本实用新型专利技术公开了一种公路工程用裂缝处理装置，涉及公路裂缝处理技术领域，用于解决现有装置不能控制沥青碎石混合料的量，进而造成沥青混合料浪费的问题，以及需要多种装置进行填补费时费力的问题，包括底盘、车架、扶手和滚轮，底盘的顶部固定连接有车架，车架的一侧通过点焊固定有扶手，底盘底部安装有若干滚轮，底盘的顶部安装有出料组件，底盘的外侧安装有压实组件，出料组件包括储料斗，车架的外侧转动连接有储料斗，储料斗的底部开设有出料槽；本实用新型专利技术与现有技术相比，具有能够通过简单操作随时控制沥青碎石混合料的倒出量，避免造成浪费，以及在倾倒过程中对沥青碎石混合料进行压平压实的优点。料进行压平压实的优点。料进行压平压实的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用裂缝处理装置
[0001]本技术涉及公路裂缝处理
，具体是一种公路工程用裂缝处理装置。
技术介绍
[0002]路面龟裂或疲劳裂缝是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝，裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置，裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝，对公路裂缝进行修补时，首先需要利用切割装置在距离裂缝2至3厘米的位置进行切割，并将其切割整齐，并将切割后裂缝内的废弃杂质进行清理，再倒入混合好的沥青碎石；
[0003]但是由于切割的公路裂缝有宽有窄，导致现有装置在倾倒沥青碎石混合料时不能依据裂缝直径随时调节沥青碎石混合料的倒出量，进而造成对沥青碎石混合料的浪费，还有现有填补需要在倒入沥青碎石混合料后，操作人员需要来回拖动各种质量大的装置将沥青碎石混合料进行平整压实，费时费力的问题；
[0004]为此，我们提出为一种公路工程用裂缝处理装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种公路工程用裂缝处理装置，用于解决以下问题：通过控制按压按压块的程度，通过缆索控制两个第二隔板之间的张开角度，进而控制单位时间倒出的沥青碎石混合料，防止造成沥青碎石混合料的浪费，解决现有装置在填补公路裂缝时，不能控制沥青碎石混合料的量，进而造成沥青混合料浪费的问题；通过滚轮带动第二转动轮进行转动，使第一转动轮带动滑杆连接的压板在竖直方向上往复移动，实现对压板对沥青碎石混合料压平压实，并且缩短对公路的填补的时间，避免压实后的沥青碎石混合料内部出现缝隙填补后的公路出现不同程度的凹陷，解决现有填补技术需要利用多种装置对公路进行填补费时费力的问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种公路工程用裂缝处理装置，包括底盘、车架、扶手和滚轮，所述底盘的顶部固定连接有车架，所述车架的一侧通过点焊固定有扶手，所述底盘底部安装有若干滚轮，所述底盘的顶部安装有出料组件，所述底盘的外侧安装有压实组件；
[0008]所述出料组件包括储料斗，所述车架的外侧转动连接有储料斗，所述储料斗的底部开设有出料槽，所述储料斗的底部对称固定连接有第一隔板，所述储料斗的底部对称转动连接有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板相配合，两个所述第二隔板之间固定连接有第一弹簧，所述扶手的底部转动连接有按压块，所述按压块和扶手之间固定连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的外侧套设有第二弹簧。
[0009]进一步的，所述扶手和车架的外侧均固定连接有套环，所述按压块的外侧固定连接有缆索，且缆索远离按压块的一端通过套环与第二隔板固定连接。
[0010]进一步的，所述储料斗的内部转动连接有搅拌叶，且搅拌叶的一端贯穿储料斗并延伸至外侧，所述储料斗的一端转动连接有第一齿轮，且搅拌叶与第一齿轮固定连接，所述滚轮的一侧固定连接有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接。
[0011]进一步的，所述压实组件包括刮板、套筒、滑杆和压板，所述底盘的外侧对称安装有刮板，所述车架的外侧通过横杆固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端通过可拆卸安装有压板。
[0012]进一步的，所述压实组件还包括两个第一转动轮、第二转动轮和压轮，所述车架的外侧通过轴承活动连接有第一转动轮，两个第一转动轮之间通过连接杆固定连接，所述滚轮的一侧固定连接有第二转动轮，所述第一转动轮与第二转动轮之间通过皮带连接，所述滑杆与第一转动轮通过轴承活动连接，所述底盘的外侧通过第二伸缩杆连接有压轮，且第二伸缩杆外侧套设有第三弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在使用时，操作人员通过控制按压块，进而使按压块连接的缆索拉动两个第二隔板进行一定角度的转动，并配合第一弹簧，使两个第二隔板之间的张开角度可随时发生变化，实现能够随时控制单位时间倒出的沥青碎石混合料方便快捷的操作，使倒入裂缝内的沥青碎石混合料与填补裂缝的所需量保持一致，防止造成沥青碎石混合料的浪费，解决现有装置在填补公路裂缝时，不能控制沥青碎石混合料的量，进而造成沥青混合料浪费的问题。
[0015]2、本技术在使用时，滚轮带动第二转动轮进行转动，第二转动轮通过皮带使第一转动轮进行转动，第一转动轮进而带动滑杆在套筒内上下滑动，进而使压板对倒出的沥青碎石混合料压平压实以及能够缩短对公路的填补的时间，避免沥青碎石混合料内部出现缝隙，导致填补后的公路出现不同程度的凹陷，造成对公路的填补失败，解决现有填补技术需要利用多种装置对公路进行填补费时费力的问题。
[0016]3、本技术在使用时，滚轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮进行转动，进而带动搅拌叶在储料斗内转动，搅拌叶将储料斗内部的沥青碎石混合料进行不间断的搅拌，防止沥青碎石混合料与储料斗内壁发生粘连，进而影响沥青碎石混合料的正常出料。
附图说明
[0017]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明；
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的整体结构侧视图；
[0021]图4为本技术的侧面剖视图；
[0022]图5为本技术的储料斗结构示意图。
[0023]附图标记：1、底盘；2、车架；3、扶手；4、滚轮；5、出料组件；501、储料斗；502、第一隔板；503、第二隔板；504、第一弹簧；505、按压块；506、第一伸缩杆；507、套环；508、缆索；509、搅拌叶；510、第一齿轮；511、第二齿轮；6、压实组件；601、刮板；602、套筒；603、滑杆；604、压板；605、第一转动轮；606、第二转动轮；607、压轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]如图1
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2和图4
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5所示，一种公路工程用裂缝处理装置，包括底盘1、车架2、扶手3和滚轮4，底盘1的顶部固定连接有车架2，车架2的一侧通过点焊固定有扶手3，底盘1底部安装有若干滚轮4，底盘1的顶部安装有出料组件5，底盘1的外侧安装有压实组件6，将本技术推动至需要修补裂缝的位置，首先将已经混合完成的沥青和碎石的混合料倒入储料斗501内，操作人员通过扶手3推动整体装置，并使已经修剪的公路裂缝始终处在底盘1两侧的滚轮4之间，滚轮4带动第二齿轮511转动，第二齿轮511带动第一齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用裂缝处理装置，包括底盘(1)、车架(2)、扶手(3)和滚轮(4)，所述底盘(1)的顶部固定连接有车架(2)，所述车架(2)的一侧通过点焊固定有扶手(3)，所述底盘(1)底部安装有若干滚轮(4)，其特征在于，所述底盘(1)的顶部安装有出料组件(5)，所述底盘(1)的外侧安装有压实组件(6)；所述出料组件(5)包括储料斗(501)，所述车架(2)的外侧转动连接有储料斗(501)，所述储料斗(501)的底部开设有出料槽，所述储料斗(501)的底部对称固定连接有第一隔板(502)，所述储料斗(501)的底部对称转动连接有第二隔板(503)，所述第一隔板(502)和第二隔板(503)相配合，两个所述第二隔板(503)之间固定连接有第一弹簧(504)，所述扶手(3)的底部转动连接有按压块(505)，所述按压块(505)和扶手(3)之间固定连接有第一伸缩杆(506)，且第一伸缩杆(506)的外侧套设有第二弹簧。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用裂缝处理装置，其特征在于，所述扶手(3)和车架(2)的外侧均固定连接有套环(507)，所述按压块(505)的外侧固定连接有缆索(508)，且缆索(508)远离按压块(505)的一端通过套环(507)与第二隔板(503)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用裂缝处理装置，其特征在于，所述储料斗(501)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，徐成志，
申请(专利权)人：合肥海博工程设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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