一种车轮热处理用热电偶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮热处理用热电偶，包括热电偶芯和相连的接线盒和保护管，所述热电偶芯位于接线盒和保护管形成的腔体中，所述热电偶芯包括控制电偶和用于校验的标准电偶，所述接线盒中设有绝缘底座，绝缘底座上设有用于控制电偶插入定位的控制电偶孔和用于标准电偶插入定位的校验用标准电偶孔。该车轮热处理用热电偶结构设计合理，双芯热电偶设计，能够在不停炉的情况下对热电偶进行校验，提高生产效率；能够在生产中对炉温进行系统精度测量，满足系统精度测量的要求。满足系统精度测量的要求。满足系统精度测量的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮热处理用热电偶


[0001]本技术涉及车轮热处理
，尤其是涉及一种车轮热处理用热电偶。

技术介绍

[0002]随着我国高铁时代的迅速发展，标动车组应用已成常态，其中关键部件车轮的要求尤为严格，车轮的热处理性能直接关乎整件车轮的质量安全，热处理工艺尤为重要，生产中必须保证热处理炉的温度准确性、均匀性和实时的可靠性，并且在随时到来的各种体系审核、系统精度测试时，能充分的展现出来。
[0003]目前对热处理炉的温度测试工具为热电偶，热电偶测出的温度作为控制、显示、记录，热电偶的有效期一般在6个月，到期前必须对热电偶进行重新校验，或者更换新的已校验合格的热电偶，热电偶重新校验时需要将热电偶拔出并送出外检验，对热处理炉而言也就意味着停炉，对生产影响很大。另外在系统精确测量过程中要求测量传感器的端头(测量端)应尽可能接近控制、监视和记录传感器的端头的实际端头(测量端)，测试用的测试电偶应与初次测试时插在相同的位置和深度，测试传感器可能是临时插入进行测试或可能是一个常驻测试传感器，热电偶校验繁琐，影响生产。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种车轮热处理用热电偶，其能够在不停炉的情况下对热电偶进行校验，提高生产效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]该车轮热处理用热电偶，包括热电偶芯和相连的接线盒和保护管，所述热电偶芯位于接线盒和保护管形成的腔体中，所述热电偶芯包括控制电偶和用于校验的标准电偶，所述接线盒中设有绝缘底座，绝缘底座上设有用于控制电偶插入定位的控制电偶孔和用于标准电偶插入定位的校验用标准电偶孔。
[0007]进一步的：
[0008]所述保护管包括相连的前端保护管和工作端保护管，前端保护管与接线盒相连。
[0009]所述接线盒上对应绝缘底座设有可拆卸打开的外罩。
[0010]所述接线盒上引线孔，绝缘底座上设有接线柱。
[0011]所述外罩和接线盒之间通过螺纹结构相连。
[0012]所述外罩和接线盒之间设有连接绳。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]该车轮热处理用热电偶结构设计合理，双芯热电偶设计，能够在不停炉的情况下对热电偶进行校验，提高生产效率；能够在生产中对炉温进行系统精度测量，满足系统精度测量的要求。
附图说明
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术热电偶结构示意图。
[0017]图2为本技术内部结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1、接线盒；2、前端保护管；3、控制电偶；4、绝缘底座Ⅰ；5、绝缘底座Ⅱ；6、校验用标准电偶孔；7、控制电偶孔；8、接线柱A；9、接线柱B；10、引线孔；11、螺纹压帽；12、外罩；13、固定螺钉C；14、固定螺钉D；15、连接绳；16、标准电偶；17、工作端保护管。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0021]如图1和图2所示，该车轮热处理用热电偶为双芯热电偶设计，能够在不停炉的情况下对热电偶进行校验，提高生产效率；能够在生产中对炉温进行系统精度测量，满足系统精度测量的要求。
[0022]本专利技术车轮热处理用热电偶包括热电偶芯和相连的接线盒1和保护管，热电偶芯位于接线盒和保护管形成的腔体中，热电偶芯包括控制电偶3和用于校验的标准电偶16，接线盒中设有绝缘底座，绝缘底座上设有用于控制电偶插入定位的控制电偶孔和用于标准电偶插入定位的校验用标准电偶孔。
[0023]保护管包括相连的前端保护管2和工作端保护管17，前端保护管与接线盒相连，结构稳定可靠。
[0024]接线盒上对应绝缘底座设有可拆卸打开的外罩12；进一步的，外罩和接线盒之间通过螺纹结构相连，校验时可打开外罩将标准电偶插入绝缘底座上的校验用标准电偶孔中，操作简便。
[0025]绝缘底座为并排相连的绝缘底座Ⅰ4和绝缘底座Ⅱ5，电偶孔贯通设在两个底座上，并在一个绝缘底座上设有接线柱A8和接线柱B9；接线盒上引线孔，连接线通过引线孔引出。
[0026]外罩和接线盒之间设有连接绳15，外罩打开后便于外罩管理定位；进一步的，接线盒上设有固定螺钉C，外罩上设有固定螺钉D，连接绳的一端固定在固定螺钉C上，连接绳的另一端固定在固定螺钉D上。
[0027]本技术优选具体实例为：
[0028]车轮热处理炉用双芯热电偶，包括接线盒1、前端保护管2、工作端保护管17、控制电偶3，接线盒1内固定有绝缘底座Ⅱ5和绝缘底座Ⅰ4座，绝缘底座Ⅱ5与绝缘底座Ⅰ4连接，绝缘底座Ⅱ5与绝缘底座Ⅰ4上设置有控制电偶孔7和校验用标准电偶孔6，控制电偶3安装于控制电偶孔7当中，伸到工作端保护管17底部，绝缘底座设置有接线柱A8和接线柱B9。
[0029]接线盒1外部设置有引线孔10，引线孔10与螺纹压帽11连接，引线孔10和螺纹压帽11与接线盒1贯通。接线盒1设置有外罩12，外罩12与接线盒1螺纹连接，接线盒1与所述外罩12之间设置有连接绳15，连接绳15两端分别与设置在所述引线孔10和所述外罩12上的固定螺钉C13、固定螺钉D14连接。
[0030]当控制电偶3需要进行校验时，只需将标准电偶16插入到校验用标准电偶孔6中底
部即可，校验用标准电偶孔6底部和控制电偶3底部齐平，间距小于30mm，满足现场进行校验条件，可以在不停产的状况下进行现场校验，达到使用目的。当进行系统精度测量时不用将控制3偶拔出，可以做到生产过程中实时进行测量，只需将标准电偶16插入到校验用标准电偶孔6中测量，能够做到实时对车轮热处理炉的系统精度测量进行掌控。
[0031]如上所述正常工作中，控制电偶孔7安装有控制电偶3，校验用标准电偶孔6没有装任何电偶。工作端保护管17与炉膛气氛直接接触。
[0032]本技术车轮热处理炉用双芯热电偶，用于对热处理炉控温的专用热电偶，测量的温度能够控制燃烧系统，做到炉膛温度均匀性，能够确保产品质量可靠；能够在不停炉的情况下对热电偶进行校验，提高生产效率；能够在生产中对炉温进行系统精度测量，满足系统精度测量的要求。对车轮热处理炉稳定可靠长久运行提供强有力的基础。
[0033]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0034]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮热处理用热电偶，包括热电偶芯和相连的接线盒和保护管，所述热电偶芯位于接线盒和保护管形成的腔体中，其特征在于：所述热电偶芯包括控制电偶和用于校验的标准电偶，所述接线盒中设有绝缘底座，绝缘底座上设有用于控制电偶插入定位的控制电偶孔和用于标准电偶插入定位的校验用标准电偶孔。2.如权利要求1所述车轮热处理用热电偶，其特征在于：所述保护管包括相连的前端保护管和工作端保护管，前端保护管与...

【专利技术属性】
技术研发人员：江辉，孙镇镇，洪利群，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：