一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装制造技术

本实用新型专利技术提供的一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，包括支撑环，所述支撑环外周均匀设有支撑板，所述支撑板上均设有定位柱；其中所述支撑盘中部可拆卸连接托盘，所述托盘中部配合设有涨紧夹具，所述涨紧夹具底部可拆卸连接过渡环，所述过渡环底部设置有旋转驱动件，且所述过渡环配合设置在平衡检测机机架上。利用定位柱进行初步定位，再结合涨紧夹具的涨紧部位配合限扭减振器通孔，对限扭减振器进行定位固定，减少检测过程中造成的损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装


[0001]本技术主要涉及限扭减振器加工设备
，特别涉及一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装。

技术介绍

[0002]汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。因此，越是在交通日益拥挤的大城市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、适应能力广的优越性。
[0003]混合动力汽车中会使用到混合动力限扭减振器，该限扭减振器在生产完成后需要利用检测平衡机对其平衡量进行检测，而现有的检测平衡机工装均使用压紧等进行固定，容易在检测时造成限扭减振器的损伤。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题
[0005]本技术提供一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，用于解决上述提到的现有的检测平衡机工装均使用压紧等进行固定，容易在检测时造成限扭减振器的损伤的技术问题。
[0006]
技术实现思路

[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，包括支撑换，所述支撑环外周均匀设有支撑板，所述支撑板上均设有定位柱；其中所述支撑环中部可拆卸连接托盘，所述托盘中部配合设有涨紧夹具，所述涨紧夹具底部可拆卸连接过渡环，所述过渡环底部设置有旋转驱动件，且所述过渡环配合设置在平衡检测机机架上。
[0008]进一步的，所述涨紧夹具包括托盘，所述托盘中部设置有夹具体，所述夹具体内部设有空腔滑动连接拉杆，所述拉杆顶部可拆卸连接压盖，所述压盖底部配合连接弹簧套，所述弹簧套内部配合连接夹具体顶部的锥度芯轴。
[0009]进一步的，所述夹具体配合贯穿所述托盘，所述锥度芯轴、所述弹簧套和所述压盖设置在托盘上部。
[0010]进一步的，所述拉杆底部设有移动驱动件。
[0011]进一步的，所述弹簧套顶部和底部交错设置涨紧槽。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术提供的一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，利用定位柱进行初步定位，再结合涨紧夹具的涨紧部位配合限扭减振器通孔，对限扭减振器进行定位固定，减少检测过程中造成的损伤。
[0015]应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不
能限制本技术所欲主张的范围。
附图说明
[0016]下面的附图是本技术的说明书的一部分，其绘示了本技术的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本技术的原理。
[0017]图1是本技术的平面结构示意图；
[0018]图2是本技术的剖视图；
[0019]图3是本技术的夹具体示意图；
[0020]图4是本技术的弹簧套示意图。
[0021]附图标记
[0022]1‑
支撑环；11
‑
支撑板；12
‑
定位柱；2
‑
托盘；3
‑
涨紧夹具；31
‑
夹具体；32
‑
拉杆；33
‑
压盖；34
‑
弹簧套；341
‑
涨紧槽；4
‑
过渡环。
具体实施方式
[0023]现详细说明本技术的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本技术的限制，而应理解为是对本技术的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。
[0024]在不背离本技术的范围或精神的情况下，可对本技术说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本技术的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。
[0025]实施例一：参照附图1
‑
4，一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，包括支撑换1，所述支撑环1外周均匀设有至少三个支撑板11，所述支撑板11上均设有定位柱12；其中所述支撑环1中部可拆卸连接托盘2，所述托盘2中部配合设有涨紧夹具3，所述涨紧夹具3底部可拆卸连接过渡环4，所述过渡环4底部设置有旋转驱动件，且所述过渡环4配合设置在平衡检测机机架上。
[0026]所述涨紧夹具3包括夹具体31，所述夹具体31内部设有空腔滑动连接拉杆32，所述拉杆32顶部可拆卸连接压盖33，所述压盖33底部配合连接弹簧套34，所述弹簧套34内部配合连接夹具体31顶部的锥度芯轴。
[0027]所述夹具体31配合贯穿所述托盘2，所述锥度芯轴、所述弹簧套34和所述压盖33设置在托盘2上部。
[0028]所述拉杆32底部设有移动驱动件。移动驱动件使用气缸或液压缸，利用气缸或液压缸拉动拉杆32移动，带动压盖33移动，实现弹簧套34涨开夹紧。
[0029]所述弹簧套34顶部和底部圆周均匀交错设置涨紧槽341，涨紧槽341之间的涨紧部位具有内锥面，内锥面和锥度件配合。
[0030]在本实施例中，限扭减振器放置在支撑环1上，其中部内孔套设在弹簧套34外部，其外部的孔配合插入定位柱12上，拉杆32移动，带动压盖33下压，使得弹簧套34沿着锥度体移动涨开，对限扭减振器进行夹紧定位，后旋转驱动件带动整个工装及限扭减振器旋转，进行平衡量检测；其中过渡环4可轴承穿过平衡检测机机架，并在过渡环4底部外周设置齿轮或皮带轮，驱动整个工装转动。
[0031]实施例二：在实施例一的基础上，涨紧套34外部外部设置多个凸点或竖直设置多个凸条，凸条或凸点使用橡胶材料，增加摩擦力，进一步对限扭减振器内孔夹紧，且不会损伤限扭减振器内孔。
[0032]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，在不脱离本技术的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，其特征在于,包括支撑环（1），所述支撑环（1）外周均匀设有至少三个支撑板（11），所述支撑板（11）上均设有定位柱（12）；其中所述支撑环（1）中部可拆卸连接托盘（2），所述托盘（2）中部配合设有涨紧夹具（3），所述涨紧夹具（3）底部可拆卸连接过渡环（4），所述过渡环（4）底部设置有旋转驱动件，且所述过渡环（4）配合设置在平衡检测机机架上。2.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力限扭减振器检测平衡机工装，其特征在于，所述涨紧夹具（3）包括夹具体（31），所述夹具体（31）设置在托盘（2）中部，所述夹具体（31）内部设有空腔滑动连接拉杆（32），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何冠侯，田瑞，董祥辉，毕承琪，朱光胜，
申请(专利权)人：芜湖大捷离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：