灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，包括上模具，上模具的右侧设有下模具，上模具和下模具的顶部和底部设有两组横向的固定座，两组固定座的表面中间设有两组调节把手，上模具和下模具之间设有模具芯主体，模具芯主体的表面中间固定套接有连接板，上模具和下模具的中心处设有两组与模具芯主体相匹配的安装槽，上模具的左侧固定连接有冷却组件，调节把手带动螺纹杆转动，使上模具和下模具相互靠近或远离，可以对模具芯主体进行安装或拆卸，方便对模具芯主体更换，冷凝管对水进行冷凝，而后冷气通过冷气通孔进入出料通道内，挤压后的铝合金结构通过出料通道排出，排出的同时冷气可以对铝合金结构进行降温冷却，提高了冷却效率。提高了冷却效率。提高了冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具


[0001]本技术属于挤压模具
，具体为灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，在对汽车天窗铝合金加工时需要用到挤压模具，挤压模具是一种对铝合金进行挤压定型的设备，可以对液体金属进行挤压定型，得到特定的部件，随着科技的不断发展，人们对于挤压模具的制造工艺要求也越来越高，现有的模具结构固定，模具芯不能进行拆装，无法根据需要对其进行更换，并且挤压成型后，冷却效率较慢，因此提出灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的模具芯不能进行拆装，无法根据需要对其进行更换的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，包括上模具，上模具的右侧设有下模具，上模具和下模具的顶部和底部设有两组横向的固定座，两组固定座的表面中间设有两组调节把手，上模具和下模具之间设有模具芯主体，模具芯主体的表面中间固定套接有连接板，上模具和下模具的中心处设有两组与模具芯主体相匹配的安装槽，上模具的左侧固定连接有冷却组件。
[0005]优选的，固定座的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块，两组支撑块相互靠近的一侧活动连接有两组横向的螺纹杆，两组螺纹杆相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮，两组第一锥形齿轮的表面相互靠近的一侧设有与第一锥形齿轮相匹配的第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的表面中心处固定连接有中心轴，且中心轴的前端贯穿固定座的表面中间与调节把手固定连接。
[0006]优选的，两组螺纹杆的表面相互远离的一侧螺纹套接有两组限位块，两组限位块与两组支撑块相互靠近的一侧固定连接有两组横向的缓冲弹簧，且两组缓冲弹簧套接在两组螺纹杆的表面，两组限位块的顶部固定连接有两组竖向的连接杆，固定座的顶部设有横向的移动通槽，连接杆未与限位块连接的一端通过移动通槽贯穿固定座相互靠近的一侧与上模具和下模具的顶部和底部固定连接。
[0007]优选的，冷却组件包括有安装筒，安装筒的中心处设有圆筒形的出料通道，出料通道上呈环形阵列设有若干组冷气通孔。
[0008]优选的，安装筒与出料通道之间设有冷却室，冷却室的内腔设有冷凝管，冷凝管的两端分别固定连接有竖向的进水管和回水管。
[0009]优选的，进水管和回水管未与冷凝管连接的一端贯穿安装筒的顶部与外接管道连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、将模具芯主体放置在上模具和下模具之间，调节把手带动中心轴和第二锥形齿轮转动，由于第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间啮合连接，使第一锥形齿轮带动螺纹杆转动，通过限位块、连接杆和移动通槽相互配合，可以带动上模具和下模具相互靠近，使模具芯主体卡在安装槽内完成安装，调节把手带动螺纹杆反向转动，使上模具和下模具相互远离，可以对模具芯主体进行拆卸，方便对模具芯主体更换；
[0012]2、进水管和回水管与外界管道连接，使水可以通过进水管送进冷凝管内进行冷凝，冷凝后的冷气通过冷气通孔进入出料通道内，挤压后的铝合金结构通过出料通道排出，排出的同时冷气可以对铝合金结构进行降温冷却，提高了冷却效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术固定座结构示意图；
[0015]图3为本技术冷却组件结构示意图。
[0016]图中：1上模具、2下模具、3固定座、31支撑块、32螺纹杆、33第一锥形齿轮、34第二锥形齿轮、35中心轴、36限位块、37缓冲弹簧、38连接杆、 39移动通槽、4调节把手、5模具芯主体、6连接板、7安装槽、8冷却组件、 81安装筒、82出料通道、83冷气通孔、84冷却室、85冷凝管、86进水管、87 回水管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，包括上模具1，上模具1的右侧设有下模具2，上模具1和下模具2的顶部和底部设有两组横向的固定座3，两组固定座3的表面中间设有两组调节把手4，上模具1和下模具2之间设有模具芯主体5，模具芯主体5的表面中间固定套接有连接板6，上模具1和下模具2的中心处设有两组与模具芯主体5相匹配的安装槽7，上模具1的左侧固定连接有冷却组件8。
[0020]本实施例中参照图1和2，固定座3的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块 31，两组支撑块31相互靠近的一侧活动连接有两组横向的螺纹杆32，两组螺纹杆32相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮33，两组第一锥形齿轮33 的表面相互靠近的一侧设有与第一锥形齿轮33相匹配的第二锥形齿轮34，第二锥形齿轮34的表面中心处固定连接有中心轴35，且中心轴35的前端贯穿固定座3的表面中间与调节把手4固定连接，调节把手4带动中心轴35和第二锥形齿轮34转动，由于第二锥形齿轮34与第一锥形齿轮33之间啮合连接，使第一锥形齿轮33带动螺纹杆32转动；
[0021]本实施例中参照图1和2，两组螺纹杆32的表面相互远离的一侧螺纹套接有两组限位块36，两组限位块36与两组支撑块31相互靠近的一侧固定连接有两组横向的缓冲弹簧
37，且两组缓冲弹簧37套接在两组螺纹杆32的表面，两组限位块36的顶部固定连接有两组竖向的连接杆38，固定座3的顶部设有横向的移动通槽39，连接杆38未与限位块36连接的一端通过移动通槽39贯穿固定座3相互靠近的一侧与上模具1和下模具2的顶部和底部固定连接，螺纹杆32 转动，通过限位块36、连接杆38和移动通槽39相互配合，可以带动上模具1 和下模具2相互靠近或远离，移动的同时通过缓冲弹簧37伸缩可以进行缓冲减震；
[0022]本实施例中参照图3，冷却组件8包括有安装筒81，安装筒81的中心处设有圆筒形的出料通道82，出料通道82上呈环形阵列设有若干组冷气通孔83，安装筒81与出料通道82之间设有冷却室84，冷却室84的内腔设有冷凝管85，冷凝管85的两端分别固定连接有竖向的进水管86和回水管87，冷凝管85对水进行冷凝，冷凝后的冷气通过冷气通孔83进入出料通道82内，挤压后的铝合金结构通过出料通道82排出，排出的同时冷气可以对铝合金结构进行降温冷却；
[0023]实施例2
[0024]参照图3，该实施例不同于第一个实施例的是：进水管86和回水管87未与冷凝管85连接的一端贯穿安装筒8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，包括上模具(1)，其特征在于：所述上模具(1)的右侧设有下模具(2)，所述上模具(1)和所述下模具(2)的顶部和底部设有两组横向的固定座(3)，两组所述固定座(3)的表面中间设有两组调节把手(4)，所述上模具(1)和所述下模具(2)之间设有模具芯主体(5)，所述模具芯主体(5)的表面中间固定套接有连接板(6)，所述上模具(1)和所述下模具(2)的中心处设有两组与所述模具芯主体(5)相匹配的安装槽(7)，所述上模具(1)的左侧固定连接有冷却组件(8)。2.根据权利要求1所述的灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，其特征在于：所述固定座(3)的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块(31)，两组所述支撑块(31)相互靠近的一侧活动连接有两组横向的螺纹杆(32)，两组所述螺纹杆(32)相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮(33)，两组所述第一锥形齿轮(33)的表面相互靠近的一侧设有与所述第一锥形齿轮(33)相匹配的第二锥形齿轮(34)，所述第二锥形齿轮(34)的表面中心处固定连接有中心轴(35)，且所述中心轴(35)的前端贯穿所述固定座(3)的表面中间与所述调节把手(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的灵活性高的汽车天窗铝合金挤压模具，其特征在于：两组所述螺纹杆(32)的表面相互远离的一侧螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈隆刚，吉爱民，张军学，
申请(专利权)人：苏州益豪承模具有限公司，
类型：新型
国别省市：