一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置，调节组件包括筒体，筒体的内部螺纹连接有两个螺杆，两个螺杆的一端均贯穿筒体之后通过L型支撑柱与支撑板固定连接，筒体的两侧均设有导向机构，筒体的外侧设有驱动机构；夹持组件包括固定板，固定板的一侧与摇臂固定连接，固定板的另一侧安装有第一电缸，本实用新型专利技术将第一电缸带动移动板移动，带动两组相对的旋杆带动两个按压板移动，对零部件本体夹持，当需要将零部件本体旋转时，电机带动两个摇臂转动，从而通过夹持组件将夹持的零部件绕支撑板转动180度，完成快速翻转，增大了零部件本体的钻孔效率，而且节约了人力资源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置


[0001]本技术涉及发动机加工
，具体为一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机的零部件在加工过程中，需要将零部件翻转开孔，一般多通过人工手动进行翻转，效率较低而且增加人工成本，或者通过自动的翻转装置将零部件夹持之后翻转，但是现有的自动翻转装置的夹持零部件的尺寸固定单一，导致翻转装置的使用范围较为狭窄，为此，提出一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置，包括工作台，所述工作台的两侧均设有支撑板，两个所述支撑板的内侧通过转轴转动连接有摇臂，所述摇臂的一端设有夹持组件，所述夹持组件之间夹持有零部件本体，所述支撑板的一端设有调节组件，所述支撑板的一侧安装有电机，所述电机输出端通过转轴与所述摇臂固定连接；
[0005]所述调节组件包括筒体，所述筒体的内部螺纹连接有两个螺杆，两个螺杆的一端均贯穿所述筒体之后通过L型支撑柱与所述支撑板固定连接，所述筒体的两侧均设有导向机构，所述筒体的外侧设有驱动机构；
[0006]所述夹持组件包括固定板，所述固定板的一侧与所述摇臂固定连接，所述固定板的另一侧安装有第一电缸，所述第一电缸活塞杆固定连接有移动板，所述固定板的一侧通过转轴转动连接有两组旋杆，所述移动板的两侧均开设有锥形槽，所述移动板通过移动板活动套接于所述旋杆的外侧，四个所述旋杆的一端固定有按压板，所述按压板的一侧与所述零部件本体的一侧贴合。
[0007]作为优选，上述所述驱动机构包括基座，所述基座的一侧安装有第二电缸，所述第二电缸活塞杆固定连接有齿条，所述筒体的外侧固定套接有与所述齿条啮合连接的齿轮。
[0008]作为优选，上述所述筒体的内部开设有与所述螺杆相适配的螺纹孔，所述螺杆为半圆形柱体，两个所述螺杆的直径相同，螺纹相反，两个所述螺杆的平滑区域贴合。
[0009]作为优选，上述所述导向机构包括导向环，所述导向环活动套接于所述螺杆的外侧，所述导向环的内侧壁固定连接有滑块，所述螺杆的光滑侧开设有与所述滑块相适配的滑槽，所述滑块滑动连接于所述滑槽的内部。
[0010]作为优选，上述所述导向环的下表面通过支撑杆与所述基座的上表面固定连接。
[0011]作为优选，上述所述锥形槽的内侧壁固定连接有橡胶垫，所述按压板的一侧固定连接有若干突刺。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]一、本技术将第一电缸带动移动板移动，带动两组相对的旋杆带动两个按压板移动，对零部件本体夹持，当需要将零部件本体旋转时，电机带动两个摇臂转动，从而通过夹持组件将夹持的零部件绕支撑板转动180度，完成快速翻转，增大了零部件本体的钻孔效率，而且节约了人力资源；
[0014]二、本技术驱动机构的第二电缸通过齿条带动齿轮转动，使得筒体相对两个螺杆转动，使得两个螺杆同速反向移动，对两个夹持组件之间的距离进行调节，以适应不同宽度的零部件本体，防止本技术适用的尺寸单一化。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的工作台的结构示意图；
[0017]图3为本技术的按压板打开状态的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的按压板夹持状态的剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术的筒体的剖视结构示意图；
[0020]图6为本技术的螺杆的结构示意图；
[0021]图7为本技术的螺杆的另一视角的结构示意图；
[0022]图8为本技术的导向杆的结构示意图。
[0023]图中：1、支撑板；2、电机；3、摇臂；4、夹持组件；41、固定板；42、第一电缸；43、移动板；44、锥形槽；45、按压板；46、旋杆；5、L型支撑柱；6、筒体；7、基座；8、第二电缸；9、螺杆；10、螺纹孔；11、齿轮；12、齿条；13、导向环；14、滑块；15、滑槽；16、零部件本体；17、工作台。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置，包括工作台17，工作台17的两侧均设有支撑板1，两个支撑板1的内侧通过转轴转动连接有摇臂3，摇臂3的一端设有夹持组件4，夹持组件4之间夹持有零部件本体16，支撑板1的一端设有调节组件，支撑板1的一侧安装有电机2，电机2输出端通过转轴与摇臂3固定连接；
[0027]调节组件包括筒体6，筒体6的内部螺纹连接有两个螺杆9，两个螺杆9的一端均贯穿筒体6之后通过L型支撑柱5与支撑板1固定连接，筒体6的内部开设有与螺杆9相适配的螺纹孔10，螺杆9为半圆形柱体，两个螺杆9的直径相同，螺纹相反，两个螺杆9的平滑区域贴合，两个螺杆9由于外侧的螺纹相反，因此两个螺杆9同速反向移动，筒体6的两侧均设有导向机构，导向机构包括导向环13，导向环13活动套接于螺杆9的外侧，导向环13的内侧壁固定连接有滑块14，螺杆9的光滑侧开设有与滑块14相适配的滑槽15，滑块14滑动连接于滑槽
15的内部；螺杆9通过滑块14滑动连接于滑槽15的内部从而在导向环13内定向活动。导向环13的下表面通过支撑杆与基座7的上表面固定连接，支撑杆对导向环13起到支撑作用。
[0028]筒体6的外侧设有驱动机构。驱动机构包括基座7，基座7的一侧安装有第二电缸8，第二电缸8活塞杆固定连接有齿条12，筒体6的外侧固定套接有与齿条12啮合连接的齿轮11，第二电缸8通过齿条12带动齿轮11转动，使得筒体6相对两个螺杆9转动，驱动机构的第二电缸8通过齿条12带动齿轮11转动，使得筒体6相对两个螺杆9转动，使得两个螺杆9同速反向移动，对两个夹持组件4之间的距离进行调节，以适应不同宽度的零部件本体16，防止本技术适用的尺寸单一化。
[0029]夹持组件4包括固定板41，固定板41的一侧与摇臂3固定连接，固定板41的另一侧安装有第一电缸42，第一电缸42活塞杆固定连接有移动板43，固定板41的一侧通过转轴转动连接有两组旋杆46，移动板43的两侧均开设有锥形槽44，移动板43通过移动板43活动套接于旋杆46的外侧，四个旋杆46的一端固定有按压板45，按压板45的一侧与零部件本体16的一侧贴合，锥形槽44的内侧壁固定连接有橡胶垫，按压板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机零部件开孔用翻转夹持装置，其特征在于：包括工作台(17)，所述工作台(17)的两侧均设有支撑板(1)，两个所述支撑板(1)的内侧通过转轴转动连接有摇臂(3)，所述摇臂(3)的一端设有夹持组件(4)，所述夹持组件(4)之间夹持有零部件本体(16)，所述支撑板(1)的一端设有调节组件，所述支撑板(1)的一侧安装有电机(2)，所述电机(2)输出端通过转轴与所述摇臂(3)固定连接；所述调节组件包括筒体(6)，所述筒体(6)的内部螺纹连接有两个螺杆(9)，两个螺杆(9)的一端均贯穿所述筒体(6)之后通过L型支撑柱(5)与所述支撑板(1)固定连接，所述筒体(6)的两侧均设有导向机构，所述筒体(6)的外侧设有驱动机构；所述夹持组件(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)的一侧与所述摇臂(3)固定连接，所述固定板(41)的另一侧安装有第一电缸(42)，所述第一电缸(42)活塞杆固定连接有移动板(43)，所述固定板(41)的一侧通过转轴转动连接有两组旋杆(46)，所述移动板(43)的两侧均开设有锥形槽(44)，所述移动板(43)通过移动板(43)活动套接于所述旋杆(46)的外侧，四个所述旋杆(46)的一端固定有按压板(45)，所述按压板(45)的一侧与所述零部件本体(16)的一侧贴合。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡清泉，王强，王显刚，王喜，张杨，陈开凡，
申请(专利权)人：绵阳泰刚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：