一种飞机减速器拆装托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机减速器拆装托架，车架体的四角固定有车架板，位于头部的车架体底端支撑安装有转向轮，转向轮通过转向机构与牵引杆铰接相连，车架体的尾部底端支撑安装有定向轮；车架体的两侧对称安装有支撑架，支撑架的顶部通过轴承座和短轴转动安装有摆动骨架；摆动骨架上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构；其中一侧的短轴与用于驱动其转动的摆动动力装置相连；在车架体上设置有多组用于锁紧支撑的锁紧组件。此托架能够用于飞机减速器检修过程中，辅助完成减速器的拆装，而且能够便于实现其转运；同时，在对其支撑过程中，能够方便对其支撑角度进行调节锁定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机减速器拆装托架


[0001]本技术属于飞机减速器检修
，尤其涉及一种飞机减速器拆装托架。

技术介绍

[0002]在进行某型飞机的卡型机减速器的检修过程中，首先需要将减速器从飞机上进行拆卸，由于减速器的重量大，采用人工检修拆卸过程中，需要借助托架对其进行支撑，进而辅助其拆卸过程，并在拆卸完成之后需要对其进行转运。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种飞机减速器拆装托架，此托架能够用于飞机减速器检修过程中，辅助完成减速器的拆装，而且能够便于实现其转运；同时，在对其支撑过程中，能够方便对其支撑角度进行调节锁定。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种飞机减速器拆装托架，它包括车架体，车架体的四角固定有车架板，位于头部的车架体底端支撑安装有转向轮，转向轮通过转向机构与牵引杆铰接相连，车架体的尾部底端支撑安装有定向轮；车架体的两侧对称安装有支撑架，支撑架的顶部通过轴承座和短轴转动安装有摆动骨架；摆动骨架上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构；其中一侧的短轴与用于驱动其转动的摆动动力装置相连；在车架体上设置有多组用于锁紧支撑的锁紧组件。
[0005]所述车架体的四角部位的车架板上分别安装有高度调节支撑。
[0006]所述转向机构包括头部下凹架，头部下凹架固定在车架体头部的车架板之间，车架体和车架板之间通过第一销轴铰接有摆动臂，摆动臂的一端与牵引杆的底端铰接相连，摆动臂的另一端通过第二销轴与转向连杆的中间部位铰接相连，转向连杆的两端通过弧形连杆与转向轮的轮架固定相连，并驱动其转向。
[0007]所述牵引杆的顶端设置有牵引挂钩。
[0008]所述摆动动力装置包括涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机通过固定支撑座固定在支撑架的外壁上，涡轮蜗杆减速机的输入轴与操作手轮相连，涡轮蜗杆减速机的输出轴通过套筒联轴器与短轴固定相连。
[0009]所述夹具体结构包括安装在摆动骨架上的夹具安装座，夹具安装座的顶部固定有夹具外壳，夹具外壳的顶部通过上瓦盖转动压装有芯轴，芯轴上固定有连接法兰板。
[0010]所述锁紧组件包括固定在车架体上的耳板，耳板上铰接有正旋螺杆，正旋螺杆通过正反螺母与反旋螺杆铰接相连，反旋螺杆的另一端与待支撑的减速器铰接相连。
[0011]本技术有如下有益效果：
[0012]1、通过采用本技术的此托架，能够用于飞机减速器检修过程中，辅助完成减速器的拆装，而且能够便于实现其转运；同时，在对其支撑过程中，能够方便对其支撑角度进行调节锁定。
[0013]2、通过上述的转向机构能够用于整个车架体的转向，进而保证了对整个托架进行
转移。
[0014]3、通过牵引挂钩能够方便将整个牵引杆与相应的牵引装备相连，进而带动整个托架移动。
[0015]4、通过上述的摆动动力装置能够用于对摆动骨架的角度进行调节，进而实现对减速器支撑角度进行调节。
[0016]5、通过夹具体结构能够与减速器上的装夹安装部位相配合，以实现对减速器的固定和安装。
[0017]6、通过上述的锁紧组件能够用于在减速器安装位置调节到位之后，对整个摆动骨架进行锁紧支撑固定。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]图1为本技术的第一视角三维图。
[0020]图2为本技术的第二视角三维图。
[0021]图3为本技术的第三视角三维图。
[0022]图中：牵引挂钩1、牵引杆2、第一销轴3、摆动臂4、第二销轴5、头部下凹架6、车架板7、转向轮8、车架体9、支撑架10、定向轮11、夹具体结构12、锁紧组件13、摆动骨架14、固定支撑座15、短轴16、轴承座17、套筒联轴器18、涡轮蜗杆减速机19、操作手轮20、弧形连杆21、转向连杆22、耳板23、正旋螺杆24、正反螺母25、反旋螺杆26、夹具安装座27、夹具外壳28、上瓦盖29、芯轴30、连接法兰板31。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0024]参见图1
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3，一种飞机减速器拆装托架，它包括车架体9，车架体9的四角固定有车架板7，位于头部的车架体9底端支撑安装有转向轮8，转向轮8通过转向机构与牵引杆2铰接相连，车架体9的尾部底端支撑安装有定向轮11；车架体9的两侧对称安装有支撑架10，支撑架10的顶部通过轴承座17和短轴16转动安装有摆动骨架14；摆动骨架14上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构12；其中一侧的短轴16与用于驱动其转动的摆动动力装置相连；在车架体9上设置有多组用于锁紧支撑的锁紧组件13。此托架能够用于飞机减速器检修过程中，辅助完成减速器的拆装，而且能够便于实现其转运；同时，在对其支撑过程中，能够方便对其支撑角度进行调节锁定。具体使用过程中，通过安装在摆动骨架14上的多组夹具体结构12对减速器进行固定支撑，再通过摆动动力装置对摆动骨架14的角度进行调节，待其固定完成之后，通过锁紧组件13对整个摆动骨架14进行锁紧固定，再通过牵引杆2与拖车连接，进而对整个托架进行拖拽转移。
[0025]进一步的，所述车架体9的四角部位的车架板7上分别安装有高度调节支撑32。通过高度调节支撑32能够用于对整个车架体9进行稳定支撑，并对其高度进行调节，进而保证了对车架体9可靠的固定。
[0026]进一步的，所述转向机构包括头部下凹架6，头部下凹架6固定在车架体9头部的车架板7之间，车架体9和车架板7之间通过第一销轴3铰接有摆动臂4，摆动臂4的一端与牵引
杆2的底端铰接相连，摆动臂4的另一端通过第二销轴5与转向连杆22的中间部位铰接相连，转向连杆22的两端通过弧形连杆21与转向轮8的轮架固定相连，并驱动其转向。通过上述的转向机构能够用于整个车架体9的转向，进而保证了对整个托架进行转移。工作过程中，通过牵引杆2的转动，将带动摆动臂4，通过摆动臂4驱动转向连杆22，通过转向连杆22带动两侧的弧形连杆21，进而通过弧形连杆21带动与之相连的转向轮8转动，进而实现转向。
[0027]进一步的，所述牵引杆2的顶端设置有牵引挂钩1。通过牵引挂钩1能够方便将整个牵引杆2与相应的牵引装备相连，进而带动整个托架移动。
[0028]进一步的，所述摆动动力装置包括涡轮蜗杆减速机19，涡轮蜗杆减速机19通过固定支撑座15固定在支撑架10的外壁上，涡轮蜗杆减速机19的输入轴与操作手轮20相连，涡轮蜗杆减速机19的输出轴通过套筒联轴器18与短轴16固定相连。通过上述的摆动动力装置能够用于对摆动骨架14的角度进行调节，进而实现对减速器支撑角度进行调节。工作过程中，当需要摆动骨架14的角度进行调节时，只需要手动的转动操作手轮20，通过操作手轮20带动涡轮蜗杆减速机19，通过涡轮蜗杆减速机19驱动套筒联轴器18和短轴16，进而通过短轴16带动整个摆动骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机减速器拆装托架，其特征在于：它包括车架体（9），车架体（9）的四角固定有车架板（7），位于头部的车架体（9）底端支撑安装有转向轮（8），转向轮（8）通过转向机构与牵引杆（2）铰接相连，车架体（9）的尾部底端支撑安装有定向轮（11）；车架体（9）的两侧对称安装有支撑架（10），支撑架（10）的顶部通过轴承座（17）和短轴（16）转动安装有摆动骨架（14）；摆动骨架（14）上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构（12）；其中一侧的短轴（16）与用于驱动其转动的摆动动力装置相连；在车架体（9）上设置有多组用于锁紧支撑的锁紧组件（13）。2.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架，其特征在于：所述车架体（9）的四角部位的车架板（7）上分别安装有高度调节支撑（32）。3.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架，其特征在于：所述转向机构包括头部下凹架（6），头部下凹架（6）固定在车架体（9）头部的车架板（7）之间，车架体（9）和车架板（7）之间通过第一销轴（3）铰接有摆动臂（4），摆动臂（4）的一端与牵引杆（2）的底端铰接相连，摆动臂（4）的另一端通过第二销轴（5）与转向连杆（22）的中间部位铰接相连，转向连杆（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万寿，林彦川，胡徐洋，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：