本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车检测用倾翻装置，包括底板，所述底板顶面的两端固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有转轴，所述底板的顶面固定连接有竖板，所述竖板上安装有电葫芦，所述电葫芦的输出端固定连接有牵引铁索，所述转轴的外缘固定套接有倾翻板，所述牵引铁索远离电葫芦的一端与倾翻板相连接，所述倾翻板的顶面贯穿开设有多个螺孔，所述倾翻板上设置有四个固定机构。本实用新型专利技术在使用时工作人员能够灵活调节四个安装板的位置，便于对不同尺寸的车辆进行固定，扩大了装置的适用范围，便于对车辆宽度方向和长度方向的最大倾翻角进行检测，给检测过程提供便捷。便捷。便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车检测用倾翻装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种新能源汽车检测用倾翻装置。
技术介绍
[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好。
[0003]车辆作为出行和运输工具，其安全性能的测试极为重要，普遍的，需要检测车辆宽度方向和长度方向的最大倾翻角，现有的车辆宽度方向的最大倾翻角检测装置，不便于进行车辆倾翻检测控制，使用控制不便，存在较大局限性，所以，需要设计一种新能源汽车检测用倾翻装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车检测用倾翻装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车检测用倾翻装置，包括底板，所述底板顶面的两端固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有转轴，所述底板的顶面固定连接有竖板，所述竖板上安装有电葫芦，所述电葫芦的输出端固定连接有牵引铁索，所述转轴的外缘固定套接有倾翻板，所述牵引铁索远离电葫芦的一端与倾翻板相连接，所述倾翻板的顶面贯穿开设有多个螺孔，所述倾翻板上设置有四个固定机构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括安装板、两个装配板、两个夹持板、螺杆与多个插杆，所述安装板安装在倾翻板的顶面，两个所述装配板分别固定连接在安装板顶面的两侧，两个所述夹持板均安装在两个装配板之间，所述螺杆的一端转动连接在其中一个装配板的侧面，所述螺杆的另一端穿过另一个装配板，其中一个所述夹持板固定连接在其中一个装配板上，另一个所述夹持板螺纹套接在螺杆上，多个所述插杆均固定连接在可移动的夹持板上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述插杆呈圆周向等间距分布在对应的夹持板的侧面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述安装板均通过两个螺栓安装在倾翻板上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，可移动的所述夹持板的底面与安装板的顶面相贴合。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的顶面固定连接有顶块，且顶块的顶面与倾翻板的底面相贴合。
[0012]本技术通过设置固定机构，在对车辆进行倾翻检测时，工作人员可通过固定机构对车辆进行固定，四个安装板均通过两个螺栓固定在倾翻板上，使得工作人员能够灵
活调节四个安装板的位置，便于对不同尺寸的车辆进行固定，扩大了装置的适用范围，便于对车辆宽度方向和长度方向的最大倾翻角进行检测，给检测过程提供便捷。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种新能源汽车检测用倾翻装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种新能源汽车检测用倾翻装置中倾翻板的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种新能源汽车检测用倾翻装置的A处结构放大图。
[0016]图中：1底板、2固定板、3转轴、4竖板、5电葫芦、6牵引铁索、7倾翻板、8螺孔、9固定机构、91安装板、92装配板、93夹持板、94螺杆、95插杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
‑
3，一种新能源汽车检测用倾翻装置，包括底板1，底板1顶面的两端固定连接有两个固定板2，两个固定板2之间转动连接有转轴3，底板1的顶面固定连接有竖板4，竖板4上安装有电葫芦5，电葫芦5的输出端固定连接有牵引铁索6，转轴3的外缘固定套接有倾翻板7，牵引铁索6远离电葫芦5的一端与倾翻板7相连接，倾翻板7的顶面贯穿开设有多个螺孔8，倾翻板7上设置有四个固定机构9，倾翻板7与底板1的侧面均安装有过渡板，过渡板的顶面设有斜面，通过设置过渡板，方便工作人员把车辆开到倾翻板7上。
[0019]参照图3，固定机构9包括安装板91、两个装配板92、两个夹持板93、螺杆94与多个插杆95，安装板91安装在倾翻板7的顶面，两个装配板92分别固定连接在安装板91顶面的两侧，两个夹持板93均安装在两个装配板92之间，螺杆94的一端转动连接在其中一个装配板92的侧面，螺杆94的另一端穿过另一个装配板92，其中一个夹持板93固定连接在其中一个装配板92上，另一个夹持板93螺纹套接在螺杆94上，多个插杆95均固定连接在可移动的夹持板93上，通过设置多个插杆95，多个插杆95能够插入汽车轮毂多跟辐条之间的缝隙中，从而保证对汽车的固定效果，防止在检测过程中汽车的位置发生移动。
[0020]参照图3，多个插杆95呈圆周向等间距分布在对应的夹持板93的侧面，方便多个插杆95插入汽车轮毂多跟辐条之间的缝隙中。
[0021]参照图3，四个安装板91均通过两个螺栓安装在倾翻板7上，方便工作人员根据汽车齿轮灵活调节四个安装板91的位置。
[0022]参照图3，可移动的夹持板93的底面与安装板91的顶面相贴合，如此设置能够防止螺杆94转动时带动夹持板93转动，使得夹持板93只能沿着螺杆94发生移动。
[0023]参照图1，底板1的顶面固定连接有顶块，且顶块的顶面与倾翻板7的底面相贴合，通过设置顶块，使得在初始状态下倾翻板7能够处于水平状态，进而保证车辆在倾翻板7上的稳定性。
[0024]本技术的具体工作原理如下：
[0025]在对新能源汽车进行倾翻检测之前，工作人员可先根据车辆四个轮胎的位置来调
整四个安装板91在倾翻板7上的位置，安装板91通过螺栓安装在倾翻板7上，方便工作人员调节安装板91的位置，调节好安装板91的位置后，工作人员可把车辆开到倾翻板7上，并使四个轮胎移动到四个安装板91上，由于四个固定机构9的结构完全相同，此处仅针对其中任意一个固定机构9的使用方法做详细描述，工作人员可转动螺杆94，螺杆94转动时能够带动对应的夹持板93发生移动，并使多个插杆95插入轮毂上多跟辐条之间的缝隙中，直至两个夹持板93均与轮胎的外缘紧密贴合，如此，四个固定机构9能够对车辆的四个轮胎进行固定，即可把车辆固定在倾翻板7上。
[0026]固定好车辆后，工作人员可启动电葫芦5，电葫芦5运转时能够带动牵引铁索6收缩，进而带动倾翻板7发生转动，即可对车辆进行倾翻检测，工作人员可调节车辆在倾翻板7上的朝向来对车辆宽度方向和长度方向的最大倾翻角进行检测。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车检测用倾翻装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶面的两端固定连接有两个固定板(2)，两个所述固定板(2)之间转动连接有转轴(3)，所述底板(1)的顶面固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)上安装有电葫芦(5)，所述电葫芦(5)的输出端固定连接有牵引铁索(6)，所述转轴(3)的外缘固定套接有倾翻板(7)，所述牵引铁索(6)远离电葫芦(5)的一端与倾翻板(7)相连接，所述倾翻板(7)的顶面贯穿开设有多个螺孔(8)，所述倾翻板(7)上设置有四个固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用倾翻装置，其特征在于，所述固定机构(9)包括安装板(91)、两个装配板(92)、两个夹持板(93)、螺杆(94)与多个插杆(95)，所述安装板(91)安装在倾翻板(7)的顶面，两个所述装配板(92)分别固定连接在安装板(91)顶面的两侧，两个所述夹持板(93)均安装在两个装配板(92)之间，...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟强，王培峰，潘伟锋，
申请(专利权)人：深圳市星恒通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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