公路路面破损修护用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面破损修护用装置，其特征在于包括：位置固定用框体：所述框体包括呈矩形结构的框体本体，所述框体本体沿其长度方向的两外侧分别设置有第一辅助用固定板和第二辅助用固定板；和能沿框体本体内的中空位置滑动用的储物盒：所述储物盒的顶部设置有投料用开口和固定拉杆用的固定结构件：所述固定结构架包括套筒和设置于套筒内的转轴；所述拉杆靠近储物盒的一端设置有平板；所述平板靠近转轴的位置设置有用于转轴嵌入用的卡槽，所述转轴的轴向设置有能伸出于转轴两端面的固定轴，所述平板与转轴固定连接。该装置具有多种用途且更实用。置具有多种用途且更实用。置具有多种用途且更实用。

【技术实现步骤摘要】
公路路面破损修护用装置


[0001]本技术涉及一种公路路面破损修护用装置。

技术介绍

[0002]公路由于长期使用，出现破损的现象很是常见，而破损的公路常常需要修护完好才能使用，因此，公路养护工作者常常会使用工具进行公路的修护，修护的具体工作包括对狭长裂缝的修护和对损坏区域面的修护，目前常见的工具多为对狭长裂缝的修护，工具的构造较为简单，仅仅满足对裂缝的填充，无法保证填充面与修护前公路面齐平，当对区域面进行修护填充时，该类工具就难再适用。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种具有多种用途且更实用的公路路面破损修护用装置。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案：
[0005]为解决上述问题，本技术提供了一种公路路面破损修护用装置，包括：
[0006]位置固定用框体：所述框体包括呈矩形结构的框体本体，所述框体本体沿其长度方向的两外侧分别设置有第一辅助用固定板和第二辅助用固定板；和
[0007]能沿框体本体内的中空位置滑动用的储物盒：所述储物盒的顶部设置有投料用开口和固定拉杆用的固定结构件：所述固定结构架包括套筒和设置于套筒内的转轴；所述拉杆靠近储物盒的一端设置有平板；所述平板靠近转轴的位置设置有用于转轴嵌入用的卡槽，所述转轴的轴向设置有能伸出于转轴两端面的固定轴，所述平板与转轴固定连接。
[0008]作为本技术进一步的改进：所述第一辅助用固定板、第二辅助用固定板与框体本体均为一体化结构；
[0009]所述第一辅助用固定板、第二辅助用固定板和框体本体的底部均在同一水平线上。
[0010]作为本技术进一步的改进：所述储物盒的底部设置有用于向裂缝填入物料用的流道弯管，所述流道弯管的上部敞口，所述储物盒的底部连接流道弯管的位置设置有能向储物盒内底部翻起的垫片。
[0011]作为本技术进一步的改进：所述储物盒的横向截面呈方体、矩形或梯形结构；所述套筒与转轴间隙设置。
[0012]作为本技术进一步的改进：所述拉杆的另一端设置有把手；所述平板能相对套筒转动。
[0013]作为本技术进一步的改进：所述卡槽的纵向截面呈一侧敞口的矩形状，所述卡槽上一相对面的两外端部位置分别设置有用于固定轴的两端从其中穿过的第一通孔，所述固定轴伸出第一通孔外的两端分别采用螺母固定。
[0014]本技术提供了一种公路路面破损修护用装置，通过设置储物盒，使得水泥物
料可以置于其中，当对公路路面裂缝进行修护时，流道弯管插入裂缝内，水泥物料便从该弯管内流入裂缝从而实现对路面裂缝的修护；当破损区域呈面结构时，将流道弯管卸掉，垫片堵住储物盒底部，水泥物料直接置入框体内，使用储物盒拉平即可，两种破损情况均可修护、实用性更强。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种公路路面破损修护用装置的正面结构示意图。
[0016]图2为本技术的一种公路路面破损修护用装置的背面结构示意图。
[0017]图3为本技术的一种公路路面破损修护用装置的弯道流管的结构示意图。
[0018]图4为本技术的一种公路路面破损修护用装置的平板的横向截面结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下通过具体实施例对本技术提供的一种公路路面破损修护用装置做进一步更详细的说明：
[0020]实施例1
[0021]本实施例的公路路面破损修护用装置，请参看图1
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4所示包括：
[0022]位置固定用框体：所述框体包括呈矩形结构的框体本体2，所述框体本体2沿其长度方向的两外侧分别设置有第一辅助用固定板1和第二辅助用固定板，本实施例中，第一辅助用固定板1和第二辅助用固定板可以是如图1所示的一侧分别设置两个，也可以是在框状本体2的两侧分别设置一个长条状矩形板；和
[0023]能沿框体本体内的中空位置滑动用的储物盒5：所述储物盒5的顶部设置有投料用开口和固定拉杆用的固定结构件：所述固定结构架包括套筒和设置于套筒内的转轴，所述套筒与转轴间隙设置，转轴能相对套筒转动；所述拉杆靠近储物盒5的一端设置有平板4；所述平板4靠近转轴的位置设置有用于转轴嵌入用的卡槽，所述转轴的轴向设置有能伸出于转轴两端面的固定轴，所述平板与转轴固定连接，如图4所示，卡槽上一相对面的两外端部8位置分别设置有用于固定轴的两端从其中穿过的第一通孔，然后采用螺栓固定。
[0024]所述第一辅助用固定板1、第二辅助用固定板与框体本体2均为一体化结构；
[0025]所述第一辅助用固定板1、第二辅助用固定板和框体本体2的底部均在同一水平线上，其作用为方面路面修护后的抹平。
[0026]所述储物盒5的底部设置有用于向裂缝填入物料用的流道弯管6，所述流道弯管6的上部敞口，其与储物盒5为可拆卸连接，具体为螺纹连接。所述储物盒5的底部连接流道弯管6的位置设置有能向储物盒5内底部翻起的垫片，当使用流道弯管6，可以将垫片掀起，不使用流道弯管6时，可以将垫片盖上。
[0027]所述储物盒5的横向截面呈方体、矩形或梯形结构。
[0028]所述拉杆的另一端设置有把手3；所述平板4能相对套筒转动。
[0029]当对公路路面裂缝进行修护时，先将框体放置于一段裂缝处，将流道弯管6插入裂缝，物料会从流道弯管6流入裂缝，沿着裂缝移动进行物料填充，填充后，使用拉杆拉动储物盒5实现抹平，储物盒的底部会使得裂缝与修护前公路面保持齐平，该过程中为了避免框体
移动，可以用脚踩住第一辅助用固定板1或第一辅助用固定板实现位置固定。
[0030]当对公路区域破损面修护时，同样将框体置于破损位置，将流道弯管6拆卸掉，将垫片堵住流道弯管6连接处的第二通孔位置，将水泥物料直接放在框体本体2内，拉平储物盒5磨平可以实现区域面的修护，该过程第一辅助用固定板1或第二辅助用固定板的作用同上。该实施例的公路路面破损修护用装置，能完成两种公路破损情况的修复，实用性强且便利。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“纵向”、长度宽度，“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”“安装”“相连”，“连接”，“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]此外，属于“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路路面破损修护用装置，其特征在于包括：位置固定用框体：所述框体包括呈矩形结构的框体本体，所述框体本体沿其长度方向的两外侧分别设置有第一辅助用固定板和第二辅助用固定板；和能沿框体本体内的中空位置滑动用的储物盒：所述储物盒的顶部设置有投料用开口和固定拉杆用的固定结构件：所述固定结构件包括套筒和设置于套筒内的转轴；所述拉杆靠近储物盒的一端设置有平板；所述平板靠近转轴的位置设置有用于转轴嵌入用的卡槽，所述转轴的轴向设置有能伸出于转轴两端面的固定轴，所述平板与转轴固定连接。2.根据权利要求1所述的公路路面破损修护用装置，其特征在于：所述第一辅助用固定板、第二辅助用固定板与框体本体均为一体化结构；所述第一辅助用固定板、第二辅助用固定板和框体本体的底部均在同一水平线上。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建华，魏永东，
申请(专利权)人：甘肃省武威公路事业发展中心，
类型：新型
国别省市：