一种电动车主车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车主车架，属电动车技术领域。车架主管弯梁状的端头上径向装有前固定杆，车架主管左、右两侧分别设置有车架边管，车架边管的前端向内侧弯曲集中并通过垫片与车架主管连接，车架边管的中部斜向上弯曲，其中一根斜向上弯曲的车架边管外侧装有控制器安装板，车架边管的尾端横向弯曲，车架边管尾端之间装有后固定杆；与前固定杆对应的车架边管上装有连接板，连接板与前固定杆固定连接。该主车架的车架主管通过在车架边管的中上部位内侧设置电池安装架和电池固定耳板以及在其中上部外侧设置控制器安装板，从而将电池组和电机控制器设置在车架边管中上部位，解决了整车装配不合理弊端的电动车主车架。了整车装配不合理弊端的电动车主车架。了整车装配不合理弊端的电动车主车架。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车主车架


[0001]本技术涉及一种电动车主车架，属电动车


技术介绍

[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车，又名电力驱动车，电动车通过车载电池蓄能，将电池的能量通过控制器输送至驱动电机，从而使电能转化为驱动电机的机械动能驱动电动车前进。
[0003]现有市场上出现一种电瓶车车架，如中国专利专利号为：“201620048949.3”其具体结构为：包括主梁管和固定在主梁管顶部的头管，还包括上边管和下边管，主梁管与上边管、下边管均焊接，上边管上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体，竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体内均设有螺纹孔，竖直第一柱体和竖直第二柱体之间的距离为24厘米至28厘米，上边管上还固定设有电池盒支架，头管上固定设有电源锁支架。电动车的电机控制器和电池组都安装在车架下方，在对其进行接线作业时较为麻烦，维修起来也十分不方便，不利于整车产品质量的提升及生产成本的降低，且该结构中，上边管和下边管间隔距离较大，使车架的整体的机械强度不够，该车架容易应力集中导致变形，使用寿命短，因此有必要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车主车架，包括车架主管（1）、车架边管（2）和龙头管（3），其特征在于：车架主管（1）一端通过加强斜板（4）装有龙头管（3），车架主管（1）另一端为弯梁状，车架主管（1）弯梁状的端头上径向装有前固定杆（7），车架主管（1）左、右两侧分别设置有车架边管（2），车架边管（2）的前端向内侧弯曲集中并通过垫片（8）与车架主管（1）连接，车架边管（2）的中部斜向上弯曲，其中一根斜向上弯曲的车架边管（2）外侧装有控制器安装板（9），车架边管（2）的尾端横向弯曲，车架边管（2）尾端之间装有后固定杆（26）；与所述前固定杆（7）对应的车架边管（2）上装有连接板（10），连接板（10）与前固定杆（7）固定连接；所述车架边管（2）中间位置上对称装有加强筋A（11），两个加强筋A（11）之间的车架边管（2）上设置有踏板限位耳板（12）。2.根据权利要求1所述的一种电动车主车架，其特征在于：所述的前固定杆（7）上方的连接板（10）之间装有电池安装架（14），电池安装架（14）截面呈“T”字形，电池安装架（14）前端与车架主管（1）对应设置，电池安装架（14）前端与车架主管（1）之间装有中轴管（15），电池安装架（14）后端的连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田军，严超，
申请(专利权)人：明大机电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：