一种用于方向盘的气孔调节模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于方向盘的气孔调节模具。该模具包括上模、下模和多个气嘴，上模设有第一型腔，下模设有第二型腔，以当上模与下模合模时，第一型腔和第二型腔共同形成为与方向盘相适应的成型腔；上模上设有气口，气口配置为多个并间隔布设；气口具有指向下模的导出段和背离于下模的连通段；连通段外接注气设备；导出段形成为与气嘴相适配的结构，以使得气嘴能够一一对应连接于导出段。通过上述技术方案，可以对导出的气体流量和流速进行更好的调整，继而帮助骨架与注入的材料更好的结合，保证产品质量，并提高该模具的适用范围，具有较好的灵活性和适用性。较好的灵活性和适用性。较好的灵活性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘的气孔调节模具


[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，具体涉及一种用于方向盘的气孔调节模具。

技术介绍

[0002]汽车方向盘是汽车转向系统的重要部分，主要作用是让驾驶者通过方向盘来控制汽车的前进路线。许多汽车司机跟汽车打了一辈子的交道对于汽车的整体认识也比较深，评价一台汽车好不好开主要体现在汽车的转向平稳和行驶的稳定性，其中转向平稳离不开对方向盘的整体感觉。
[0003]方向盘包括方向盘骨架、方向盘包裹材料和其它部件。方向盘骨架多为锌合金或铝合金，采用压铸生产，结构复杂。方向盘的包裹材料简单的说多是由聚氨酯材料通过发泡机制成，其特点是手感舒适、耐磨不易开裂、有助于吸收胸部和头部碰撞。
[0004]在生产时，需要将方向盘骨架放入至发泡机中，从而使发泡材料附着在骨架上。当前，气嘴与模具一体成型，由于气体的流量是固定的，因此仅能够适用于部分规格和材料的方向盘，适用的方向盘类型非常有限。同时，由于气孔导出的气体流量和流速难以根据实际应用情况灵活控制，因此发泡材料难以快速有效地形成为预设的形状，影响了方向盘在成型时的质量。
[0005]因此，针对现有技术中方向盘成型模具适用范围狭窄且方向盘质量难以保证的问题，还需要提出一种更为合理的技术方案，以解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种用于方向盘的气孔调节模具，以解决现有技术中方向盘成型模具适用范围狭窄的问题。
[0007]为了实现上述效果，本技术采用技术方案为：
[0008]一种用于方向盘的气孔调节模具，包括上模、下模和多个气嘴，所述上模设有第一型腔，所述下模设有第二型腔，以当所述上模与所述下模合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘相适应的成型腔；所述上模上设有气口，所述气口配置为多个并间隔布设；
[0009]所述气口具有指向所述下模的导出段和背离于所述下模的连通段；所述导出段形成为与所述气嘴相适配的结构，以使得所述气嘴能够一一对应连接于所述导出段。
[0010]在一种可能的设计中，所述下模上设有导向部，所述上模上设有扣合部，以当所述上模盖设于所述下模上时，所述导向部能够与所述扣合部相连。这样一来，可以通过导向部起到一定的导向作用，从而使上模与下模更快速准确地合模。
[0011]在一种可能的设计中，所述导向部或者所述扣合部中的一者配置为凸台，所述导向部或者所述扣合部中的另一者配置为与所述凸台相适配的凹槽。
[0012]在一种可能的设计中，所述凸台配置为圆筒，所述圆筒可拆卸地连接于所述下模；
所述凹槽配置为与所述圆筒相适配的结构，从而使得圆筒与凹槽能够顺畅地配合。
[0013]在一种可能的设计中，该模具还包括垫圈，所述垫圈设置于所述凹槽中，这样可以减少上模和下模在合模时的冲击。同时，基于垫圈的柔性特质，还可以提高气密性。
[0014]在一种可能的设计中，所述导出段配置为螺纹孔，所述气嘴的端部设有与所述螺纹孔相适应的螺牙，这样既能够保证气嘴与上模之间的连接强度，又能够保证两者的气密性，还能够便于拆装，具有较好的实用性。
[0015]在一种可能的设计中，所述气嘴上设有多个定位槽，每个定位槽之间的夹角为30
°
。对应地，则可以在上模上设有与定位槽相对应的凸缘，从而保证气嘴更好的定位，并能够便于工具工人在装配时的手感确认气嘴是否组装到位。
[0016]在一种可能的设计中，所述气嘴的内孔配置为锥孔。这样，这样，可以使气体匀速地导出；同时，还可以基于气嘴内孔的锥形结构，使得多余的注塑材料(例如发泡剂和橡胶)顺着气嘴缓慢导出，由此排出多余的原料，帮助骨架与注入的材料更好的结合。
[0017]在一种可能的设计中，所述锥孔的锥度为24
°
，这样使气体在导出的压力和速度处于最佳状态。
[0018]在一种可能的设计中，所述气嘴的内孔中设有内六角，便于对气嘴进行周转或者拆装。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]通过上述技术方案，将方向盘骨架放置于第二型腔中，然后将上模与下模合模。注入发泡剂或者橡胶等注塑材料，然后对模具内的温度进行调控。而气嘴的设置，使所述成型腔中的气体和多余的物料能够逐渐排出，从而调节成型腔的压力，以帮助骨架与注入的材料更好的结合并成型为预设形状。
[0021]由于气嘴与上模可拆卸地相连，由此可便于根据所注入的材料类型以及技术要求，来更换不同开口的气嘴，由此对导出的气体流量和流速进行更好的调整，继而帮助骨架与注入的材料更好的结合，保证产品质量，并提高该模具的适用范围，具有较好的灵活性和适用性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0023]图1是用于方向盘的气孔调节模具在一种实施例中的立体结构示意图；
[0024]图2是用于方向盘的气孔调节模具中上模在一种实施例中的立体结构示意图；
[0025]图3是用于方向盘的气孔调节模具中下模在一种实施例中的立体结构示意图；
[0026]图4是用于方向盘的气孔调节模具中气嘴的结构示意图。
[0027]上述附图中，各标号的含义为：
[0028]1‑
上模，2
‑
下模，3
‑
气嘴，4
‑
凸台，5
‑
气口，6
‑
异形模，7
‑
方向盘。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。
[0030]根据本公开的具体实施方式，提供了一种用于方向盘的气孔调节模具，该用于方
向盘的气孔调节模具能够在注入发泡材料、橡胶等材料后，使得这些材料粘结于方向盘7的骨架，从而使方向盘骨架形成为一个完整的结构，增加驾驶员在操纵方向盘7时的贴合度与舒适度，并增大与驾驶员手部的摩擦力，使驾驶员能够准确地操纵方向盘，提高驾驶的安全性。其中，图1至图4示出了其中一种具体实施方式。下文将以该装置在方向盘骨架上的运用为例详述本公开。
[0031]参阅图1至图4所示，本公开提供了一种用于方向盘的气孔调节模具，包括上模1、下模2和多个气嘴3，所述上模1设有第一型腔，所述下模2设有第二型腔，以当所述上模1与所述下模2合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘7相适应的成型腔；所述上模1上设有气口5，所述气口5配置为多个并间隔布设。
[0032]所述气口5具有指向所述下模2的导出段和背离于所述下模2的连通段；所述导出段形成为与所述气嘴3相适配的结构，以使得所述气嘴3能够一一对应连接于所述导出段。
[0033]该用于方向盘的气孔调节模具的具体操作过程可以概述为：将方向盘骨架放置于第二型腔中，然后将上模1与下模2合模。注入发泡剂或者橡胶等注塑材料，然后对模具内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘的气孔调节模具，其特征在于，包括上模(1)、下模(2)和多个气嘴(3)，所述上模(1)设有第一型腔，所述下模(2)设有第二型腔，以当所述上模(1)与所述下模(2)合模时，所述第一型腔和所述第二型腔共同形成为与所述方向盘(7)相适应的成型腔；所述上模(1)上设有气口(5)，所述气口(5)配置为多个并间隔布设；所述气口(5)具有指向所述下模(2)的导出段和背离于所述下模(2)的连通段；所述导出段形成为与所述气嘴(3)相适配的结构，以使得所述气嘴(3)能够一一对应连接于所述导出段。2.根据权利要求1所述的用于方向盘的气孔调节模具，其特征在于，所述下模(2)上设有导向部，所述上模(1)上设有扣合部，以当所述上模(1)盖设于所述下模(2)上时，所述导向部能够与所述扣合部相连。3.根据权利要求2所述的用于方向盘的气孔调节模具，其特征在于，所述导向部或者所述扣合部中的一者配置为凸台(4)，所述导向部或者所述扣合部中的另一者配置为与所述凸台(4)相适配的凹槽。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：天合富奥汽车安全系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：