一种可注润滑脂的螺栓结构及具有其的螺栓组件制造技术

本申请提供了一种可注润滑脂的螺栓结构，包括：螺栓本体，所述螺栓本体的内部具有轴向延伸的容腔以及穿过螺栓本体的侧壁而连通至所述容腔的卸油孔；与所述螺栓本体固定连接且用于封堵所述容腔的堵盖，所述堵盖上设有贯穿的安装孔；设置所述安装孔内的注油嘴，通过向所述注油嘴内注入润滑脂，所述润滑脂能够自与所述容腔连通的卸油孔流出而润滑螺栓本体的外表面。本申请所提供的螺栓结构可以在铰接螺栓使用环境下，自发的向铰接螺栓和轴承内环的接触面输出润滑脂，从而增加两接触面的润滑，降低摩擦系数，改善重载工况下铰接螺栓的使用环境，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可注润滑脂的螺栓结构及具有其的螺栓组件


[0001]本申请属于机械连接
，特别涉及一种可注润滑脂的螺栓结构及具有其的螺栓组件。

技术介绍

[0002]螺栓是一种常用的机械连接结构，其用于将两个部件进行连接，通常承受剪切作用，例如飞机操纵系统所用的铰接螺栓在转动副中便起到抗剪切的作用。在这种情况下，连接螺栓和轴承内环之间相对不动，依靠轴承的内环和外环的相对运动完成转动，从而实现铰接功能。但是，在重载工况下，由于径向力的增加使受力情况变得复杂，铰接螺栓和轴承内环之间可能会发生相对转动而造成磨损，严重时造成传动系统极限环，缩短螺栓或者轴承的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供了一种可注润滑脂的螺栓结构及具有其的螺栓组件，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
[0004]本申请的技术方案是：一种可注润滑脂的螺栓结构，包括：
[0005]螺栓本体，所述螺栓本体的内部具有轴向延伸的容腔以及穿过螺栓本体的侧壁而连通至所述容腔的卸油孔；
[0006]与所述螺栓本体固定连接且用于封堵所述容腔的堵盖，所述堵盖上设有贯穿的安装孔；
[0007]设置所述安装孔内的注油嘴，通过向所述注油嘴内注入润滑脂，所述润滑脂能够自与所述容腔连通的卸油孔流出而润滑螺栓本体的外表面。
[0008]进一步的，所述卸油孔的数量为两个或两个以上，多个所述卸油孔以螺栓本体轴线圆周方向上均布。
[0009]进一步的，所述卸油孔所在的平面靠近所述螺栓本体杆部的中间。
[0010]进一步的，所述卸油孔的轴线指向螺栓本体的轴线且两者垂直。
[0011]进一步的，所述卸油孔的直径介于0.5mm～1mm之间。
[0012]进一步的，所述堵盖与所述螺栓本体之间通过螺纹方式连接。
[0013]进一步的，所述堵盖上的安装孔位于堵盖的中部。
[0014]进一步的，所述容腔的截面为圆形。
[0015]进一步的，所述螺栓本体端部的螺纹段具有径向贯穿设置的保险丝孔。
[0016]另一方面，本申请的技术方案是：一种螺栓组件，所述螺栓组件包括如上任一所述的可注润滑脂的螺栓结构；和
[0017]用于与所述螺栓本体的螺纹段配合的螺母。
[0018]本申请所提供的螺栓结构可以在铰接螺栓使用环境下，自发的向铰接螺栓和轴承内环的接触面输出润滑脂，从而增加两接触面的润滑，降低摩擦系数，改善重载工况下铰接
螺栓的使用环境，延长了使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0020]图1为本申请中的可注润滑脂的螺栓结构剖视图。
[0021]图2为本申请中的可注润滑脂的螺栓结构立体图。
[0022]图3为本申请的螺栓结构轴侧图。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0024]为了克服
技术介绍
所提出的上述问题，改善飞机操作系统中铰接螺栓的使用环境，本申请中提出了一种可注润滑脂的螺栓结构，以降低铰接螺栓和轴承内环之间的摩擦系数，提高铰接螺栓的使用寿命。
[0025]如图1至图3所示，本申请提供的可注润滑脂的螺栓结构主要包括螺栓本体10、堵盖20和注油嘴30。
[0026]螺栓本体10包括光杆段和螺纹段，光杆段用于承受剪切力，螺纹段用于与螺母配合实现对光杆段零件的锁紧。在螺栓本体10的光杆部内部具有轴向向内延伸的容腔11，容腔11的形状优选为圆形，便于加工及承载。在螺栓本体10的光杆部侧壁具有卸油孔12，其中，卸油孔12可以为两个或多个，两个或多个卸油孔12以螺栓本体10的轴线在圆周方向上均布，以实现与螺栓本体光杆部配合的轴承内圈(未示出)的均匀润滑。为了实现对轴承内圈的均匀润滑，卸油孔12轴线所在平面应位于螺栓本体10的光杆段中部。此外，卸油孔12的轴线优选的与螺栓本体10的轴线相交，且两者为垂直状态，以使容腔11内的润滑脂更好的自卸油孔12内流出。由于润滑脂通常为膏状物，过大的卸油孔12会导致润滑脂流出过多或过快，而过小的卸油孔12又会导致润滑脂无法流出，因此在本申请的优选实施例中，卸油孔12的直径可以介于0.5mm～1mm之间，以便容腔 11内的润滑脂可以适当流速的流出，从而不断的为螺栓结构和轴承的配合面补充润滑脂。
[0027]堵盖20为与容腔11的形状相同的构型，即本申请实施例中的圆形。堵盖20用于封堵容腔11，其与螺栓本体10固定连接。例如在本申请一实施例中，堵盖20可与螺栓本体10采用过盈配合的方式进行连接，或是在另一实施例中，堵盖20的边缘可设置螺纹，在螺栓本体10的光杆段内部也设置螺纹，两者通过螺纹结构连接。在堵盖20上设有安装孔，用于安装注油嘴30。在本申请优选实施例中，安装孔位于堵盖20的中心位置，以减小螺栓结构的转动惯量。
[0028]喷油嘴30为常规油嘴结构，其通过螺纹结构安装在堵盖20的安装孔上。当螺栓本体10内部的润滑脂为空或随着使用时间而消耗殆尽时，可利用注油枪通过注油嘴30向螺栓本体10内的容腔快速的补充润滑脂，从而使腔体内充满重载宽温润滑脂。
[0029]本申请所提供的螺栓结构可以在铰接螺栓使用环境下，自发的向铰接螺栓和轴承内环的接触面输出润滑脂，从而增加两接触面的润滑，降低摩擦系数，改善重载工况下铰接
螺栓的使用环境，延长了使用寿命，还可快速补充润滑脂，提高维护效率。
[0030]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可注润滑脂的螺栓结构，其特征在于，所述螺栓结构包括：螺栓本体(10)，所述螺栓本体(10)的内部具有轴向延伸的容腔(11)以及穿过螺栓本体(10)的侧壁而连通至所述容腔(11)的卸油孔(12)；与所述螺栓本体(10)固定连接且用于封堵所述容腔(11)的堵盖(20)，所述堵盖(20)上设有贯穿的安装孔；设置所述安装孔内的注油嘴(30)，通过向所述注油嘴(30)内注入润滑脂，所述润滑脂能够自与所述容腔(11)连通的卸油孔(12)流出而润滑螺栓本体(10)的外表面。2.如权利要求1所述的可注润滑脂的螺栓结构，其特征在于，所述卸油孔(12)的数量为两个或两个以上，多个所述卸油孔(12)以螺栓本体轴线圆周方向上均布。3.如权利要求1或2所述的可注润滑脂的螺栓结构，其特征在于，所述卸油孔(12)所在的平面靠近所述螺栓本体(10)杆部的中间。4.如权利要求3所述的可注润滑脂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范彦铭，孙永环，徐文良，初兵，张磊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：