一种交通规划用交通标志门架制造技术

本实用新型专利技术属于交通标志技术领域，涉及一种交通规划用交通标志门架，其中，包括门架本体和固定板，所述门架本体的一侧设置有固定板，所述固定板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽的一侧固定连接有折叠弹性板。其有益效果是，该交通规划用交通标志门架，通过软性板、凹槽、卡箍和固定螺栓等的设置，可以将两个缓冲板固定在门架本体的四周，可以对门架本体的四周进行防护，使防护更加的全面，另外在固定件的作用下，可以将两个固定板固定在一起。可以将两个固定板固定在一起。可以将两个固定板固定在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种交通规划用交通标志门架


[0001]本技术属于交通标志
，具体涉及一种交通规划用交通标志门架。

技术介绍

[0002]交通标志门架，即带有文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交通标志，在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施，交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。
[0003]如中国专利文献公开的一种交通规划用交通标志门架，公开号：CN210315295U，公开日期为：20200414，虽然解决了结构单一和不具有缓冲功能的问题，但缓冲组件固定连接在门架本体上，并不适用现有不具有缓冲功能的门架上，且其上的缓冲组件位于门架的一侧，没有对门架的四周进行防护，导致防护不完全，因此针对上述问题，特提出一种可以将缓冲组件固定在现有门架上和防护完全的交通规划用交通标志门架。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种交通规划用交通标志门架，其解决了不适用不具有缓冲功能的门架和防护不完全的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通规划用交通标志门架，包括门架本体和固定板，所述门架本体的一侧设置有固定板，所述固定板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽的一侧固定连接有折叠弹性板，所述折叠弹性板的一侧与滑块的一侧固定连接，所述滑动板上开设有第三滑槽，所述第三滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上套接有两个滑套和两个弹簧，两个所述滑套上均活动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的另一端活动连接有同一个缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有橡胶垫，所述缓冲板和滑动板之间设置有弧形弹性板，所述固定板的顶部设置有软性板。
[0006]作为本技术的进一步方案：两个所述弹簧的一端分别固定连接在第三滑槽的两侧，两个所述弹簧的另外两端分别固定连接在两个滑套上。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述软性板上开设有凹槽，所述凹槽内设置有卡箍，所述卡箍上设置有固定螺栓。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述固定板的底部固定连接有防滑垫。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述固定板上设置有固定件，且所述固定件的数量有两个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该交通规划用交通标志门架，通过软性板、凹槽、卡箍和固定螺栓等的设置，可
以将两个缓冲板固定在门架本体的四周，可以对门架本体的四周进行防护，使防护更加的全面，另外在固定件的作用下，可以将两个固定板固定在一起。
[0012]2、该交通规划用交通标志门架，通过橡胶垫、弧形弹性板、滑杆、滑套、弹簧和滑块等的设置，当橡胶垫受到冲击时，使缓冲板挤压弧形弹性板，然后，支撑杆带着滑套移动，滑套带着弹簧发生形变，从而可以消减冲击力，同时，活动板带着滑块挤压折叠弹性板。
[0013]3、该交通规划用交通标志门架，通过防滑垫的设置，可以增加固定板与地面或基座之间的摩擦力。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0016]图2为本技术正视的结构示意图；
[0017]图3为本技术立体的结构示意图；
[0018]图中：1、门架本体；2、卡箍；3、凹槽；4、橡胶垫；5、缓冲板；6、弧形弹性板；7、第三滑槽；8、滑杆；9、滑套；10、支撑杆；11、弹簧；12、滑块；13、折叠弹性板；14、防滑垫；15、第一滑槽；16、滑动板；17、固定板；18、固定件；19、固定螺栓；20、第二滑槽；21、软性板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种交通规划用交通标志门架，包括门架本体1和固定板17，门架本体1的一侧设置有固定板17，固定板17上开设有第一滑槽15和第二滑槽20，第一滑槽15和第二滑槽20相互连通，第一滑槽15内滑动连接有滑动板16，滑动板16上固定连接有滑块12，滑块12滑动连接在第二滑槽20内，第二滑槽20的一侧固定连接有折叠弹性板13，折叠弹性板13的一侧与滑块12的一侧固定连接，滑动板16上开设有第三滑槽7，第三滑槽7内固定连接有滑杆8，滑杆8上套接有两个滑套9和两个弹簧11，两个弹簧11的一端分别固定连接在第三滑槽7的两侧，两个弹簧11的另外两端分别固定连接在两个滑套9上，两个滑套9上均活动连接有支撑杆10，两个支撑杆10的另一端活动连接有同一个缓冲板5，缓冲板5的一侧固定连接有橡胶垫4，缓冲板5和滑动板16之间设置有弧形弹性板6，通过橡胶垫4、弧形弹性板6、滑杆8、滑套9、弹簧11和滑块12等的设置，当橡胶垫4受到冲击时，使缓冲板5挤压弧形弹性板6，然后，支撑杆10带着滑套9移动，滑套9带着弹簧11发生形变，从而可以消减冲击力，同时，活动板带着滑块12挤压折叠弹性板13，固定板17的顶部设置有软性板21。
[0022]具体的，软性板21上开设有凹槽3，凹槽3内设置有卡箍2，卡箍2上设置有固定螺栓19，通过软性板21、凹槽3、卡箍2和固定螺栓19等的设置，可以将两个缓冲板5固定在门架本
体1的四周，可以对门架本体1的四周进行防护，使防护更加的全面，另外在固定件18的作用下，可以将两个固定板17固定在一起。
[0023]具体的，固定板17的底部固定连接有防滑垫14，通过防滑垫14的设置，可以增加固定板17与地面或基座之间的摩擦力，固定板17上设置有固定件18，且固定件18的数量有两个。
[0024]本技术的工作原理为：
[0025]S1、将两个固定板17与门架本体1接触，使防滑垫14与地面或基座进行固定，然后使用卡箍2固定在凹槽3内，使用固定螺栓19进行固定，然后使用固定件18，将两个固定板17进行固定；
[0026]S2、当橡胶垫4受到冲击时，使缓冲板5挤压弧形弹性板6，然后，支撑杆10带着滑套9移动，滑套9带着弹簧11发生形变，从而可以消减冲击力，同时，活动板带着滑块12挤压折叠弹性板13，从而可以起到缓冲的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通规划用交通标志门架，包括门架本体(1)和固定板(17)，其特征在于：所述门架本体(1)的一侧设置有固定板(17)，所述固定板(17)上开设有第一滑槽(15)和第二滑槽(20)，所述第一滑槽(15)和第二滑槽(20)相互连通，所述第一滑槽(15)内滑动连接有滑动板(16)，所述滑动板(16)上固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)滑动连接在第二滑槽(20)内，所述第二滑槽(20)的一侧固定连接有折叠弹性板(13)，所述折叠弹性板(13)的一侧与滑块(12)的一侧固定连接，所述滑动板(16)上开设有第三滑槽(7)，所述第三滑槽(7)内固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)上套接有两个滑套(9)和两个弹簧(11)，两个所述滑套(9)上均活动连接有支撑杆(10)，两个所述支撑杆(10)的另一端活动连接有同一个缓冲板(5)，所述缓冲板(5)的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋欣，
申请(专利权)人：陕西省现代建筑设计研究院，
类型：新型
国别省市：