一种航空发动机轴承加工用翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机轴承加工用翻转装置，包括侧板，所述侧板的一侧设有对侧板进行支撑的底座，所述侧板的一侧设有对带动待打磨的轴承进行转动的限位组件，本实用新型专利技术利用驱动组件为夹持组件提供动力，将轴承稳定地夹持于套环内部，再通过限位组件带动套环进行任意角度的转动，使工作人员可根据自身需要随时调整轴承的角度并进行打磨，更方便操作，提高了打磨质量。提高了打磨质量。提高了打磨质量。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轴承加工用翻转装置


[0001]本技术涉及轴承加工
，具体为一种航空发动机轴承加工用翻转装置。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]轴承是航空发动机中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，在轴承的加工过程中，需要对轴承进行翻转以便于对其两端面进行打磨处理，而常见的翻转装置多利用机械一体化简单地将轴承进行面的翻转，在对较精细的轴承部位打磨时，往往需要人工处理，但一般的翻转设备难以根据人工打磨的需要调整自身的朝向，进而造成打磨不便。
[0004]为此，我们提出一种航空发动机轴承加工用翻转装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空发动机轴承加工用翻转装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机轴承加工用翻转装置，包括侧板，所述侧板的一侧设有对侧板进行支撑的底座，所述侧板的一侧设有对带动待打磨的轴承进行转动的限位组件。
[0007]优选的，所述限位组件包括位于侧板内部的转轴一，所述转轴一的一侧设有对轴承进行固定的套环，所述转轴一的外部设有转钮，所述转钮的内部设有限位柱一，所述侧板的内部设有供限位柱一插入的限位孔，所述限位柱一的外部设有弹簧。
[0008]优选的，所述套环的一侧设有对轴承进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括夹块一，所述夹块一的一侧设有与夹块一共同对轴承进行夹持的夹块二，所述夹块一的一侧设有在套环内部滑动的滑杆一，所述夹块二的一侧设有滑杆二。
[0009]优选的，所述套环的一侧设有为夹块一和夹块二的夹持提供动力的驱动组件，所述驱动组件包括位于滑杆一一侧的齿板一，所述齿板一的一侧设有与其相啮合的齿轮，所述齿轮的一侧设有与其啮合的齿板二，所述齿轮的内部设有转轴二，所述转轴二的外部设有转盘，所述转盘的一侧设有限位柱二，所述侧板的内部设有供限位柱二插入的圆孔。
[0010]优选的，所述夹块一与夹块二的一侧均设有用于缓冲挤压的橡胶垫，所述橡胶垫的造型呈倾斜状。
[0011]本技术至少具备以下有益效果：
[0012]在打磨之前，先转动转盘，使套筒内部的夹块一与夹块二对轴承进行相互夹紧，再通过转动转钮带动转轴一一侧套环转动，进而带动套环内部的轴承进行翻转，相对于现有
技术，见的翻转装置多利用机械一体化简单地将轴承进行面的翻转，在对较精细的轴承部位打磨时，往往需要人工处理，但一般的翻转设备难以根据人工打磨的需要调整自身的朝向，进而造成打磨不便，本技术利用驱动组件为夹持组件提供动力，将轴承稳定地夹持于套环内部，再通过限位组件带动套环进行任意角度的转动，使工作人员可根据自身需要随时调整轴承的角度并进行打磨，更方便操作，提高了打磨质量。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术另一角度结构示意图；
[0015]图3为本技术限位组件结构剖视图；
[0016]图4为本技术图3中A区域结构放大图；
[0017]图5为本技术驱动组件结构示意图。
[0018]图中：1
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侧板；2
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底座；3
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限位组件；4
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夹持组件；5
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驱动组件；6
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橡胶垫；31
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转轴一；32
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转钮；33
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套环；34
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限位柱一；35
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限位孔；36
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弹簧；41
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夹块一；42
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夹块二；43
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滑杆一；44
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滑杆二；51
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齿板一；52
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齿轮；53
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齿板二；54
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转轴二；55
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转盘；56
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限位柱二；57
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圆孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机轴承加工用翻转装置，包括多个侧板1，所述侧板1的一侧设有对侧板1进行支撑的底座2，侧板1的一侧与底座2固定连接，所述侧板1的一侧设有对带动待打磨的轴承进行转动的限位组件3，利用限位组件3，可将轴承转动至工作人员方便打磨的角度，有利于提高打磨质量。
[0021]所述限位组件3包括位于侧板1内部的转轴一31，转轴一31与侧板1转动连接，所述转轴一31的一侧设有对轴承进行固定的套环33，套环33的两侧均与转轴一31固定连接，所述转轴一31的外部设有转钮32，转钮32与转轴一31固定连接，所述转钮32的内部设有限位柱一34，限位柱一34与转钮32滑动连接，限位柱一34贯穿转钮32且插入限位孔35的内部，所述侧板1的内部设有多个呈中心对称分布的供限位柱一34插入的限位孔35，所述限位柱一34的外部设有弹簧36，弹簧36的两端分别与限位柱一34和转轴一31固定连接，需要调节轴承的朝向时，可先将限位柱一34向外抽出，直至限位柱一34脱离于限位孔35，此时再转动转钮32，当限位柱一34转动至相邻的限位孔35内部时，限位柱一34将在弹簧36的弹力下重新插入限位孔35的内部，并对套环33的转动角度进行限位，进一步地将轴承面向工作人员的角度也相对确定，更方便操作。
[0022]所述套环33的一侧设有对轴承进行夹持的夹持组件4，所述夹持组件4包括夹块一41，所述夹块一41的一侧设有与夹块一41共同对轴承进行夹持的夹块二42，所述夹块一41的一侧设有在套环33内部滑动的滑杆一43，所述夹块二42的一侧设有滑杆二44，夹块一41
的一侧与滑杆一43固定连接，夹块一41通过滑杆一43与套环33滑动连接，夹块二42的一侧与滑杆二44固定连接，夹块二42通过滑杆二44与套环33滑动连接，夹块一41与夹块二42的一侧造型均为弧面，轴承可稳定地夹持于两者之间，保证了轴承在打磨时的稳定性。
[0023]所述套环33的一侧设有为夹块一41和夹块二42的夹持提供动力的驱动组件5，所述驱动组件5包括位于滑杆一43一侧的齿板一51，齿板一51的一侧与滑杆一43固定连接，所述齿板一51的一侧设有与其相啮合的齿轮52，齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轴承加工用翻转装置，包括侧板（1），其特征在于：所述侧板（1）的一侧设有对侧板（1）进行支撑的底座（2），所述侧板（1）的一侧设有对带动待打磨的轴承进行转动的限位组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承加工用翻转装置，其特征在于：所述限位组件（3）包括位于侧板（1）内部的转轴一（31），所述转轴一（31）的一侧设有对轴承进行固定的套环（33），所述转轴一（31）的外部设有转钮（32），所述转钮（32）的内部设有限位柱一（34），所述侧板（1）的内部设有供限位柱一（34）插入的限位孔（35），所述限位柱一（34）的外部设有弹簧（36）。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机轴承加工用翻转装置，其特征在于：所述套环（33）的一侧设有对轴承进行夹持的夹持组件（4），所述夹持组件（4）包括夹块一（41），所述夹块一（41）的一侧设有与夹块一（41）共同对轴承进行夹持的夹块二（42），...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕健冉，俞怡清，
申请(专利权)人：新昌白云机床设备有限公司，
类型：新型
国别省市：