本实用新型专利技术涉及一种汽车扶手箱骨架的加工装置。包括对接扣合的动模安装座和静模安装座，在两个安装座的相对面上分别安装有动模芯装置和静模芯装置，两个模芯装置对接扣合形成骨架本体的成型空间；在动模安装座上连接有用于安装/释放嵌件的内滑块装置；还包括在静模安装座的外侧面连接的风冷板，在风冷板上设置有进胶口，在静模安装座上安装有热流道，热流道的出料口与成型空间相连通；内滑块装置包括与动模安装座滑动连接的两组对称设置的内滑楔形块，在内滑楔形块的外侧面设置有嵌件定位柱，还包括用于带动两组内滑楔形块同步相向/背离移动的内滑驱动组件。本实用新型专利技术可针对铰接嵌入件进行型定位安装，进而实现箱盖和铰接嵌入件的一体化生产。嵌入件的一体化生产。嵌入件的一体化生产。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手箱骨架的加工装置
[0001]本技术属于模具
，尤其涉及一种汽车扶手箱骨架的加工装置。
技术介绍
[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使车内人员能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能。扶手箱主要包括具有储物腔的箱体以及可翻转的罩扣在箱体上的箱盖。其中，箱盖和箱体通过铰链机构进行连接。
[0003]在传统的扶手箱中，铰链机构为独立的单元，主要包括与箱盖相连接的铰链支架、与箱体相连接的安装支架以及穿设在铰链支架和安装支架之间的转轴，其中，铰链支架通过螺钉与翻盖相连接。但是，在使用过程中发现，长期的颠簸和多次开合操作容易造成螺钉松动，进而使得箱盖和铰链机构脱离连接；为了解决上述问题，实现铰链结构与箱盖的稳固连接，将铰链机构中的铰链支架嵌入箱盖的端部的方案逐渐成为主流。
[0004]在实际的生产过程中，箱盖的主体部分是通过注塑成型工艺制备的，注塑模具是注塑成型工艺中重要的工艺装备，传统注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时，动模与定模闭合构成浇注系统和型腔；在开模时，动模和定模分离,以便取出塑料制品。但是，上述的传统的注塑模具缺乏针对嵌入件的定位安装装置，无法在注塑前将嵌入件精准的安装连接在模芯上、在出料前解除对嵌入件的连接，因此，亟需设计一种能够将铰链支架嵌入箱盖的端部的注塑模具以解决上述的问题。
技术实现思路
[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理的汽车扶手箱骨架的加工装置，本技术可针对铰接嵌入件进行型定位安装，进而实现箱盖和铰接嵌入件的一体化生产。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车扶手箱骨架的加工装置包括对接扣合的动模安装座和静模安装座，在动模安装座和静模安装座的相对面上分别安装有动模芯装置和静模芯装置，动模芯装置和静模芯装置对接扣合形成骨架本体的成型空间；在动模安装座上连接有用于安装/释放嵌件的内滑块装置；还包括在静模安装座的外侧面连接的风冷板，在风冷板上设置有进胶口，在静模安装座上安装有与进胶口相连通的热流道，热流道的出料口与动模芯装置和静模芯装置形成的成型空间相连通；内滑块装置包括与动模安装座滑动连接的两组对称设置的内滑楔形块，在内滑楔形块的外侧面设置有嵌件定位柱，还包括用于带动两组内滑楔形块同步相向/背离移动的内滑驱动组件。
[0007]本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种汽车扶手箱骨架的加工
装置，通过设置动模安装座、静模安装座、动模芯装置和静模芯装置，可以对接形成骨架本体的成型腔；通过设置内滑块装置，可以对预先放置在动模芯装置上的两个嵌件进行定位固定，进而实现嵌件的预装载；其中，内滑驱动组件会驱动两组内滑楔形块背离移动至预设的位置时，嵌件中的铰接孔会套设在对应的嵌件定位柱上，进而使得嵌件不会在后续的注塑成型过程中发生位置的移动，在开注塑开模时，内滑驱动组件会驱动两组内滑楔形块相向移动至预设的位置，进而使得嵌件定位柱脱离嵌件中的铰接孔，使得骨架工件能够顺利的脱离动模芯装置的模腔。本技术可实现嵌件和骨架本体的一体化成型，避免在颠簸和反复的开合过程中，因为螺钉松动而导致的箱盖与铰接结构发生脱离，提高了扶手箱的翻盖与铰接结构的连接稳定性。
[0008]优选地：在动模安装座的外侧安装有用于顶出骨架工件的顶料装置。
[0009]优选地：内滑块装置还包括在动模安装座上固接的芯块导向件，两组内滑楔形块均与芯块导向件滑动连接。
[0010]优选地：内滑驱动组件包括在动模安装座上固接的两组相对设置的内滑导向条，在两组内滑导向条之间滑动连接有导槽件，在导槽件的内端固接有内滑驱动块，内滑驱动块呈倒置的等腰梯形结构；在内滑楔形块的内侧面上开设有倾斜延伸的T型内缩滑槽，T型内缩滑槽的倾斜方向与内滑驱动块的斜面的倾斜方向一致；在内滑驱动块的两个斜面上均安装有与T型内缩滑槽滑动连接的内缩滑块；还包括在动模安装座上安装的内滑油缸，内滑油缸的伸出端与导槽件活动连接。
[0011]优选地：动模芯装置包括与动模安装座相固接的动模芯座，在动模芯座上安装有动模芯，在动模芯上开设有两组对称设置的用于容置嵌件的嵌件槽。
[0012]优选地：静模芯装置包括在静模安装座的内侧面上安装的静模芯，还包括在静模安装座上安装的贯穿静模芯的第一镶件和第二镶件。
[0013]优选地：在动模安装座的外侧连接有底座结构，顶料装置设置在底座结构和动模安装座之间。
[0014]优选地：顶料装置包括在底座结构上固接的顶料导向柱，在顶料导向柱上套设有与其滑动连接的顶料活动板，在顶料活动板上安装有多组贯穿动模芯装置的顶料顶针；在顶料活动板上安装有多组弹簧导柱，在弹簧导柱上套设有顶料弹簧。
[0015]优选地：在风冷板上开设有用于安装热流道的端部的容置通槽，还包括在风冷板上开设的与容置通槽相连通的风冷气流道。
附图说明
[0016]图1是本技术的爆照结构示意图；
[0017]图2是本技术中的前部分的立体结构示意图；
[0018]图3是本技术中的内滑块装置的立体结构示意图；
[0019]图4是本技术中的工件的立体结构示意图。
[0020]图中：1、底座结构；2、顶料装置；2
‑
1、顶料活动板；2
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2、顶料弹簧；2
‑
3、顶料导向柱；3、内滑块装置；3
‑
1、内滑油缸；3
‑
2、内滑导向条；3
‑
3、活动连接件；3
‑
4、导槽件；3
‑
5、活动连接槽；3
‑
6、内缩滑块；3
‑
7、T型内缩滑槽；3
‑
8、内滑楔形块；3
‑
9、内滑驱动块；3
‑
10、嵌件定位柱；3
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11、芯块导向件；4、动模安装座；5、动模芯装置；5
‑
1、动模芯座；5
‑
2、动模芯；5
‑
3、
的小边端部插设有用于形成内陷结构/扣件的镶件。在内滑楔形块3
‑
8的内侧面上开设有倾斜延伸的T型内缩滑槽3
‑
7，T型内缩滑槽3
‑
7的倾斜方向与内滑驱动块3
‑
9的斜面的倾斜方向一致；在内滑驱动块3
‑
9的两个斜面上均安装有与T型内缩滑槽3
‑
7滑动连接的内缩滑块3
‑
6。
[0030]内滑驱动组件还包括在动模安装座4上安装的内滑油缸3
‑
1，内滑油缸3
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱骨架的加工装置，其特征是：包括对接扣合的动模安装座(4)和静模安装座(6)，在动模安装座(4)和静模安装座(6)的相对面上分别安装有动模芯装置(5)和静模芯装置(9)，动模芯装置(5)和静模芯装置(9)对接扣合形成骨架本体(110)的成型空间；在动模安装座(4)上连接有用于安装/释放嵌件(120)的内滑块装置(3)；还包括在静模安装座(6)的外侧面连接的风冷板(7)，在风冷板(7)上设置有进胶口(8)，在静模安装座(6)上安装有与进胶口(8)相连通的热流道(10)，热流道(10)的出料口与动模芯装置(5)和静模芯装置(9)形成的成型空间相连通；内滑块装置(3)包括与动模安装座(4)滑动连接的两组对称设置的内滑楔形块(3
‑
8)，在内滑楔形块(3
‑
8)的外侧面设置有嵌件定位柱(3
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10)，还包括用于带动两组内滑楔形块(3
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8)同步相向/背离移动的内滑驱动组件。2.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置，其特征是：在动模安装座(4)的外侧安装有用于顶出骨架工件(100)的顶料装置(2)。3.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置，其特征是：内滑块装置(3)还包括在动模安装座(4)上固接的芯块导向件(3
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11)，两组内滑楔形块(3
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8)均与芯块导向件(3
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11)滑动连接。4.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置，其特征是：内滑驱动组件包括在动模安装座(4)上固接的两组相对设置的内滑导向条(3
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2)，在两组内滑导向条(3
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2)之间滑动连接有导槽件(3
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4)，在导槽件(3
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4)的内端固接有内滑驱动块(3
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9)，内滑驱动块(3
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9)呈倒置的等腰梯形结构；在内滑楔形块(3
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8)的内侧面上开设有倾斜延伸的T型内缩滑槽(3
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7)，T型内缩滑槽(3
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7)的倾斜方向与内滑驱动块(3
‑
9)的斜面的倾斜方...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆爱冬，
申请(专利权)人：天津潜宇塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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