行更换警示标牌或者第一支撑杆
和第二支撑杆，避免了因警示标牌或者第一支撑杆和第二支撑杆其中一个损害时，需要两者一起更换，造成浪费材料的现象出现，有效的提高了警示装置的灵活性，大大减少了资源的浪费；
[0013]2、本技术中，通过设置的支撑轴、定位轴、限位环和定位块，这种设置使警示标牌下侧第一支撑杆和第二支撑杆之间设有支撑机构，大大增加了支撑机构的稳定性，避免了警示标牌受到强风吹袭时容易倒塌的现象发生，增加了警示标牌的使用体验，同时支撑机构便于调节收回，操作简单、使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术固定框侧剖结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术固定块侧视结构示意图；
[0019]图6为本技术第一支撑杆后视结构示意图；
[0020]图7为本技术图6中C处放大结构示意图；
[0021]图8为本技术第二支撑杆后视结构示意图；
[0022]图9为本技术定位板结构示意图；
[0023]图10为本技术第一支撑杆俯剖结构示意图。
[0024]图中：1
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第一支撑杆、2
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第二支撑杆、3
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固定框、4
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定位夹板、5
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警示标牌、6
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固定块、7
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手把、8
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卡板、9
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第一转动连接轴、10
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支撑轴、11
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定位轴、12
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第二转动连接轴、13
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定位孔、14
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限位环、15
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卡轴、16
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定位板、17
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定位块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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10，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种交通工程用警示装置，包括第一支撑杆1和定位夹板4和卡板8和卡轴15，第一支撑杆1上侧固定连接有固定框3，固定框3内侧固定连接有警示标牌5，警示标牌5上侧左右两端固定连接有固定块6，固定块6前侧固定连接有固定框3，固定块6上侧固定连接有手把7，第一支撑杆1后侧下端固定连接有第一转动连接轴9，第一转动连接轴9外上侧固定连接有支撑轴10，支撑轴10上侧固定连接有定位轴11，定位轴11外侧设有限位环14，限位环14左后端内侧固定连接有第二转动连接轴12，第二转动连接轴12左侧固定连接有第一支撑杆1，限位环14前侧固定连接有定位板16，定位板16前侧固定连接有第一支撑杆1，第一支撑杆1左右两端后侧转动连接有第二支撑杆2，第二支撑杆2内下侧固定连接有定位块17。
[0028]位于警示标牌5外侧位置处固定框3内侧固定连接有定位夹板4，警示标牌5通过定位夹板4与固定框3固定连接，这种设置便于警示标牌5稳定的卡合在固定框3内，增加了警
示标牌5的使用灵活性，固定块6前侧固定连接有卡板8，固定块6通过卡板8与固定框3固定连接，这种设置在警示标牌5放进固定框3内侧时，警示标牌5可以通过卡板8与固定框3固定，限位环14前端固定连接有卡轴15，定位板16内侧开设有定位孔13，限位环14通过卡轴15与定位板16固定连接，这种设置便于把支撑轴10收纳在第一支撑杆1内侧，方便于支撑轴10的调节，定位块17内侧开设有卡槽，定位块17共有两个，支撑轴10共有两个，这种设置使警示标牌5下侧第一支撑杆1和第二支撑杆2之间设有支撑机构，大大增加了支撑机构的稳定性。
[0029]工作流程：在使用交通工程用警示装置时，首先需要转动第二支撑杆2，使第二支撑杆2与第一支撑杆1具有一定的夹角，然后通过转动第一支撑杆1上侧的限位环14，限位环14前端固定连接有卡轴15，定位板16内侧开设有定位孔13，限位环14通过卡轴15与定位板16固定连接，使卡轴15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用警示装置，包括第一支撑杆(1)、定位夹板(4)、卡板(8)和卡轴(15)，其特征在于：所述第一支撑杆(1)上侧固定连接有固定框(3)，所述固定框(3)内侧固定连接有警示标牌(5)，所述警示标牌(5)上侧左右两端固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)前侧固定连接有固定框(3)，所述固定块(6)上侧固定连接有手把(7)，所述第一支撑杆(1)后侧下端固定连接有第一转动连接轴(9)，所述第一转动连接轴(9)外上侧固定连接有支撑轴(10)，所述支撑轴(10)上侧固定连接有定位轴(11)，所述定位轴(11)外侧设有限位环(14)，所述限位环(14)左后端内侧固定连接有第二转动连接轴(12)，所述第二转动连接轴(12)左侧固定连接有第一支撑杆(1)，所述限位环(14)前侧固定连接有定位板(16)，所述定位板(16)前侧固定连接有第一支撑杆(1)，所述第一支撑杆(1)左右两端后侧转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏汝刚，
申请(专利权)人：云南兴一龙建筑工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：