轮胎耐磨测试夹持机构制造技术

本实用新型专利技术属于测试设备技术领域，尤其涉及一种轮胎耐磨测试夹持机构，包括夹持组件和旋转组件，夹持组件包括两组连接座，两组连接座之间设置有容纳型腔；旋转组件包括第一旋转部件、旋转连接座和安装座，第一旋转部件位于容纳型腔内，第一旋转部件与两组连接座转动连接，第一旋转部件内设置有安装槽，旋转连接座转动连接在第一旋转部件上且旋转连接座的端部延伸至安装槽内，安装座固定设置在旋转连接座的端部，第一旋转部件和旋转连接座的旋转方向交错设置，采用两组能够驱动安装座沿不同路径旋转，实现轮胎多角度转变抵接耐磨试验装置的飞轮，有效的模拟轮胎不同工况的受力情况，充分满足市场对轮胎耐磨试验的需求，有利于企业发展。业发展。业发展。

【技术实现步骤摘要】
轮胎耐磨测试夹持机构


[0001]本技术属于测试设备
，尤其涉及一种轮胎耐磨测试夹持机构。

技术介绍

[0002]材料的磨耗损性能，用磨耗量或磨耗指数表示。磨耗性又称磨耗耗性。磨耗性几乎和材料所有性能都有关系，而且在不同磨耗机理条件下，为提高磨耗性对材料性能亦有不同要求。
[0003]为了精准的测试材料的磨耗性能，人们研发出专门用于检测材料磨耗型的磨耗测试装置，该测试设备尤其适用于针对载具轮胎的磨耗性能测试领域中。
[0004]传统的轮胎工装包括安装框和连接转轴，所述安装块设置有匚型安装槽，连接转轴延伸至匚型安装槽内，连接转轴的端部转动连接有能够紧配在车轮内圈的连接轮，轮胎在安装完毕后，轮胎的端部延伸至匚型安装槽的外侧，且能够与摩擦飞轮抵接，进行耐磨测试。
[0005]然而传统的轮胎夹持工装仅具有转动限位作用，轮胎大多只能沿一个方向进行旋转，然而轮胎针对的路面是崎岖的，尤其是在汽车转弯时，轮胎的受力面会随汽车转向偏移至边沿，而汽车转弯的机会比较多，如果轮胎的边沿耐磨性低，轮胎的质量水平依然很低，因此，有必要轮胎的边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎耐磨测试夹持机构，其特征在于，包括：夹持组件，包括两组间隔设置的连接座，两组所述连接座之间设置有容纳型腔；旋转组件，包括第一旋转部件、旋转连接座和安装座，所述第一旋转部件位于所述容纳型腔内，所述第一旋转部件的两端分别一一对应与两组所述连接座转动连接，所述第一旋转部件内设置有安装槽，所述安装槽的槽口朝向耐磨试验装置的飞轮设置，所述旋转连接座转动连接在所述第一旋转部件上且所述旋转连接座的端部延伸至所述安装槽内，所述安装座固定设置在所述旋转连接座的端部且位于所述安装槽内，所述第一旋转部件和所述旋转连接座的旋转方向交错设置。2.根据权利要求1所述的轮胎耐磨测试夹持机构，其特征在于：所述第一旋转部件包括第一枢接单元、第二枢接单元、第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一枢接单元和所述第二枢接单元分别一一对应转动连接在两组所述连接座上，所述第一枢接单元和所述第二枢接单元的端部延伸至所述容纳型腔内，所述第一连接板和所述第二连接板分别一一对应连接在所述第一枢接单元和所述第二枢接单元的端部，所述第一连接板和所述第二连接板位于所述容纳型腔内部，所述第三连接板的一端与所述第一连接板远离所述第一枢接单元的端部固定连接，所述第三连接板的另一端与所述第二连接板远离所述第二枢接单元的端部固定连接，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板围绕形成所述安装槽，旋转连接座转动连接在所述第三连接板上。3.根据权利要求2所述的轮胎耐磨测试夹持机构，其特征在于：所述第一枢接单元和所述第二枢接单元的结构相同，所述第一枢接单元包括限位圈和连接轴，所述连接座的端部设置有枢接孔，所述连接轴转动连接在所述枢接孔上，所述连接轴的一端延伸至所述容纳型腔内且与所述第一连接板固定连接，所述连接轴的另一端延伸至所述枢接孔外侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏，
申请(专利权)人：青岛海诺泰科检测仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：