本实用新型专利技术公开了一种快速调节的交通运输限高装置，包括竖向对称设置的两个框架，框架内侧面开有竖向的滑槽，滑槽内安装有升降缓冲挡板装置，升降缓冲挡板装置包括转动安装在滑槽内部的竖向设置的螺杆，螺杆上套装有升降块，升降块上活动安装有能够摆动的横向设置的挡板，螺杆底部与驱动防撞装置连接。螺杆在电机的带动下可以实现自旋进而控制其表面的升降块实现升降的效果；挡板在实现对车辆的拦截的同时避免了刚性的撞击，保证了装置的完好；一旦框架收到侧边部位的撞击，驱动防撞装置会带动整个框架在基座的内部转动，并撞击衬垫，进而实现整个装置的缓冲效果。进而实现整个装置的缓冲效果。进而实现整个装置的缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
快速调节的交通运输限高装置
[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种快速调节的交通运输限高装置。
技术介绍
[0002]在中国技术专利号为2020208109588，名称为一种柔性道路限高装置中提供了一种限高装置，包括限高装置及组成限高装置的限高装置架一和限高装置架二，所述限高装置包括限高装置架一和限高装置架二，所述限高装置架一与限高装置架二之间的顶部设置有固定架，且限高装置架一与限高装置架二的顶端均设置有车牌识别装置，所述限高装置架一与限高装置架二的内部均设置有测距模块和显示数据模块，本技术在限高装置架一和限高装置架二的外侧设了防护装置，防护装置的外侧设有缓冲板和缓冲弹簧，如有车辆撞上会装在缓冲板上，缓冲弹簧可以吸收部分外力，减小撞击的冲击力，避免车辆撞上被损坏，影响正常分流工作的问题。但是其构造复杂，虽然后缓冲装置，但是，仍然会对车辆造成一定的损伤。
[0003]目前限高装置主要采用固定钢管式或者安装可升降的支架对道路上的车辆进行限高，但是，一旦车辆因为不慎触碰到限高装置，就会对限高装置和车辆造成损伤，不利于装置的推广。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种快速调节的交通运输限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种快速调节的交通运输限高装置，包括竖向对称设置的两个框架，所述框架内侧面开有竖向的滑槽，滑槽内安装有升降缓冲挡板装置，升降缓冲挡板装置包括顶部转动安装在滑槽内部的竖向设置的螺杆，螺杆上套装有升降块，升降块上活动安装有能够摆动的横向设置的挡板，螺杆底部与驱动防撞装置连接。
[0007]所述升降块的侧边固定有两块平行的翼板，两翼板的内部插接安装有转轴，两翼板之间的转轴上套装有扭簧，转轴的一侧固定有C型板，C型板的内部插接有挡板，挡板与C型板之间通过螺纹连接件固定连接。
[0008]所述挡板的表面开设有圆孔，用于降低风阻。
[0009]两块挡板左右对称设置于两个框架上。
[0010]所述驱动防撞装置安装在框架的底部。
[0011]所述驱动防撞装置包括位于螺杆下端并与其通过联轴器相连的电机，电机是本装置的动力源，电机输出轴与螺杆连接，带动其转动，框架的下底边固定有定位柱，定位柱的表面套接有拉簧，拉簧的下端固定连接板面，板面的中间部位转动安装有滚轮。
[0012]所述定位柱下端活动卡在板面两端的竖向卡槽中。
[0013]所述滚轮位于基座内的空腔内，基座的通过地脚螺栓固定于地基中，基座空腔内
固定有衬垫，用于减缓滚轮对基座的冲击。
[0014]所述框架的顶部固定有增压块。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本装置的框架内部开设了滑槽，并在滑槽内部设置了可以转动的螺杆，螺杆在电机的带动下可以实现自旋进而控制其表面的升降块实现升降的效果。
[0016]当车辆不慎撞击挡板的时候，挡板带动C型板一侧的转轴围绕翼板进行转动，转轴与翼板之间连接有扭簧，转轴转动的时候会挤压扭簧，使得扭簧形成反作用力作用于挡板的表面，挡板在实现对车辆的拦截的同时避免了刚性的撞击，保证了装置的完好。
[0017]同时，为了实现本装置在侧边同时可以实现保护，在框架的底部通过拉簧固定转动装置，一旦框架收到侧边部位的撞击，转动装置会带动整个框架在基座的内部转动，并撞击衬垫，进而实现整个装置的缓冲效果。本装置解决了现有技术存在的问题，使得限高装置的技术特点极大地改进。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术中一侧挡板装置的示意图；
[0020]图3为本技术中A处的局部放大图；
[0021]图4为本技术中B处的局部放大图；
[0022]图5为本技术中基座的结构示意图。
[0023]图中：1框架、2滑槽、3增压块、4螺杆、5升降缓冲挡板装置、6驱动防撞装置、7定位柱、8拉簧、9板面、10滚轮、11升降块、12翼板、13转轴、14扭簧、15 C型板、16挡板、17螺纹连接件、18圆孔、19基座、20地脚螺栓、21衬垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种快速调节的交通运输限高装置，包括框架1，还包括：升降缓冲挡板装置5，升降缓冲挡板装置5包括顶部转动安装在框架1内部的螺杆4，螺杆4在电机的带动下可以实现旋转；螺杆4上套装有升降块11，升降块11通过螺杆4的自旋可以实现自身的升降效果；升降块11的侧边固定有两个平行的翼板12，两翼板12之间插接安装有转轴13，转轴13可以在翼板12的内部转动；两翼板12之间连接安装有套在转轴13上的扭簧14，扭簧14可以实现转轴13和翼板12之间转动的缓冲；转轴13的一侧固定有C型板15，C型板15是固定装置；C型板15的内部插接有挡板16，挡板16是直接进行限高的装置；挡板16与C型板15之间通过螺纹连接件17固定连接，挡板16的表面开设有圆孔18，圆孔18的作用是用于通风，防止风阻过大。
[0026]挡板16的位置左右对称，左右各一支挡板16相互吻合实现限高。
[0027]驱动防撞装置6，驱动防撞装置6的作用是驱动本装置的升降并防止车辆直接撞击
框架1；驱动防撞装置6安装在框架1的底部。
[0028]请参阅图1
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5，驱动防撞装置6包括位于螺杆4下端并与其通过联轴器相连的电机，电机是本装置的动力源，电机输出轴与螺杆4连接，带动其转动；框架1的下底边固定有定位柱7，定位柱7的表面套接有拉簧8，定位柱7可以对拉簧8的形态进行限定，避免其变形过大；拉簧8的下端固定有板面9，板面9的中间部位转动安装有滚轮10，滚轮10的作用是在基座19内部滚动。定位柱7下端活动卡在板面9两端的竖向卡槽中。
[0029]滚轮10的一侧安装有基座19，基座19的一侧固定安装有地脚螺栓20，地脚螺栓20是固定装置；基座19的内部固定有衬垫21，衬垫21是辅助用缓冲装置。
[0030]框架1的顶部固定有增压块3，增压块3的作用是增加对装置的压紧力，避免装置侧翻；框架1的内部开设有滑槽2。
[0031]结合图1
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图5，当装置正常使用时，在本装置的框架1内部开设了滑槽2，并在滑槽2内部设置了可以转动的螺杆4，螺杆4在电机的带动下可以实现自旋进而控制其表面的升降块11实现升降的效果。
[0032]当车辆不慎撞击挡板16的时候，挡板16带动C型板15一侧的转轴13围绕翼板12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速调节的交通运输限高装置，其特征是，包括竖向对称设置的两个框架，所述框架内侧面开有竖向的滑槽，滑槽内安装有升降缓冲挡板装置，升降缓冲挡板装置包括顶部转动安装在滑槽内部的竖向设置的螺杆，螺杆上套装有升降块，升降块上活动安装有能够摆动的横向设置的挡板，螺杆底部与驱动防撞装置连接。2.根据权利要求1所述的快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述升降块的侧边固定有两块平行的翼板，两翼板的内部插接安装有转轴，两翼板之间的转轴上套装有扭簧，转轴的一侧固定有C型板，C型板的内部插接有挡板，挡板与C型板之间通过螺纹连接件固定连接。3.根据权利要求1所述的快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述挡板的表面开设有用于降低风阻的孔。4.根据权利要求1所述的快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：两块挡板左右对称设置于两个框架上。5.根据权利要求1所述的快速调节的交通运输...
【专利技术属性】
技术研发人员：任广勇，
申请(专利权)人：任广勇，
类型：新型
国别省市：
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